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7月15日凌晨4時，隨著最后一孔長32.6米、重714.8噸的32米雙線箱梁精準架設到濟南東特大橋3-4#橋墩上，標志著濟濱高鐵1標完成所有箱梁架設任務。至此，濟濱高鐵全線所有箱梁架設圓滿完成，為后續(xù)無砟軌道、牽引供電等工程施工奠定堅實基礎。

濟濱高鐵于濟南東站引出，向北經(jīng)濟南市歷城區(qū)、濟南遙墻國際機場、章丘區(qū)，上跨黃河經(jīng)濟南市濟陽區(qū)、商河縣，向東經(jīng)濱州市惠民縣、濱城區(qū)，接入濱州站。線路全長150.678公里，包含濟南遙墻機場站、濟陽黃河公鐵兩用特大橋兩項重點控制性工程。其中，新建橋梁5座、128.85公里，隧道2座、7.35公里，橋隧總長136.20公里、占線路總長的90.40%，共使用箱梁1141榀。

該標段運、架梁路線多次上跨G20青銀、G2京滬、G35濟廣等重要高速公路道路，累計下穿500千伏高壓線、上跨梓權線營業(yè)線運梁130孔，下穿濟萊高鐵營業(yè)線運梁45孔，鄰近濟萊、濟青高鐵營業(yè)線架梁53 孔。其中，第205孔箱梁的架設位于濟南東站附近，與濟萊、濟青及濟石等多條客運鐵路并行，臨鄰近營業(yè)線、跨越既有線等特殊工況，工期時間緊、關鍵盯控環(huán)節(jié)多、安全風險高，項目團隊需利用9個“天窗點”，80個鄰B施工點完成全部營業(yè)線架梁任務，是全線架梁施工難度最大的標段。

為確保臨營線箱梁架設順利推進，濟濱高鐵公司與中鐵四局項目部提前策劃，積極對接國鐵濟南局等管理單位，組織鄰近及上跨營業(yè)線施工方案研討會，提前研判施工風險，統(tǒng)籌做好計劃報批、技術方案審查、施工要點把控等工作，通過“精準選型-專業(yè)團隊-智慧管控-硬核盯防”四維協(xié)同，成功攻克小半徑、大坡度、上跨下穿既有線、饋電風險等復雜難題。僅需10名作業(yè)人員利用4小時，便可完成一孔箱梁過孔、喂梁、落梁、灌漿的架設流程。

濟濱高鐵是國家鐵路網(wǎng)“八縱八橫”快速通道主骨架京滬、青太通道的重要聯(lián)絡線。項目建成后將帶動沿線濟南、濟陽、商河、惠民、濱州等城市及縣區(qū)間的城際客流快速出行，加強沿線節(jié)點經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)魯北地區(qū)對外互聯(lián)互通，形成東濱城市群與濟南間的客運快速通道，對于實施國家發(fā)展戰(zhàn)略、推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程，改善區(qū)域交通條件具有重要意義。

圖片來源：新黃河記者郭堯

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