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一、國際干散貨承租運費行情

01.市場解讀

今日海岬型船澳洲航線與巴西遠程航線出現(xiàn)分化，澳洲航線詢船貨量維持在相對健康的水平，運價止跌回升，巴西航線由于詢船貨盤減少，詢報盤活動不多，運價小幅下調(diào)。

巴拿馬型船市場食及煤炭維持平穩(wěn)態(tài)勢，船東及租家對運費的預(yù)期分歧擴大，租金小幅波動。

整體看來，今日國際海運干散貨市場整體表現(xiàn)船貨不均衡，船詢船活動低迷，使船東與租家催生觀望心理，預(yù)計國際干散貨運價將維持小幅波動。

02.海岬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MC5

澳洲黑德蘭-中國青島

6.82

+0.06

MC3

巴西圖巴朗-中國青島

20.50

-0.63

MC17

南非薩爾達尼亞-中國青島

16.20

-0.15

03.巴拿馬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MP9

印度巴拉迪布-中國唐山

11.17

+0.07

MP12

馬來西亞關(guān)丹-中國鎮(zhèn)江

9.58

-0.04

二、國內(nèi)沿海鐵礦石運費行情

（單位：元/噸）

航線

船型

運價

漲跌

北侖、舟山-江內(nèi)

2-3萬噸

19.1

+0.1

北侖、舟山-江內(nèi)

3-4萬噸

17.6

唐山-江內(nèi)

2-3萬噸

33.6

+0.2

唐山-江內(nèi)

3-4萬噸

31.1

青島、日照、連云港-江內(nèi)

2-3萬噸

26.2

-0.1

青島、日照、連云港-江內(nèi)

3-4萬噸

24.6

+?

三、海內(nèi)外資訊

全球最大造船上市公司！4000億“中國神船”即將啟航

中國船舶集團旗下兩大市值千億級“旗艦”上市公司重組整合進入關(guān)鍵沖刺階段。這場總資產(chǎn)超4000億元的“世紀(jì)合并”，將催生全球規(guī)模最大、業(yè)務(wù)最完備的上市造船巨頭——新“中國船舶”，為中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動能。

北海造船兩艘21萬噸散貨船相繼開工

6月25日，中國船舶集團北海造船為全球知名船東比利時CMB.TECH建造的21萬噸散貨船64號船（BC210K-64）在公司造船一區(qū)聯(lián)合廠房內(nèi)舉行開工儀式。船東、船檢及公司各部門代表共同啟動開工水晶球，項目正式進入開工建造階段。

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)

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