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一、國際干散貨承租運費行情

01.市場解讀

今日海岬型船澳洲航線與巴西遠程航線出現分化，澳洲航線延續(xù)積極勢頭，運價穩(wěn)中有升，巴西航線由于詢船貨盤減少，詢報盤活動不多，運價小幅下調。

巴拿馬型船市場熱度不高，煤炭及糧食表現安靜，日租金小幅調整。

整體看來，今日國際干散貨市場運力需求仍顯不足，海岬型船詢船活動低迷，使船東與租家催生觀望心理，預計國際干散貨運價將維持小幅波動。

02.海岬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MC5

澳洲黑德蘭-中國青島

7.50

+0.11

MC3

巴西圖巴朗-中國青島

18.47

-0.11

MC17

南非薩爾達尼亞-中國青島

14.15

-0.13

03.巴拿馬型船舶運費

（單位：美元/噸）

航線代碼

航線

今日

漲跌

MP9

印度巴拉迪布-中國唐山

11.45

+0.05

MP12

馬來西亞關丹-中國鎮(zhèn)江

10.45

+0.17

二、國內沿海鐵礦石運費行情

（單位：元/噸）

航線

船型

運價

漲跌

北侖、舟山-江內

2-3萬噸

18.8

-0.1

北侖、舟山-江內

3-4萬噸

17

-0.2

唐山-江內

2-3萬噸

31.5

-0.3

唐山-江內

3-4萬噸

29.2

-0.4

青島、日照、連云港-江內

2-3萬噸

25.5

-0.2

青島、日照、連云港-江內

3-4萬噸

23.7

-0.4

+?

三、海內外資訊

徹底退出造船業(yè)！又一百年船企告別祖業(yè)“棄船上岸”

日本老牌船企三井E&S徹底退出其昔日“祖業(yè)”——造船業(yè)，百年歷史畫上句點。其前身“三井造船”這一見證日本現代造船工業(yè)成長的老字號，也正式宣告謝幕。

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美國總統特朗普振興美國航運業(yè)和造船業(yè)的雄心計劃剛剛宣布幾個月就遭遇了重大挑戰(zhàn)。盡管兩黨都支持將振興海運業(yè)作為經濟和國家安全問題來對待，但內部政策沖突和行政拖延阻礙了這一計劃的推進。

數據來源：鋼聯數據

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