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數(shù)字看變化

公路里程：

中華人民共和國成立之初，新疆道路通車?yán)锍?361公里。

到1978年，新疆有公路23818公里，公路里程和營運(yùn)里程增長6倍之多。

到1998年底，新疆干線公路通車?yán)锍踢_(dá)32701公里，比1979年增加8883公里。

經(jīng)過10年的快速發(fā)展，新疆公路規(guī)模不斷擴(kuò)大，等級(jí)結(jié)構(gòu)不斷完善，覆蓋范圍逐步擴(kuò)大。到2008年底，新疆公路總里程146652公里，年均增長17.8%，在西北地區(qū)各省區(qū)市中增長最快。

截至2024年底，新疆公路總里程達(dá)到23萬公里。

高速公路：

20世紀(jì)90年代，新疆還沒有一條高速公路。

1998年，吐（吐魯番）—烏（烏魯木齊）—大（大黃山）高等級(jí)公路建成通車。作為新疆當(dāng)時(shí)建設(shè)等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模最高的一條公路，成為了新疆公路現(xiàn)代化的里程碑，標(biāo)志著新疆的公路建設(shè)由此進(jìn)入了高速公路時(shí)代。

2013年，新疆首條沙漠高速公路國道216線五彩灣—大黃山建成通車，成為新疆大地上一道亮麗的風(fēng)景。

2018年，G3012墨玉至和田段高速公路項(xiàng)目的通車，結(jié)束了和田地區(qū)沒有高速公路的歷史。至此，新疆所有地州市都有了高速公路。

2024年底，新疆高速（一級(jí)）公路突破1.2萬公里，所有具備條件的建制村都通了硬化路和客車。

數(shù)個(gè)第一的突破：

1985年8月烏魯木齊市人民路立交橋建成，這是西北地區(qū)第一座城市大型互通式立交橋。

1988年10月，歷時(shí)5年，由新疆人自己設(shè)計(jì)、自己施工的西北第一條高等級(jí)公路烏魯木齊—昌吉一級(jí)公路竣工通車，實(shí)現(xiàn)了一級(jí)公路“零”的突破，標(biāo)志著新疆公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。

1995年9月，塔里木沙漠公路建成通車。這條公路全長522公里，其中穿越流動(dòng)沙漠段446公里，是目前世界上最長的沙漠公路，也是世界流動(dòng)大沙漠中修建的第一條等級(jí)公路，開創(chuàng)了世界上在流動(dòng)沙漠中修建長距離等級(jí)公路的先河。

當(dāng)前，G30連霍高速改擴(kuò)建工程建設(shè)正酣，建設(shè)者搶抓施工期沖刺年底通車目標(biāo)。屆時(shí)，這條四車道的進(jìn)出疆高速公路將成為八車道的通衢大道。

這是新疆交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的縮影。

從簡(jiǎn)易土路，到高速公路通達(dá)所有地州市；從出門一腳泥，到現(xiàn)在硬化路修到了家門口；從出行靠徒步、毛驢車，到如今抬腳就能上客車……新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年來，新疆交通人逢山開路、遇水架橋，公路網(wǎng)四通八達(dá)，如毛細(xì)血管般延伸至每一個(gè)角落，讓鄉(xiāng)村與城市緊密相連；荒漠沙海之畔、高山盆地之間，一座座現(xiàn)代化交通樞紐工程拔地而起，編織起貫通亞歐的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

截至2024年底，新疆公路總里程達(dá)23萬公里，其中高速（一級(jí)）公路突破1.2萬公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通了硬化路和客車，為新疆的經(jīng)濟(jì)騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

所有地州通高速

天山腹地，機(jī)器的轟鳴聲在峽谷間回蕩。G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路（簡(jiǎn)稱“烏尉高速公路”）天山勝利隧道深達(dá)707米的2—1號(hào)豎井在6月成功落底，天山勝利隧道8座豎井至此全部貫通，隧道裝上了完整的“生命系統(tǒng)”，為烏尉高速公路通車奠定基礎(chǔ)。

“確保烏尉高速公路2025年內(nèi)按期全線通車。”中交新疆交通投資發(fā)展有限公司總工程師苗寶棟充滿信心。作為穿越天山的交通大動(dòng)脈，烏尉高速公路建成后，烏魯木齊與庫爾勒的通行時(shí)間將從7小時(shí)壓縮至3個(gè)多小時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來”，增強(qiáng)南北疆交流合作。

新疆，這片占國土面積六分之一的地區(qū)，歷來長路難行。中華人民共和國成立初期，新疆的公路總里程僅有3361公里，且路況極差，多為簡(jiǎn)易土路，一遇惡劣天氣便無法通行。而今，一條條現(xiàn)代化的公路在166萬平方公里的廣袤土地上縱橫交錯(cuò)，鋪展成串聯(lián)四方的通途。

烏魯木齊繞城高速（西線）（簡(jiǎn)稱“西繞城高速）成功連通S21阿勒泰—烏魯木齊高速公路（簡(jiǎn)稱“S21阿烏高速），打通了烏魯木齊一阿勒泰高速通行“最后一公里”，讓“烏魯木齊—阿勒泰3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

在羅布泊邊緣，依若高速穿越塔克拉瑪干沙漠，將巴音郭楞蒙古自治州若羌至青海茫崖的行程從8小時(shí)壓縮到3小時(shí)。

G30連霍高速重點(diǎn)服務(wù)亞歐大陸橋經(jīng)貿(mào)往來，成為連接中亞、歐洲的重要陸路通道。

G7京新高速，繼連霍高速公路之后第二條全天候進(jìn)出新疆的公路動(dòng)脈，強(qiáng)化了新疆與華北地區(qū)的聯(lián)系，使烏魯木齊至北京的車程縮短1300公里……

從20世紀(jì)90年代偌大的新疆沒有一條高速公路，到跨入新世紀(jì)新疆公路建設(shè)搶抓機(jī)遇快速發(fā)展，高速公路也迎來從無到有，從零到萬的突破，“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來、進(jìn)出境聯(lián)起來”取得重大進(jìn)展。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶北中南三大通道基本形成，準(zhǔn)噶爾盆地、環(huán)塔里木盆地兩大高速（一級(jí)）環(huán)線公路全面建成，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群通八車道高速公路，一條條“巨龍”般的交通動(dòng)脈延伸，讓這片遼闊疆域與各地緊密相連。

農(nóng)村公路到家門

“現(xiàn)在村里路修得可好了，出門更方便安全，這吸引了游客，帶動(dòng)了旅游的發(fā)展，大家生活都跟著變好了?！?/span>烏魯木齊市烏魯木齊縣水西溝鎮(zhèn)方家莊村民馬俊武走在家門口的村道上，平坦整潔的瀝青路面讓他心里很舒坦：“這條路是我們出行的必經(jīng)之路，前面有了坑槽、塌陷，都很快修補(bǔ)了?！?/span>

“阡陌交通，雞犬相聞?！睍x代陶淵明筆下的桃花源，以質(zhì)樸的筆觸描繪出一幅安寧和樂的鄉(xiāng)村圖景，阡陌交通作為鄉(xiāng)村生活的脈絡(luò)，承載著往來、連接著希望。

方家村的這條村道，它的改造提升改變著村民的生活，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。這只是新疆農(nóng)村公路奏響鄉(xiāng)村振興樂章的一個(gè)縮影。

伊犁哈薩克自治州新源縣創(chuàng)新打造“農(nóng)村公路+”融合發(fā)展新模式，重點(diǎn)將那拉提盤龍谷道（C185線）建設(shè)成為集生態(tài)保護(hù)、旅游觀光、文化傳承、民生改善于一體的示范性農(nóng)村公路，改善了400余戶牧民出行條件，暢通了農(nóng)牧產(chǎn)品外銷渠道，優(yōu)化了轉(zhuǎn)場(chǎng)牧道安全性，成為帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的致富路。

省道110線與國道216線相接，途經(jīng)烏魯木齊縣永新村、永盛村、西梁上、東風(fēng)村、甘溝鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于甘溝鄉(xiāng)菊花臺(tái)景區(qū)內(nèi)，帶動(dòng)沿線旅游發(fā)展。

“新疆的自然風(fēng)光很美，通往山里、村里的路暢通，讓我們的旅程沒有死角?！睆V東游客黃文德在烏魯木齊逛了大巴扎景區(qū)之后，又前往烏魯木齊縣南山景區(qū)感受大自然風(fēng)光。

農(nóng)村公路是覆蓋范圍最廣、服務(wù)人口最多、提供服務(wù)最普遍、公益性最強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施。新疆通過創(chuàng)新體制、完善政策，系統(tǒng)謀劃、精準(zhǔn)施策，持續(xù)推動(dòng)農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展，農(nóng)村公路的覆蓋范圍、通達(dá)深度、管養(yǎng)水平、服務(wù)能力、安全韌性顯著提高，農(nóng)村地區(qū)出行難的問題得到了歷史性解決。

目前，新疆農(nóng)村公路網(wǎng)進(jìn)一步完善，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村實(shí)現(xiàn)了通硬化路，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，農(nóng)村公路基本實(shí)現(xiàn)通村暢鄉(xiāng)，甚至通到了農(nóng)民家門口。

路網(wǎng)規(guī)?？焯嵘?/span>

2025年7月10日，省道107線烏魯木齊至達(dá)坂城公路建設(shè)項(xiàng)目舉行開工儀式。作為新疆省道網(wǎng)的重要組成部分，是構(gòu)建烏魯木齊市“兩橫兩縱、三環(huán)多射”路網(wǎng)格局的東南部關(guān)鍵射線，項(xiàng)目開工標(biāo)志著烏魯木齊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

放眼天山南北，國省干線縱橫交錯(cuò)，架起“人便于行，貨暢其流”的快速運(yùn)輸通道；高速公路四通八達(dá)，向沙漠和雪域高原延伸；旅游公路串聯(lián)各大景區(qū)，“車在路上走、人在畫中游”的公路生態(tài)旅游更加便利；農(nóng)村公路阡陌交織，進(jìn)一步打通了“城貨下鄉(xiāng)、村貨進(jìn)城、快遞進(jìn)村”的“最后一公里……新疆公路交通正由“通”到“暢”再向“好”，為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和群眾生活富裕提供堅(jiān)實(shí)支撐。

然而，道路建設(shè)、路網(wǎng)完善步履不停。2025年，新疆圍繞建設(shè)通行便利的公路網(wǎng)，繼續(xù)加大項(xiàng)目建設(shè)力度

2025年3月，S30線庫爾勒塔什店至上庫工業(yè)園（庫爾勒過境）、別迭里口岸公路、省道236線淖毛湖至伊吾等8個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工。這些項(xiàng)目的建成，將進(jìn)一步暢通“一帶一路”國際物流大通道，打通新疆經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”、更好服務(wù)“十大產(chǎn)業(yè)集群”，為新疆高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

6月底，國道681線阿勒泰至禾木喀納斯公路、省道231線昌吉至五家渠公路、國道219線恰熱克至葉城公路等6條國省道干線公路建成通車，覆蓋北疆、東疆及南疆部分區(qū)域，形成縱橫交錯(cuò)的高等級(jí)公路網(wǎng)，成為激活天山南北發(fā)展?jié)撃?、服?wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的關(guān)鍵支撐，將有力推進(jìn)“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來、進(jìn)出境聯(lián)起來”目標(biāo)的加快實(shí)現(xiàn)。

交通鋪就發(fā)展之路，幸福之路。

道路通，百業(yè)興。新疆的公路從無到有、從有到暢、從暢到美，貫通沙海、鋪向草原、橫跨峽谷、穿越達(dá)坂，向全國各地延伸，它的通達(dá)，不只是帶來了出行的便利，更是搭建了一座座致富橋梁，鋪就了一條條幸福通道。

如今的新疆，鄉(xiāng)村“因路而興”、群眾“因路而富”，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正加快成為美好現(xiàn)實(shí)。

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來源：烏魯木齊市融媒

責(zé)編：苗挺節(jié)

校對(duì)：閆可欣

審核：余大鵬

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本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼虑白⒚?/span>轉(zhuǎn)載于微信公眾號(hào)“中國公路”

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