當?shù)貢r間5月5日上午8時，中國出口歐洲最大直徑盾構(gòu)機“勝利號”在中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構(gòu)項目楓葉大道站工區(qū)始發(fā)。

中國鐵建克服疫情造成的困難，使中國在歐洲首個大直徑盾構(gòu)項目進入隧道掘進施工階段。

央視新聞頻道報道

莫斯科工程院院長馬爾斯及中國鐵建項目相關(guān)負責(zé)人出席始發(fā)儀式。馬爾斯表示，祝賀中國鐵建完成盾構(gòu)機始發(fā)。5月9日是俄羅斯衛(wèi)國戰(zhàn)爭勝利日，中國鐵建在這一特殊時間與工程院一起完成了“勝利號”大直徑盾構(gòu)機始發(fā)任務(wù)。

設(shè)備始發(fā)視頻

該項目主要包括楓葉大道站至2號工作井、楓葉大道站至納加津斯基站兩個區(qū)間，總長2.947公里，合同金額56.415億盧布，是中國企業(yè)首次在海外市場建設(shè)大直徑地鐵盾構(gòu)工程，采用鐵建重工自主研發(fā)的11米級大直徑盾構(gòu)機施工，是目前中國出口歐洲的最大直徑盾構(gòu)機。

項目示意圖

該項目盾構(gòu)施工區(qū)域位于莫斯科河畔，地面交通繁忙、建筑密集。施工中面臨400米小半徑轉(zhuǎn)彎、縱向坡度達40‰、長距離淺覆土等諸多重難點，在莫斯科河下掘進的總長度達600米，盾構(gòu)機拱頂?shù)胶哟驳鬃顪\埋深只有12米，這些都考驗著中國建設(shè)者的技術(shù)智慧。鐵建重工針對工程所處自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進風(fēng)險點，量身打造更加高效、更具適應(yīng)性的隧道掘進裝備，以有效應(yīng)對復(fù)雜地層及長距離水下掘進要求，并具備300米半徑轉(zhuǎn)彎能力。針對莫斯科冬季嚴寒氣候采用防寒設(shè)計，確保在零下30℃低溫環(huán)境中可以正常掘進。

“勝利號”盾構(gòu)機下井、組裝、調(diào)試階段正值俄羅斯疫情蔓延期，中方設(shè)備維保人員無法抵達莫斯科施工現(xiàn)場。項目管理團隊靈活施策，在當?shù)卣衅赣邢嚓P(guān)經(jīng)驗的工程師及特種作業(yè)人員，并嚴格培訓(xùn)交底。經(jīng)多次試驗后達到焊接工藝要求，在中國專家遠程指導(dǎo)下順利完成盾構(gòu)機刀盤、盾尾焊接和盾構(gòu)拼裝工作。此外，還改變原定引進國內(nèi)盾構(gòu)施工專業(yè)隊的施工方案，從當?shù)卣衅讣寄芩竭_標的盾構(gòu)工人，組建“中國盾構(gòu)司機+俄籍掘進工人”的聯(lián)合管理和操作團隊，提前進行多次交底磨合，順利兌現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)工期。

中國鐵建所屬鐵建國際、中鐵十六局集團、鐵建重工組成戰(zhàn)疫“聯(lián)合體”，堅定落實俄羅斯政府和中國駐俄大使館各項防疫工作要求，施工現(xiàn)場嚴格實行網(wǎng)格化管理，以“一人一表”“每日更新”的形式為員工建立健康檔案，并聯(lián)系醫(yī)療機構(gòu)分批次對項目部全員進行核酸檢測，全力保障中俄員工健康安全。

據(jù)悉，2017年1月24日，中國鐵建中標莫斯科地鐵第三換乘線路，即“大環(huán)線”西南段項目，實現(xiàn)了中國企業(yè)在歐洲地鐵市場上的首次突破，也為中國鐵建在莫斯科地鐵市場立下金字招牌，贏得了滾動發(fā)展。值得一提的是，為紀念中俄傳統(tǒng)友誼，致敬中方建設(shè)者，俄羅斯政府同意由中方設(shè)計負責(zé)項目中的米丘林地鐵站。最終，中國紅、梅花、云紋、團壽、八仙紋、漢字等中國元素進入米丘林地鐵站最終設(shè)計方案，獲得俄羅斯國家最高設(shè)計管理機構(gòu)的認可。目前，中國鐵建在莫斯科的3個地鐵項目及1個預(yù)制構(gòu)件廠施工生產(chǎn)均有序推進。（來源：中國鐵建）

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