近日

由中建鐵投參建的

新港高速雙柳長江大橋XGTJ-6標(biāo)項目

最后一聯(lián)箱梁澆筑完成

標(biāo)志著項目橋梁結(jié)構(gòu)

提前6個月實現(xiàn)全面貫通

為武漢都市圈環(huán)線高速建設(shè)按下“加速鍵”

項目位于湖北省鄂州市

含主線大橋2座、匝道橋2座

采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)設(shè)計速度120公里/小時

是目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋

也是武漢“東大門”第一橋

建成后將大幅縮短新洲到鄂州通行時間

對于推動武漢都市圈一體化進程

增強過江通道供給能力具有重要意義

高效推進：樁基工程提前告捷

項目團隊強化精細管理

面對高壓線遷改

地下管線密布等復(fù)雜施工環(huán)境

不斷優(yōu)化施工組織和技術(shù)方案

創(chuàng)新采用“掛網(wǎng)防護+沖擊鉆成孔

+鋼筋籠短接”組合工藝

通過建立BIM三維模型預(yù)演施工路徑

制定首件工程樣板引路制度

成功在管線間隙中完成192根樁基施工

實現(xiàn)Ⅰ類樁合格率100%

較原計劃提前90天完成樁基工程

攻堅克難：鋼梁架設(shè)安全高效

在僅1公里的核心施工區(qū)域內(nèi)

上方涉及高壓線網(wǎng)7道

下方跨越高速公路2條、國道1條

市政道路2條，同時下穿鐵路線

空間狹窄、安全管控難度大

項目聯(lián)合電業(yè)局、路政等12家單位

采用“錯峰吊裝”施工模式

實現(xiàn)鋼梁精準(zhǔn)吊裝

采用預(yù)制替代現(xiàn)澆基礎(chǔ)

節(jié)約鋼梁施工周期27天

歷時8個月完成全線首個

總重達1715噸鋼混組合梁架設(shè)

實現(xiàn)毫米級安裝精度

科學(xué)管理：主體工程優(yōu)質(zhì)履約

項目以科技創(chuàng)新驅(qū)動品質(zhì)提升

面對639片預(yù)制箱梁

高精度安裝嚴(yán)苛要求

通過優(yōu)化混凝土骨料級配

全不銹鋼模板與智能噴淋養(yǎng)護技術(shù)相結(jié)合

順利完成5.1萬立方米混凝土澆筑

采用BIM數(shù)字孿生平臺

對進度、安全、質(zhì)量全過程監(jiān)管

關(guān)鍵線路工程部位進行監(jiān)測預(yù)警

每周專題會研判分析調(diào)配資源

最終提前6個月完成1371米橋梁主體工程

為二期路面施工奠定堅實基礎(chǔ)

一橋貫通兩岸

匠心筑就通途

雙柳項目團隊將繼續(xù)隊迎難而上

以智能建造提速攻堅

為長江經(jīng)濟帶再添發(fā)展動脈

供稿：路橋公司

作者：王 博 黃 振

編輯：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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