開欄的話

日前，中鐵建設參建的重慶東站順利通過國鐵集團初步驗收，離開通運營更近一步。重慶東站是全國在建最大的“四網”融合綜合交通樞紐，是重慶市“米”字型高鐵網的關鍵節(jié)點，也是全國交通強國“站城一體化發(fā)展”試點工程，建成后將成為城市建設新地標，打造區(qū)域經濟發(fā)展新引擎

即日起，我們將推出“瞰大站”系列專題，帶您“瞰”見大國工程的壯美、技術的鋒芒、匠心的溫度、樞紐的脈動。本期為您帶來瞰大站第一期，從空中看重慶東站。

重慶東站位于重慶市南岸茶園片區(qū)

總建筑面積約123萬平方米

站場規(guī)模15臺29線

世界首例超高超大多曲面樹形柱

站房以“山水千里，黃桷參天”為設計理念

從空中望去

站房東西主入口最為吸睛

這里矗立著世界首例超高超大多曲面樹形柱

靈感源自重慶“市樹”黃桷樹

最大的一根樹形柱高達41米

外表由1200塊量身定制的3毫米不銹鋼“鱗甲”組成

為不規(guī)則多曲面造型

毫米級的精準拼接工藝

確保了這份空中視覺震撼的完美呈現

成為航拍鏡頭下最具辨識度的地標符號

打造“山水千里”城市會客廳

在重慶東站候車大廳內

16根支撐柱以“黃桷樹”形式向上延展

托起7.3萬平方米的候車大廳

并與“管簾”狀曲面吊頂流暢銜接

打造協調寬闊的候車空間

8個水滴狀天窗整齊排列

共同勾勒出“兩江交匯”的水紋動態(tài)

九宮格多形態(tài)中式藻井

室內吊頂、檐口、墻面

山茶花、山水紋樣、吊腳樓等重慶元素

中式“藻井”融入現代天花吊頂

搭配山茶花造型穿孔鋁板

營造城市會客廳濃厚氛圍

“8D魔幻”立體形態(tài)

重慶東站充分利用30～50米地形高差

打造“8D”立體站房

空中俯瞰8層立體空間清晰展現

采用“四面進站”設計

高鐵、城軌、公交、出租車等交通方式

在此實現高效疊合、無縫銜接

模擬重慶山城“一樓多用”形式

打造國內站房首個1.0城市步道交通“mini”讀書吧

創(chuàng)新連接的商業(yè)夾層與進站盒子

讓旅客在移步換景中完成候車、消費、進站全流程

超大分格高通透感玻璃幕墻

航拍視角下

站房“晶瑩剔透”

項目通過打造首例超大分格高通透感玻璃幕墻

將底部玻璃高度提升至5米

優(yōu)化為“四間一跨”分格布局

讓站內外視野交融，光感十足

安裝時玻璃安裝機器人取代傳統人工

可真空負壓精準吸附800公斤巨幅玻璃

較傳統人工效率提升3倍

大大降低作業(yè)風險

“山茶花”集成島式空調

候車大廳內

5座4米高的巨型“山茶花”造型

一體式集成島式空調

是在我國西南地區(qū)站房中首次使用

其花瓣造型清晰可見

可實現360度或180度環(huán)繞送風

形成均勻舒適的“空氣湖”

能耗較傳統降低20%以上

并接入智慧能源平臺精準調控

年節(jié)電約38萬度

ETFE雙層單腔新型膜結構天窗

室外檐口天窗采用ETFE膜結構

不僅重量僅為玻璃采光頂的1/100

可以極大地減輕整個建筑結構的自重

還不易附著灰塵和污染物

減少清潔和維護的工作量

小雨棚光伏一體化設計

落客平臺的小雨棚頂面

采用碲化鎘發(fā)電玻璃

其總厚度僅3微米

相當于頭發(fā)絲直徑的二十分之一

單個雨棚日發(fā)電量約7.5度

年發(fā)電量累計約2700度

年平均減排二氧化碳約2噸

多連拱鋼混組合裝配式雨棚

重慶東站首次采用

站臺無柱式半裝配式混凝土+鋼混合結構雨棚

其中柱和垂軌向主梁采用現澆鋼筋混凝土框架結構

順軌向主梁和次梁采用鋼結構

屋面采用金屬屋面板

基于BIM模型和三維激光點云技術

優(yōu)化雨棚柱頭結構

保證后續(xù)維養(yǎng)成本低

作為重慶市構建“米”字型高鐵網的關鍵節(jié)點

重慶東站項目建成投用后

將引入渝廈、渝萬、渝貴等多條高鐵及軌道交通

對助推重慶主城區(qū)“四主”客運站布局成型

加速成渝地區(qū)雙城經濟圈與西部陸海新通道

長江經濟帶的戰(zhàn)略協同具有重要意義

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