落實中央、省、市穩(wěn)住經(jīng)濟大盤的決策部署，福州新區(qū)加快重大項目建設(shè)，再掀攻堅熱潮。7月5日，福州新區(qū)舉行2022年第三批重大項目集中開工儀式，集中開工27個重大項目，總投資105.81億元，主要包含基礎(chǔ)配套、社會事業(yè)、產(chǎn)業(yè)三類，為新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供強勁動力。

下午4時，在集中開工現(xiàn)場地鐵6號線東調(diào)段沙尾站項目，隨著“開工”號令響起，推土車、鉤機忙碌開來，作業(yè)聲轟鳴，一派繁忙。

福州地鐵集團負責(zé)人介紹，地鐵6號線東調(diào)段起于福州市軌道交通6號線萬壽站(不含)，終于十八孔閘站，全長5.549公里，均為地下線。全線共設(shè)車站5座，總投資41.73億元。車輛選型及列車編組采用與福州市軌道交通6號線一致的國標(biāo)B2型車，列車最高運行速度每小時100公里。

線路建成后，將與軌道交通6號線（潘墩至萬壽站）貫通運營。該線路串聯(lián)濱海新城、長樂中心城區(qū)、三江口等重要組團，是福州市軌道交通“網(wǎng)格放射型”線網(wǎng)中的一條重要放射線，對加密福州新區(qū)與福州主城區(qū)的聯(lián)系，支撐福州新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化城市空間和功能布局，引領(lǐng)福州“東進南下、沿江向海”發(fā)展具有重要作用。

6個福州地鐵在建項目

1、福州地鐵6號線預(yù)計2022年9月開通

福州地鐵6號線一期工程起于倉山區(qū)潘墩站，終于長樂區(qū)萬壽站，全長31.346公里。全線設(shè)置16個站點，分別為潘墩站、林浦站、樟嵐站、梁厝站、下洋站、營前站、航城站、鄭和站、十洋站、吳航站、鶴上站、沙京站、蓮花站、下吳站、壺井站、萬壽站。

其中長樂段初期運營只有9個站點，地鐵蓮花站，壺井站因周邊尚未開發(fā)建設(shè)，客流相對較小，計劃在地鐵開通初期甩站運營，后續(xù)車站開通時間根據(jù)周邊客流情況適時調(diào)整。

據(jù)3月10日中鐵十二局集團電氣化公司發(fā)布消息透露，近日福州地鐵6號線1標(biāo)5工區(qū)項目施工現(xiàn)場，150余施工人員分散在4個站點，進行開通前室內(nèi)風(fēng)水電及裝修收尾施工。目前項目施工已進入全面收尾及驗收階段，此項目將在6月底完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試及各項驗收工作，8月份開通初期運營。

福州地鐵6號線什么時候通車？此次官方明確回復(fù)為2022年9月開通。這也意味著，原計劃8月份開通初期運營或延遲一個月。

2、福州地鐵6號線東調(diào)段：共設(shè)5個車站

福州軌道交通6號線東調(diào)段工程線路起于萬壽站（不含），終于國際學(xué)校站，全長5.549公里，均為地下線。全線共設(shè)車站5座，其中換乘站2座；與軌道交通6號線共用車輛段、停車場、主變電所和控制中心。

項目起于軌道交通6號線萬壽站，出站后線路向東至漳東路與道慶路路口設(shè)萬沙·濱海三中站，與規(guī)劃軌道交通線預(yù)留換乘條件。

線路出站后轉(zhuǎn)向南，沿漳江路至規(guī)劃道路路口，在城際鐵路F1線南側(cè)設(shè)濱海中央商務(wù)區(qū)站，與城際鐵路F1線“T型”換乘。

出站后繼續(xù)沿漳江路向南，至萬新路路口處設(shè)沙尾站，站后設(shè)單渡線。

線路繼續(xù)沿漳江路向南，至金濱路路口處設(shè)文武砂·國際學(xué)校站。

出站后線路繼續(xù)沿漳江路向南，至規(guī)劃東站南路路口處設(shè)十八孔閘站，站后設(shè)折返線，站前設(shè)單渡線。

項目設(shè)計年度：初期2029年，近期2036年，遠期2051年。預(yù)測客流：預(yù)測初、近、遠期的全日客運量分別為4.44萬人次、8.69萬人次、14.60萬人次，高峰小時最大斷面客流量分別為0.37萬人次、0.66萬人次、1.11萬人次。

3、福州地鐵5號線4月29日投入試運營

福州地鐵5號線一期工程線路起于閩侯縣荊溪厚嶼站，途經(jīng)荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團，連接福建農(nóng)林大學(xué)、金山浦上商圈、福州海峽奧林匹克體育中心、螺洲古鎮(zhèn)、福州南站等重要節(jié)點，止于倉山區(qū)福州火車南站，大致呈東西走向 。全長約27.7千米，全部為地下線；共設(shè)置20座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車，最高運行速度80千米/小時。

福州地鐵5號線一期工程首通段起于荊溪厚嶼站，終于螺洲古鎮(zhèn)站，共設(shè)17座車站，線路全長約22.4千米，均為地下線，于2022年4月29日投入初期運營。

一期后通段共有三個站點，分別為前錦站、龍江站和福州火車南站，目前仍在建設(shè)中。

4、福州地鐵4號線一期計劃2023年下半年開通

福州地鐵4號線途經(jīng)倉山、鼓樓、晉安、臺江，是串聯(lián)起福州中心城區(qū)的交通要道。一期工程長28.4公里，起于半洲站，終于帝封江站，共設(shè)23個站。全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車，最高運行速度80千米/小時。23個站點名稱分別為：半洲、建新、洪塘、金牛山、鳳凰池、陸莊、西門、東街口、省立醫(yī)院、東門、三角池、竹嶼、橫嶼、后嶼、前嶼、光明港、鰲峰洲、花海公園、會展中心、林浦、城門、螺洲溫泉、帝封江站。

其中，洪塘站、帝封江站可與地鐵5號線換乘，東街口站、城門站可與地鐵1號線換乘，東門站、帝封江站可與濱?？炀€換乘，前嶼站與地鐵2號線換乘，林浦站與地鐵6號線換乘。

福州地鐵集團有限公司在2021年7月6日回復(fù)市民相關(guān)咨詢時透露，預(yù)計地鐵4號線將于2023年下半年開通。

5、福州地鐵2號線東延線：6月30日正式開工

6月30日，福州地鐵2號線東延線一期工程正式開工建設(shè)。這條線路的建設(shè)，將讓馬尾區(qū)與福州主城區(qū)聯(lián)系更緊密，實現(xiàn)與榕城發(fā)展同頻共振。此次與下德站同時開工的還有洋里至魁岐站的中間風(fēng)井，全線預(yù)計今年底實現(xiàn)所有站點開工。

根據(jù)規(guī)劃，福州地鐵2號線東延線作為十字骨干線的延伸段，途徑馬尾主要功能片區(qū)，線路全長14.6公里，均為地下敷設(shè)。

沿途設(shè)洋里站、魁岐站、葆楨站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站等9座車站。東延線與2號線一期貫通運營后，線路換乘站增至3個（前嶼站換乘4號線、南門兜站換乘1號線、金山站換乘5號線），還可乘地鐵直達五一廣場、福州大學(xué)城、浦上大道商圈、萬寶商圈等。

線路建成后，可實現(xiàn)25分鐘從晉安直達馬尾（鼓山站至青洲站），35分鐘由福州主城區(qū)直達馬尾（南門兜站至青洲站），將緩解福州主城區(qū)與馬尾區(qū)之間客流通行壓力。

6、濱海快線預(yù)計于2024年開通初期運營

福州地鐵濱?？炀€（ F1線），又稱福州至長樂機場城際鐵路、閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路F1線，于2019年12月27日開工建設(shè)，預(yù)計于2024年開通初期運營 。

濱?？炀€線路起于福州火車站，途徑晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂區(qū)，連接福州站、鼓臺核心區(qū)、南臺島、長樂站、福州濱海新城、福州長樂國際機場等重點發(fā)展區(qū)域和交通樞紐，止于文嶺站，大致呈西北至東南走向。

全線設(shè)站13座，預(yù)留2座設(shè)站條件。15個站點分別為：福州火車站、東門站、閩都站、南公園、三叉街站、蓋山路站（預(yù)留）、帝封江站、祥謙站、首占站、蓮花山站（預(yù)留）、濱海西站、大數(shù)據(jù)站、濱海新城站、機場站、文嶺站。

福州濱?？炀€功能定位為福州市老城區(qū)與濱海新城核心間的快速軌道交通走廊，串聯(lián)福州火車站、長樂機場，增加綜合交通樞紐功能；實現(xiàn)老城區(qū)30分鐘直達濱海新城，為濱海新城發(fā)展提升動力；全線串聯(lián)晉安區(qū)、鼓樓區(qū)、臺江區(qū)、倉山區(qū)、閩侯縣、長樂、濱海新城，覆蓋主中心城區(qū)傳統(tǒng)服務(wù)發(fā)展軸、福州新區(qū)福平發(fā)展軸，快速聯(lián)系主中心城區(qū)與副中心城區(qū)。

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