5月2日中午，三秦大地烈日高懸。西安工務機械段茂陵焊軌基地焊軌車間的焊接廠房內，焊工躬身如弓，朵朵焊花次第在面罩下綻放。熱浪蒸騰、機械轟鳴，鋼軌交熔處如赤紅綢緞，汗珠砸上去瞬間升起一小團白煙。

　　一個完整的鋼軌焊頭，需經過除銹、焊接等16道工序；一段優(yōu)質的無縫鋼軌，需把控成百上千個工藝數據。焊接工藝工序多、數據雜、要求高，現(xiàn)場無人看管，為何能做到有條不紊、一絲不亂？

這背后，是茂陵焊軌基地焊軌車間代助理工程師薛繼鵬根據數據分析結果“調兵遣將”，利用自創(chuàng)系統(tǒng)智能“排兵布陣”。

　　只見薛繼鵬坐在焊軌車間監(jiān)控分析室內，目光緊盯監(jiān)控大屏?！昂附忧€物理量在閾值內，焊頭超聲波回放正常?！笨吹礁黜棓祿诳刂品秶鷥?，他緊皺的眉頭舒展開來。這個大數據分析系統(tǒng)集焊軌質量監(jiān)測、報警、參數分析等功能于一體，是薛繼鵬最有成就感的一項創(chuàng)新成果。

　　2012年，走出校門的薛繼鵬成了一名鋼軌焊接工。在技術上，他精益求精，勇闖“操作關”，手上老繭見證了他精湛的技術；在知識上，求知若渴，?？小坝补穷^”。2016年，因表現(xiàn)出色，他被調到監(jiān)控分析室工作。

　　當時，由于系統(tǒng)功能還不完備，數據無法實現(xiàn)電子化存儲和自動分析運用，甚至還存在數據缺項、無法更新的問題。求助廠家，費時費力還受限；自己研發(fā)，又無先例借鑒。面對困難，薛繼鵬下定決心“開一條路出來”，要不斷學習、探索，更要踏平坎坷、掃清路障。

這一干，就是9年。

9年間，薛繼鵬翻遍了50多本專業(yè)書籍，編制了50余個軟件模塊，寫成了400多萬行代碼，用自研系統(tǒng)為鋼軌焊縫“把脈畫像”，見證著鋼軌焊接技術數智化升級?！俺晒]有奇跡，只有軌跡。軌跡上刻著非干不可的堅決、刻著日拱一卒的韌性，只有勇往直前才能迎來噴薄日出?！边@是薛繼鵬經常激勵自己的話。

　　薛繼鵬打造的大數據分析系統(tǒng)全面應用于焊軌生產現(xiàn)場后，悄然改變了鋼軌焊接的工作模式，得到了同事的一致認可和好評?！拔覀兠刻旌附拥匿撥壸钌俣荚?.5公里。薛師傅在電腦上把雜亂無序的焊接數據擺弄得明明白白?！避囬g焊接工劉震稱贊道。

　　“鋼軌焊頭要經得起上千噸碾壓，焊接質量起著決定性的作用，容不得絲毫馬虎大意。”薛繼鵬說。

　　為確保鋼軌質量，茂陵焊軌基地將百米軌分為7個等級進行匹配焊接，保證焊接外觀質量；改進熱處理工藝，首次在西延高鐵使用弧形探頭，提高超聲波檢測靈敏度，保證焊縫內部質量。目前，該基地已經累計焊接西延高鐵鋼軌556公里，完成鋼軌焊接總任務的90%，預計5月下旬完工。

　　灼灼烈日下，銀色鋼軌綿延千里，載著夢想與希冀伸向遠方。

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司陜西記者站（西安局集團公司融媒體中心）

文圖：徐昭 萬國強 邵旭華

編輯：齊美華

實習編輯：王琪

審校：高珊

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