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諾貝爾獎(jiǎng)獲得者丹尼爾.卡尼曼在著作《思考，快與慢》一書中，提出了人的大腦中存在系統(tǒng)1和系統(tǒng)2的理論，系統(tǒng)1的運(yùn)行是無意識(shí)的，不費(fèi)腦力，處于自主控制狀態(tài)，憑直覺和經(jīng)驗(yàn)，所以非常省力。

系統(tǒng)2則需要費(fèi)腦力來思考、運(yùn)算、選擇、決策，憑邏輯、推理和概率計(jì)算，所以很費(fèi)力。人們習(xí)慣于用系統(tǒng)1處理問題，只有當(dāng)系統(tǒng)1遇到麻煩時(shí)，系統(tǒng)2才會(huì)出面解決。

在配件庫存計(jì)劃中，人們也習(xí)慣于根據(jù)直覺和經(jīng)驗(yàn)，用系統(tǒng)1來處理問題，遇到庫存缺貨，系統(tǒng)1告訴我們要增加庫存，以避免缺貨來提升客戶滿意度。人們對此深信不疑，很多企業(yè)也的確這么做。

可增加庫存就能提升配件現(xiàn)貨率和客戶滿意度嗎？系統(tǒng)2告訴我們：事實(shí)并非如此。

二戰(zhàn)時(shí)，哥倫比亞大學(xué)的一個(gè)研究小組為美國空軍分析數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)飛機(jī)上彈孔的部位，看看應(yīng)該在哪里增加防護(hù)。通常思路應(yīng)該在彈孔多、受攻擊概率高的地方加鋼板，可是數(shù)學(xué)天才瓦爾德卻提出相反的觀點(diǎn)：鋼板應(yīng)該加在彈孔最少的地方，就是飛機(jī)的引擎！

按照概率思維，飛機(jī)各部位被攻擊的概率是均等的，為什么引擎上留下的彈孔較少呢？因?yàn)槟切┫У膹椏锥荚跊]能飛回來的飛機(jī)上！顯然，在引擎上增加防護(hù)才是最有效的。

看來直覺并非常識(shí)，常識(shí)也并不平常，你看到的是受傷的飛機(jī)，還是消失的彈孔？這就是認(rèn)知差異！

對配件庫存的認(rèn)知也是如此，增加無效庫存并不能提升配件現(xiàn)貨率，有效庫存才能。多數(shù)企業(yè)甚至不知道什么是有效庫存和無效庫存，更不了解該如何計(jì)算。當(dāng)有限的資金被無效庫存所占用，企業(yè)就沒錢去采購有效庫存，配件現(xiàn)貨率當(dāng)然不升反降。

我熟悉的一家代理商在市場好的時(shí)候不斷增加配件庫存，每次客戶來公司訪問，老板都會(huì)驕傲地向他們展示公司幾千萬的庫存。事實(shí)上，客戶只對他們需要的配件感興趣，庫存再多，客戶需要的配件缺貨也是白搭。前些年市場下滑時(shí)，這家代理商現(xiàn)金流出了問題，客戶急需的配件沒錢購買，倉庫里卻躺著幾千萬庫存睡大覺。

這就是配件庫存與現(xiàn)貨率之間的辯證法，多即少，少即多，就像配件秘訣公司所說的那樣：“企業(yè)有1/3的庫存被浪費(fèi)了，1/3存放得太多，只有1/3是有效庫存。問題是當(dāng)企業(yè)把配件放進(jìn)倉庫時(shí)，卻不知道哪1/3是有效庫存?！比绻髽I(yè)事先知道答案，就能節(jié)省大量資金，賺更多錢。

配件庫存極其復(fù)雜，SKU有成千上萬種，由于品類很多，依靠經(jīng)驗(yàn)做好配件庫存計(jì)劃完全不可能，系統(tǒng)1在缺貨時(shí)要求加庫存，積壓時(shí)又要求降庫存，結(jié)果是既缺貨，又呆滯，庫存問題像癌癥一樣揮之不去。

在大數(shù)據(jù)和人工智能AI時(shí)代，系統(tǒng)2可以幫助企業(yè)依靠模型算法和庫存數(shù)據(jù)計(jì)算有效庫存，避免無效庫存浪費(fèi)。這樣企業(yè)就能花更少的資金，實(shí)現(xiàn)更高的配件現(xiàn)貨率和客戶滿意度，因?yàn)榫_計(jì)算的庫存讓其命中率更高，浪費(fèi)更少。

關(guān)鍵問題在于，很多企業(yè)仍然依賴直覺和經(jīng)驗(yàn)來做決策。然而，要管理好配件庫存，最重要的不是經(jīng)驗(yàn)，而是管理者從系統(tǒng)1升級(jí)到系統(tǒng)2的認(rèn)知升級(jí)。

參考資料：

葉京生，新書《當(dāng)心庫存錯(cuò)配陷阱！》

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