隨著公路交通的快速發(fā)展，國(guó)、省干線公路網(wǎng)逐步形成,新建公路的比重逐年減少，改建、大修工程比例不斷擴(kuò)大。有些因車(chē)流量增大、超載嚴(yán)重且多已達(dá)到或超出設(shè)計(jì)年限，多數(shù)已無(wú)法滿(mǎn)足通行需求急需大修或擴(kuò)建。傳統(tǒng)意義上路面大修基本采用翻修或挖除重建的方式，對(duì)原老路挖除廢料處理及新集料的開(kāi)采，破壞周?chē)h(huán)境并造成資源浪費(fèi)。瀝青路面采用水泥穩(wěn)定就地冷再生施工工藝將原瀝青面層和基層舊料加以再生利用。瀝青路面就地冷再生施工工藝我省已多次運(yùn)用在國(guó)省干道大中修工程，施工工藝已經(jīng)得到推廣，施工設(shè)備的進(jìn)步和發(fā)展使瀝青路面就地冷再生利用技術(shù)日趨成熟。形成了較為成熟施工工藝。

一、瀝青路面就地冷再生施工的優(yōu)勢(shì)

因?yàn)榕f料得以全部就地利用，減少了新材料的開(kāi)采，節(jié)能環(huán)保。也不存在舊料運(yùn)輸和廢料隨意棄放的問(wèn)題，施工過(guò)程沒(méi)有粉塵和廢氣的污染，節(jié)約了資源，保護(hù)了環(huán)境。與傳統(tǒng)的施工方法相比，由于舊的道路材料得以全部利用，降低材料采購(gòu)成本。—施工效率高，工期短，減小交通封閉時(shí)間，社會(huì)效益明顯。由于原有舊路面的材料全部被就地利用，不需要挖掘、外運(yùn)、廠內(nèi)加工及回填等一系列工作，使得施工工序簡(jiǎn)化。

二、瀝青路面就地冷再生施工的要求

水泥穩(wěn)定就地冷再生混合料用做基層或底基層時(shí)，水泥劑量可采用4%～5%，一般不宜超過(guò)5.5%。水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在雨季施工時(shí)，應(yīng)特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。添加的碎石等外摻料和水泥應(yīng)撒布均勻。當(dāng)使用大噸位壓路機(jī)時(shí)，壓實(shí)度宜提高1%～2%。水泥穩(wěn)定就地冷再生結(jié)構(gòu)層宜采用18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)厚度15～500px，采用18～20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；超過(guò)500px以上壓實(shí)厚度應(yīng)采用25t以上振動(dòng)壓路機(jī)；冷再生結(jié)構(gòu)層碾壓工序應(yīng)在水泥初凝前完成。

三、瀝青路面就地冷再生施工施工工藝

1、配合比設(shè)計(jì)

在現(xiàn)場(chǎng)再生機(jī)按6m/min～8m/min勻速緩慢拌和進(jìn)行取樣，試驗(yàn)室對(duì)所取混合料進(jìn)行篩分，分析混合料級(jí)配滿(mǎn)足規(guī)范級(jí)配要求，按5%水泥劑量進(jìn)行試配強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)需要

2、施工放樣

在再生施工之前，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列的標(biāo)樁作為基線，用來(lái)恢復(fù)道路的中心線。標(biāo)樁的間距，曲線距離不應(yīng)超過(guò)20米，直線距離不應(yīng)超過(guò)40米。

3、整理原路面

清除原道路表面的石塊、垃圾、雜草等雜物和積水，并清理邊線。對(duì)原路的翻漿、車(chē)轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進(jìn)行處理，使原路基本平整。

對(duì)原路面病害進(jìn)行處理（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

4、準(zhǔn)備新加料

據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度，計(jì)算每平米新料的添加量。根據(jù)每車(chē)料的質(zhì)量或體積，計(jì)算每車(chē)料的堆放距離。

5、擺放和撒布水泥

根據(jù)計(jì)劃當(dāng)日完成工程量及每袋水泥（50Kg）的攤鋪面積，計(jì)算所需水泥用量，將水泥送至撒鋪路段，按每延米用量均勻擺放。在工作面用石灰方格網(wǎng)進(jìn)行標(biāo)注撒鋪，人工將水泥均勻攤開(kāi)，注意使每袋水泥的撒布面積相等。水泥撒布完后，檢查水泥撒布是否均勻。

冷再生水泥撒布（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

6、冷再生機(jī)銑刨與拌和

冷再生機(jī)推動(dòng)稀漿車(chē)或水車(chē)在原路面上行進(jìn)。施工中再生深度的檢查以相鄰已經(jīng)再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼纖刺入土中，測(cè)量其刺入深度，看其深度是否合格。再生機(jī)后宜安排4～5人處理邊線和清理混合料中的雜質(zhì)以及每刀起始位置的余料，以防止影響縱向接縫、橫向接縫、平整度和再生材料的密實(shí)性。帶有熨平板的再生機(jī)，應(yīng)經(jīng)常檢查熨平板后混合料的厚度。

再生機(jī)械（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

7、整平碾壓

冷再生機(jī)拌和完成后，用J20振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓，施工人員根據(jù)測(cè)量結(jié)果指揮平地機(jī)進(jìn)行整平。碾壓過(guò)程中始終保持表面濕潤(rùn)，禁止在已碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)。從加水拌和到碾壓終止的時(shí)間不得超過(guò)使用水泥的初凝時(shí)間。

8、養(yǎng)生及交通管制

碾壓成型并檢測(cè)合格后進(jìn)行不少于7天養(yǎng)生，水泥穩(wěn)定就地冷再生層宜養(yǎng)生7天后鋪筑上層混合料。除灑水車(chē)外，應(yīng)封閉交通。不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車(chē)通行。

施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通管制（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

利用瀝青路面就地冷再生施工技術(shù)進(jìn)行了大修工程的施工，工期相比較以往大修工程有了減短，質(zhì)量也可以得到保障。但在瀝青路面就地冷再生實(shí)際施工中應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理意見(jiàn)具體問(wèn)題具體分析。

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