近日

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和

中華全國(guó)鐵路總工會(huì)主辦的

2024年度鐵路技術(shù)創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽結(jié)果出爐

中鐵大橋局和中鐵大橋院組建的

“高速鐵路橋梁智能建造技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”

獲評(píng)鐵路技術(shù)創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)集體

這是本年度由中國(guó)中鐵推薦的

唯一獲獎(jiǎng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

7月10日，國(guó)鐵集團(tuán)在北京組織召開(kāi)2025年科技和信息化工作會(huì)議，會(huì)上中華全國(guó)鐵路總工會(huì)負(fù)責(zé)同志宣讀2024年度鐵路技術(shù)創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽表彰決定，“高速鐵路橋梁智能建造技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”受到現(xiàn)場(chǎng)表彰并被授予榮譽(yù)證書(shū)和火車頭獎(jiǎng)杯。

本次鐵路技術(shù)創(chuàng)新勞動(dòng)競(jìng)賽按照國(guó)鐵集團(tuán)黨組關(guān)于構(gòu)建“現(xiàn)代化鐵路科技創(chuàng)新體系”戰(zhàn)略部署要求，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)賦能、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，支撐鐵路高質(zhì)量發(fā)展”為主題，競(jìng)賽開(kāi)賽以來(lái)，經(jīng)過(guò)層層比拼選拔，各鐵路局集團(tuán)公司和其他專業(yè)公司、鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位從數(shù)百個(gè)集體中擇優(yōu)推薦，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)專家評(píng)審和線上大眾評(píng)審?fù)扑]產(chǎn)生15個(gè)勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)集體。

“高速鐵路橋梁智能建造技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”中鐵大橋局、大橋院響應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)、智能高鐵2.0等國(guó)家重大戰(zhàn)略，依托橋梁智能與綠色建造全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)平臺(tái)成立。創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)聚焦高速鐵路橋梁建造前沿，持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，形成了覆蓋軟件、裝備、工法、安全等多方位的高速鐵路橋梁工程智能建造技術(shù)體系：

一是攻克智能算法，自研核心軟件。研發(fā)了橋梁建造全生命周期數(shù)字孿生管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維全過(guò)程實(shí)時(shí)感知和管控；研發(fā)了針對(duì)大跨橋梁的“橋通”“領(lǐng)繪”“SANS”等橋梁設(shè)計(jì)和分析軟件，解決了橋梁軟件的“卡脖子”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了橋梁設(shè)計(jì)軟件的國(guó)產(chǎn)化替代。

二是聚焦關(guān)鍵難題，研發(fā)智能施工技術(shù)。首創(chuàng)新型自浮式鋼平臺(tái)施工工法，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜海洋環(huán)境下萬(wàn)噸級(jí)鋼平臺(tái)智能精準(zhǔn)定位；研發(fā)亞毫米級(jí)橋梁虛擬拼裝技術(shù)，為替代“實(shí)體拼裝”奠定基礎(chǔ)；創(chuàng)新高鐵下穿既有線數(shù)字孿生工法，首次實(shí)現(xiàn)高鐵橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)“托梁換柱”。

三是建立智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)以智促安。自研無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)，研發(fā)橋梁安全診斷評(píng)估與區(qū)域精準(zhǔn)探傷技術(shù)、北斗高精度實(shí)時(shí)融合監(jiān)測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)、橋梁結(jié)構(gòu)智能巡檢預(yù)警；建立水上施工平臺(tái)沉降、沖刷、水文氣象以及船舶防碰撞的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能感知、閾值超限判斷、風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智能分析，消除安全隱患。

四是打造核心裝備，推動(dòng)智能化升級(jí)。研制了千米級(jí)重載智能化纜索吊機(jī)、水下履帶式智能取土機(jī)器人、隧道錨智能出渣設(shè)備、智能塔吊、智能架梁吊機(jī)、大節(jié)段懸臂造橋機(jī)等施工裝備，提高施工質(zhì)量和效率；研制了一系列檢測(cè)機(jī)器人，大幅提升了檢測(cè)評(píng)估的智能化水平和預(yù)警效率。

團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新成果實(shí)現(xiàn)了全流程、全鏈條穿透式管理模式，有效提高施工工效、提升安全防控水平，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)管理提質(zhì)增效。成果已在甬舟鐵路、常泰長(zhǎng)江大橋、新建成渝中線、渝萬(wàn)鐵路、馬鞍山公鐵大橋、滬渝蓉高鐵崇啟長(zhǎng)江大橋等多個(gè)重大項(xiàng)目應(yīng)用，推動(dòng)了橋梁工程智能化建造技術(shù)體系的完善，有力支撐了橋梁行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜羅夢(mèng)露

來(lái)源科技與信息化部

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