【鐵甲工程機械網原創(chuàng)】本文整理自鐵甲工程機械網論壇，原作者是：雷克薩斯，于2013年9月7日發(fā)表在鐵甲工程機械網論壇。原標題為【日立ZAXIS330-3G拆卸柴油泵過程分享】，轉載的目的是為了讓更多的人了解這方面的知識，如對本文有疑問，請在論壇里與雷克薩斯互動。本文不代表鐵甲工程機械網的觀點。

今天剛好在論壇看到這篇名為【日立ZAXIS330-3G拆卸柴油泵過程分享】的文章，覺得很有價值，就整理了一下，希望對您有所幫助，下面讓我們來學習一下拆卸柴油泵的全過程：

我所在車隊的日立330是11年春天買的，機子工作了將近8000小時的時候，出現了熱車憋車，整車無力的狀況。如果熱車在怠速的情況下做動作，機子就會出現憋車，冒黑煙。針對此問題，車隊領導決定拆卸柴油泵，校一下油泵。

大家都知道發(fā)動機使用時間久了，或者油品的質量不好，含水分雜質太多，就會造成高壓油泵的柱塞自然或非自然磨損，會造成噴油壓力降低，各缸的噴油量就不一樣；其表現為發(fā)動機加速無力，冒黑煙，油耗多；最初是發(fā)動機沒有了怠速；當把怠速調整螺絲調整到一定程度后發(fā)動機就會回速慢，甚至不回速。

早晨早早的趕到工地，將工具都準備好，開始拆卸。

將柴油濾芯，高壓油管等都要拆卸下來

正在拆卸氣門室蓋

氣門室蓋已經拆下來了

拆下來的氣門室蓋

氣門室蓋拆下來了，接著要拆卸噴油嘴

新買的“米”字內六角，拆噴油嘴用的

拆下來的噴油嘴

拆下來的柴油泵

總結：日立ZAXIS330-3G搭載的是五十鈴AA-6HK1XQA發(fā)動機，此發(fā)動機柴油泵拆卸以及拆卸噴油嘴還要將氣門室蓋拆下來，是比較麻煩。而且好多地方連工具都下不去，費事。此外，機手們要注意，拆卸柴油泵的時候一定要做好標記，安裝的時候要把點火時間調好，不然發(fā)動機會出現別的問題。