近日，甬舟高速復線寧波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究報告，獲浙江省發(fā)展和改革委員會批復。這條世界最長海底雙向六車道高速公路隧道向年內(nèi)開工建設邁出了關鍵一步。這也標志著中國最長連島高速公路甬舟高速的第二條通道——甬舟高速復線建設將全面動工。

甬舟高速復線作為滬舟甬跨海通道的重要組成部分，總投資約314億元，全長約46公里，采用雙向六車道高速公路標準設計，總體設計時速100公里（海底隧道設計時速80公里）。項目整體線路從寧波北侖出發(fā)，經(jīng)金塘島、冊子島、富翅島后至舟山本島，終于舟山定海大沙。

甬舟高速復線項目分三段建設，其中，金塘至大沙段工程，即公鐵合建橋段，總投資約109億元，計劃于2028年建成；寧波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，總投資約157億元，計劃于2030年建成；北侖好思房至戚家山段總投資約48億元，計劃于2029年建成。前兩段工程均由世界500強企業(yè)浙江省交通投資集團有限公司主導投資建設。

此次獲批的甬舟高速復線寧波戚家山至舟山金塘段，全長18.1公里，關鍵工程為全長11.6公里的世界最長海底雙向六車道高速公路隧道——金塘海底隧道，與在建的世界最長海底高鐵隧道甬舟鐵路金塘海底隧道基本平行，但直徑更大。該隧道采用16米級盾構(gòu)施工技術(shù)，具有“超大、超長、超深”的特點，以及復合地層穿越、水下精準對接、海底洞內(nèi)拆解等施工難點，技術(shù)難度達到世界水平。

該項目的建設對完善國家公路網(wǎng)體系，推動浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)，加快長三角城市群、環(huán)杭州灣都市圈建設，提升甬舟跨海通道運輸能力和安全應急能力等具有重要意義。

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編輯：閆可欣

校對：程子研

審核：余大鵬 陳露

來源：浙江日報

封面：甬舟復線公司

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