【鐵甲網(wǎng)】伴隨著購車旺季到來，工程機械新機市場銷量呈增長態(tài)勢。根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年第一季度裝載機累計總銷量31358臺，同比增長2.51%，5噸裝載機共銷售22247臺，占總銷量70.95%。由此可見，5噸機在裝載機市場的霸主地位，那當今市場上都有哪些5噸機？國產(chǎn)裝載機誰才是真正的王者？

5噸級肥肉 選購需要再三斟酌

需求越大，市場競爭愈激烈。面對5噸級裝載機這塊肥肉，廠家之間的競爭持續(xù)多年，國內(nèi)市場早已涌現(xiàn)出一大批實力派機型。以國內(nèi)5噸級裝載機市場為例，出現(xiàn)了柳工856H、龍工850、臨工956、山工656等等，市場競爭進入了白熱化階段。

從用戶角度出發(fā)，市場機型眾多，選購裝載機時當然需要再三斟酌。筆者采訪多位論壇的裝載機甲友，老司機“鏟車一哥”說到：“選購裝載機要求就是耐操反應快，大臂操作靈活靈敏度正好，小臂輕，容易推平地，力氣大又省油，駕駛室視野寬敞又靜音，空調(diào)制冷給力座椅要舒服。”

筆者在鐵甲論壇上發(fā)現(xiàn)有很多甲友最終選擇了柳工的5噸機，為了讓用戶更加了解5噸機裝載機市場，今天鐵甲網(wǎng)就以柳工裝載機為例，說說其為何能在5噸機市場占據(jù)一席之地？

代代都是經(jīng)典 甲友眼中柳工5噸機怎么樣？

要想贏得用戶的芳心絕非易事。有著60余年歷史的柳工，推出了ZL50C、ZL50CN、CLG856、CLG850H、CLG856H等等一代代經(jīng)典之作，其中ZL50C更是裝載機業(yè)內(nèi)的“神話”。柳工為何代代是經(jīng)典？來聽聽論壇甲友的真實聲音。

甲友“柳工50CNzhang ”：曾養(yǎng)過3年的柳工50CN裝載機，2019開年添丁記，對比了柳工、徐工、臨工、龍工之后，由于入行以來一直和柳工接觸，而且柳工裝載機累計銷量超過40萬臺排第一，于是果斷的將大柳工855H提回家！

甲友“ 小伍鏟車”：“就裝載機而言，柳工還是一個值得信賴的品牌。從1960年的第一臺柳工裝載機下線到現(xiàn)在，經(jīng)歷幾十年的沉淀，無論是產(chǎn)品的質(zhì)量，還是其它的什么都很不錯。我愿意給柳工ZL50CN一個90分。”

甲友“小鏟很忙”：“柳工856H配備廣康發(fā)動機，變速箱采埃夫，柳工自制橋。外觀尾部大氣，前部車架用料實在。整體設計新穎，代表新一代的典范。是一款不錯的機子。沙場料場等的掙錢好手，居家必備，泡妞必備。”

從重載痛點出發(fā) “大力神”顛覆傳統(tǒng)

經(jīng)典并非口頭說說而已，來自于用戶的認可才是對其產(chǎn)品最大的肯定，柳工穩(wěn)扎穩(wěn)打，每一代5噸裝載機都成為行業(yè)的標桿，市場占有率也在不斷提升。柳工并沒有因此而驕傲，而是繼續(xù)進行深耕5噸機裝載機市場，抓住用戶在重載工況的痛點，在2019年3月份，推出了全新一代升級產(chǎn)品柳工856H MAX，巔峰之上再造巔峰，彰顯王者本色，不斷進行自我突破，外界更是稱它為“中國大力神”，鐵甲網(wǎng)接下來就帶大家揭曉工程機械大力神為何是它？

眾所周知，在煤礦、采石場、高原等等重載工況就對裝載機提出嚴峻的挑戰(zhàn)，那重載對機子有哪些要求呢？論壇資深裝載機甲友“五零武林”說到：“既然是重載，驅(qū)動力丶掘起力、車架鋼材厚度強度丶車輛自重、散熱（冷卻系統(tǒng)容量）能力、液壓系統(tǒng)額定壓力和流量都要大。重載情況下，輪胎愛破、車架易變形甚至斷裂丶發(fā)動機易高溫、傳動系易出現(xiàn)齒輪車橋的裂紋以至斷裂，各處緊固件易松動。”

柳工856H MAX就充分考慮到了重載工況下用戶的切身需求，在產(chǎn)品設計將“重”放在首位。

王者就是王者！柳工856H MAX何德何能？

有了之前多款5噸級成功的經(jīng)驗，柳工856H MAX上市以來就備受關注。柳工856H MAX已經(jīng)超越了5噸的概念，額定載重5.5噸，作業(yè)能力近乎6噸機，具有顛覆性的重載能力，生產(chǎn)效率提升30%，油耗降低20%，最大限度的為客戶降低成本和時間。

為何柳工856H MAX會有這樣的表現(xiàn)？帶著這樣的疑問，筆者詳細研究了這款5噸級裝載機，發(fā)現(xiàn)“中國大力神”絕非浪得虛名，總結(jié)了其四大神力。

神力一：滿身重載設計 

（1）同級最大的牽引力180kN、提升能力79kN、超強崛起力178kN，體驗前所未有的順暢有力；

（2）車架、工作裝置等結(jié)構(gòu)優(yōu)化，承載能力提升15%-30%；

（3）新型耐磨斗齒，耐磨性提升300%，使用壽命更長；

（4）工作裝置銷軸、軸套熱處理新工藝，銷軸、軸套硬度提升10%-15%；新型銷軸密封材料，潤滑間隔時間延長5倍；

（5）3320mm同級最長軸距，高11200kg同級最大傾翻載荷，確保重載作業(yè)穩(wěn)定性。

（6）世界一流的ZF全自動變速箱，提高作業(yè)效率，降低操作強度。

（7）柳工重載型驅(qū)動橋，輪邊及主傳動強化處理，承載能力提高15%。

神力二：比肩6噸的產(chǎn)出能力

明明是5噸級的裝載機，卻有著近乎6噸的產(chǎn)出能力，工作效率高于同類產(chǎn)品30%。變形金剛里“大力神”處處體現(xiàn)硬漢的暴力之美，而856H MAX則將重載設計發(fā)揮的淋漓盡致。

（1）同級最大的3.5m³標配鏟斗；

（2）同級最大的5500kg額定載重；

（3）同級最大的168kW發(fā)動機功率；

（4）單斗鏟裝量比同類產(chǎn)品高17%，工作效率高于同類產(chǎn)品30%。

神力三：油耗比5噸機更優(yōu)20%

（1）定變量液壓系統(tǒng)：節(jié)能高效的新型液壓系統(tǒng)（專利技術），契合了裝載機挖掘和鏟裝過程，對力和速度的迥異要求，整機表現(xiàn)出力量大、效率高、能耗低等特點。在重載負荷時液壓系統(tǒng)消耗的功率恒定，發(fā)動機掉速少，作業(yè)效率高。

（2）康明斯動力：更低的油耗離不開一顆出色的“心臟”，該車配備了QSL9.3發(fā)動機，先進的康明斯發(fā)動機及整機匹配技術，基于裝載機載荷優(yōu)化發(fā)動機特性，專利技術發(fā)動機功率調(diào)節(jié)技術的應用，使得動力強勁、抗負荷能力更強，油耗更低。

神力四：舒適駕駛體驗 維修保養(yǎng)更方便

（1）全景視野微增壓駕駛室，有效阻止外部粉塵進入，保持駕駛環(huán)境清潔，噪音更低，保障司機健康。

（2）先進的全自動變速（選配）+FNR控制系統(tǒng)（專利技術），實現(xiàn)全自動換擋，大幅降低操作強度，提高作業(yè)效率；同時通過先導手柄上的FNR功能鍵實現(xiàn)“前進-空擋-后退”切換，操控更輕松便捷。

（3）柴變懸置技術，司機座椅處的振動加速度綜合值降低70%，駕駛室的振動加速度值降低40%，大幅提高駕駛體驗，更舒適。

（4）維修保養(yǎng)方便：整體前翻式機罩維護點充分暴露，維護空間更大，地面可維護；單層橫置式散熱器（專利技術），工作環(huán)境溫度可達50℃。

（5）采用全新配重布置設計，離去角更大， 堆垛作業(yè)及爬坡時有效防止刮蹭地面。

總結(jié)：

5噸級裝載機市場，更像是一場沒有硝煙的戰(zhàn)役。有競爭才會有動力，只有不斷突破自我才能不被淘汰。一款5噸級裝載機要想成為爆款，需要一步一個腳印，柳工作為國產(chǎn)裝載機里的佼佼者，就穩(wěn)扎穩(wěn)打從用戶切身需求出發(fā)，才有之后眾多的經(jīng)典機型，柳工856H MAX就是站在巔峰的升級之作，其誕生順理成章，憑借了血液里流淌的重載元素，彰顯了硬漢的本質(zhì)，工程機械領域的“中國大力神”非他莫屬。