1、安全站位

在吊裝作業(yè)過程中，存在著多個極度危險的區(qū)域，其中包括吊桿下方、吊物下方、被吊物即將起吊的區(qū)域、導向滑輪與鋼繩形成的三角區(qū)域、快繩周邊，以及站在斜拉的吊鉤或者導向滑輪受力方向的位置等。這些區(qū)域一旦出現(xiàn)危險情況，人員往往極難躲避開來。

因此，工作人員的站位問題至關重要。這要求每一位工作人員自身要時刻保持高度的警覺，密切關注自身所處位置的安全性。同時，工作人員之間還需要相互提醒，彼此檢查站位情況是否落實到位，以此來防范可能出現(xiàn)的意外事故，確保作業(yè)安全。

2、正確認知吊索具安全系數(shù)

在吊裝作業(yè)時，不少工作人員對吊索具安全系數(shù)缺乏準確認知，常常單純依據(jù)使用習慣來操作，進而導致超重作業(yè)頻繁處于危險境地。

3、拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預見性

例如：對物件重量的預估、切割是否徹底、拆除件受擠壓后荷重增加以及連接部位未檢查就強行起吊等情況。

4、杜絕失誤性操作

吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要特別謹慎。

5、對被吊物體綁扎一定要牢

高空吊裝拆除時，對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”，對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。

6、滾筒纏繩不緊

大件吊裝拆除，吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的尷尬局面。

7、臨時吊鼻焊接不牢

（1）臨時吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實，而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。

（2）吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度由技術人員設計。

（3）吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

8、吊裝工具或吊點選擇不當

設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論計算，靠經(jīng)驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導致整體坍塌。

9、滑輪、繩索選用不合理

設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載后造成繩斷輪飛。

10、無載荷吊索具意外兜掛物體

許多事故的發(fā)生情形如下：起重工作已然結束，吊鉤帶著空繩索具運行時，處于自由狀態(tài)的吊索具卻掛拉住了已摘鉤的被吊物或者其他物體。此時，若操作的司機或者指揮人員反應稍有遲緩，剎那間事故就會發(fā)生。并且，這類事故會給作業(yè)人員以及起重機具帶來極為嚴重的后果。

11、起重吊裝施工方案與實際作業(yè)脫節(jié)

主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全，缺乏必要的數(shù)據(jù)或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼渡霞墮z查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。

12、空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩

部分設備或構件因安裝工藝程序的要求，需先懸吊于空中，之后再進行就位固定。其中一些懸吊物在空中的停留時間相對較長。若沒有安全保險繩，一旦遭受意外震動、沖擊或者焊把線等因素的影響，就極有可能導致懸吊物墜落，進而引發(fā)嚴重后果。

13、工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

例如，在某些結構或平臺上，上一班進行了拆除作業(yè)，但下班時交接工作卻未做到清晰明確。就像張三搭建的棚子是否能夠讓人上去，王五并不清楚；甲單位切斷了平臺梁，而乙單位卻依舊繼續(xù)往該平臺上放置重物，這種情況最終導致臨時支撐承受的負荷過大。結果就是問題已經(jīng)發(fā)生，然而相關人員卻還不明所以。

14、施工忙于進度確認不夠

吊車站位沒有進行地下咨詢；作業(yè)前對吊運物重量確認不準及周圍環(huán)境中的高壓線路、運轉設備、煤氧管道泄漏點等隱患和業(yè)主單位的安全警示標志沒有及時發(fā)現(xiàn)而吃大虧。

15、使用帶有“毛病”的吊索具

部分人為了圖方便，隨意找根繩扣就使用，卻不知這些繩扣可能是他人丟棄的報廢品。其中一些繩扣存在內(nèi)部損傷，有的局部經(jīng)過退火處理，還有的被電焊灼燒過，而這些問題往往難以通過檢查發(fā)現(xiàn)。此外，還有些人為貪圖便宜，購買非正規(guī)廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，這使得工人在作業(yè)時心存擔憂。

為保障施工安全，切勿使用他人丟棄的繩扣，對于損壞報廢的繩扣應及時切斷，避免他人誤用；同時，不要購買非正規(guī)廠家生產(chǎn)的吊具。

16、將麻繩當安全繩

因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。

17、未設警示區(qū)

大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護人，導致他人不明情況進入危險區(qū)域而發(fā)生事故。

18、吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周

吊車長臂桿起吊重物時，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調(diào)整不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。

19、兩車同抬翻轉一件物品計重不準

由于翻轉中重心在變換，如果計算不準，特別容易導致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題，這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全，而且機械經(jīng)濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術人員的重視。

20、危險區(qū)域作業(yè)未采取必要的防范措施

如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機聯(lián)系確認不夠或因天車司機忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。

21、對氣候影響考慮不足

露天放置且尚未安裝完畢的龍門吊等起重設備，若未采取可靠的封固措施；使用過程中暫停作業(yè)的塔吊，其吊鉤未升至安全位置或者只是錨封在較輕的重物上，一旦有風刮來，就極有可能引發(fā)事故。有時，突如其來的陣風暴雨會導致電源短路，此時即便想要抬鉤也來不及了。

所以，養(yǎng)成優(yōu)良的施工作業(yè)習慣至關重要。另外，在有風的天氣進行大件吊裝作業(yè)時，必須將風載對吊車的影響納入考慮范圍。當存在危險或者風力超過安全規(guī)定時，切不可進行作業(yè)。

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