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編者的話：

“‘好管家’、任勞任怨、甘心奉獻、和藹可親、一絲不茍、兢兢業(yè)業(yè)、專業(yè)能力強、責任心強、待人和善……”這些肯定與認同的話語，是同事們對鄭彬的贊譽。鄭彬是一個全能型人才，不僅是“燈光師”“螺絲釘”“輜重官”“好管家”，還是貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)者和守護者。17年來，鄭彬在測量技術(shù)員等不同的崗位上工作過，在任何崗位，鄭彬都會全力以赴，用踏實與責任心，繪制出精彩的人生藍圖。請跟隨以下文字，了解鄭彬的故事。

▲鄭彬在貴州省勞動模范和先進工作者表彰大會現(xiàn)場

人物介紹：

鄭彬，1986年9月出生，2008年畢業(yè)于長沙理工大學土木工程專業(yè)，高級工程師。畢業(yè)至今，從測量技術(shù)員、測量負責人，到工程科長、工程部長、副總工程師、總工程師，再到貴州省公路建設(shè)養(yǎng)護集團有限公司（以下簡稱“貴州建養(yǎng)集團”）總工程師辦公室工作人員，鄭彬在每個崗位上都游刃有余，這都得益于他的踏實和愛學習。天道酬勤，多年的付出，讓鄭彬贏得了諸多榮譽。比如：2024年度交通運輸部辦公廳授予的“全國交通技術(shù)能手”稱號，2024年度貴州省總工會授予的“貴州省五一勞動獎章”，2025年度中共貴州省委、貴州省人民政府授予的“貴州省勞動模范”稱號。

座右銘：

做好每一件工作！——鄭彬

▲鄭彬獲得的“貴州省勞動模范”證書

▲貴州省交通運輸廳黨委書記、廳長張胤會見廳系統(tǒng)獲得2025年全國、全省勞模和先進工作者，鄭彬（第二排左二）接受會見。

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他是建設(shè)者

“九層之臺，起于累土。”從2008年至2021年，鄭彬不畏艱苦，全身心投入到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。13年來，他在項目一線練就了一身硬功夫，扎實的專業(yè)技術(shù)功底讓他碩果累累。他參與建設(shè)的高速公路里程超200公里、橋梁100座、隧道20余座。

在貴州建養(yǎng)集團工程部工作人員王濤的眼里，鄭彬?qū)I(yè)技術(shù)極其敏感，不放過任何一個細節(jié)，他用執(zhí)著踐行著“工匠精神”。

2022年3月，王濤與鄭彬一起工作，他們時常討論橋梁專項施工方案編制等話題。在一次黔東南片區(qū)橋梁支架搭設(shè)計算的過程中，王濤用有限元軟件計算滿堂支架，計算結(jié)果通過受力驗算和規(guī)范的要求。鄭彬思考片刻，仔細核查了建模計算過程，說道：“你的計算過程將支架節(jié)點考慮為剛接，這個與實際情況不符，計算結(jié)果還要再核準?！苯?jīng)過鄭彬的提醒，王濤再次調(diào)整了支架的計算模型?！澳谴?，如果按照我開始的計算審核通過原方案，后果不堪設(shè)想。得虧鄭彬的專業(yè)和細心?！蓖鯘f道。

13年里，鄭彬先后參與了重慶外環(huán)高速公路、黔西至織金高速公路、黔西至大方高速公路、畢龍高速公路、重慶南川至兩江新區(qū)高速公路等多個高速公路項目建設(shè)。2008年，鄭彬剛畢業(yè)就參加了重慶外環(huán)高速公路建設(shè)，任技術(shù)員。2008年12月，重慶外環(huán)高速公路E4合同路基進入路床調(diào)平交驗階段，鄭彬接到任務，負責該標段路床調(diào)平交驗工作。鄭彬被分配了路床調(diào)平用的壓路機、推土機、挖機及平地機等機械設(shè)備，同時他還要負責測量、施工質(zhì)量技術(shù)管理等工作。由于剛參加工作經(jīng)驗不足，加上工期又緊，他感到壓力和責任重大。剛開始，由于測量工作和設(shè)備操作手不能很好地配合，導致工作效率低下，路床標高調(diào)平不是高了就是低了。鄭彬反復思考和總結(jié)后，對工作方式進行了調(diào)整，在推土機或平地機調(diào)平路床工作時，加大測量頻率，減少調(diào)平的工作路段，按照“做一段、調(diào)平一段、成型一段”的方式循序漸進，大幅提高了工作效率。為了節(jié)約時間，鄭彬還安排專人在下班后為設(shè)備加油，保證機械的工作效率。最終，重慶外環(huán)高速公路E4合同路基路床得以順利交驗，為項目的通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2009年至2013年期間，鄭彬擔任黔西至織金高速公路T2合同段六沖河特大橋的測量負責人。六沖河特大橋全長1508米，主橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，主跨438米。斜拉索是斜拉橋的“生命線”，承擔著將主梁荷載傳遞至索塔的核心作用，其受力狀態(tài)須嚴格符合設(shè)計要求。索導管的安裝精度和質(zhì)量直接決定了大橋建設(shè)的成敗。2011年9月，六沖河特大橋進入了斜拉索索導管安裝階段。為了保證其精度，鄭彬創(chuàng)新工作方法，先對索導的軸線進行粗略定位，再確定索導管的標高位置，然后將索導管的三維坐標控制轉(zhuǎn)變?yōu)槠矫娑S坐標控制，這大幅降低了定位的難度，提高了定位的精度，為六沖河特大橋的建設(shè)提供了良好的思路和堅實的保障。最終大橋斜拉索按設(shè)計要求高精度安裝，六沖河特大橋成功合龍。

▲鄭彬核對滬昆國家高速公路貴陽至安順段擴容工程第六合同段站街1號大橋左幅8號墩上轉(zhuǎn)盤預應力張拉數(shù)據(jù)

2016年，他到重慶參與重慶南川至兩江新區(qū)高速公路建設(shè)，任工程部長。2020年，他被派往廣西，參與巴馬—憑祥公路田東經(jīng)天等至大新段1合同段的建設(shè)，任項目技術(shù)負責人。該路段合同金額為25.1億，項目造價高、工程難度大、結(jié)構(gòu)物較多，僅隧道就有10余座，且地質(zhì)復雜，處于巖溶地區(qū)，常有溶洞、涌水、突泥等不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生。

2021年1月，該項目發(fā)生過一起隧道突泥，鄭彬接到技術(shù)員的電話后，立即詢問人員傷亡情況、突泥位置、突泥量等細節(jié)，然后立即叫上項目相關(guān)負責人去現(xiàn)場勘查情況，在確保沒有傷亡的情況下，鄭彬和相關(guān)負責人對現(xiàn)場進行了臨時處置，將施工人員和機械撤離突泥區(qū)?；厝ズ?，鄭彬當晚基本沒睡覺，一直思考著第二天的工作如何開展。第二天天剛亮，他就和工程科的人員一起，帶上設(shè)計圖紙、地勘圖紙以及隧道地質(zhì)超前預報資料等，并叫上相關(guān)單位負責人一起，先查看現(xiàn)場，然后召開會議。會后又聯(lián)系有經(jīng)驗的專家召開專家咨詢會，商定具體處置方案。最后在各方共同努力下，隧道得以順利貫通。

▲鄭彬在研究編制“滬昆國家高速公路貴陽至安順段擴容工程第六合同段站街1號大橋轉(zhuǎn)體橋施工方案”

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他是守護者

“多邊形戰(zhàn)士”“全能型選手”“六邊形人才”，這些對全能型人才描述的詞語，也是鄭彬工作生涯的真實寫照。企業(yè)不僅需要專才，更需要能跨越各個領(lǐng)域、快速適應變化的復合型人才，鄭彬如是。一路走來，他用13年奔赴項目一線，又用4年時間，負責貴州建養(yǎng)集團所轄部分項目的建設(shè)和養(yǎng)護工作。他是守護著貴州6286公里高速公路、8316公里國省道路、75481公里縣鄉(xiāng)道路，總計9萬多公里公路的技術(shù)員之一。

2021年8月，鄭彬剛來到貴州建養(yǎng)集團總工辦工作不久，就接到了一個危橋改造任務——銅仁公路管理局國道326線友誼橋危橋改造工程。友誼橋位于銅仁市松桃苗族自治縣瓦溪鄉(xiāng)爐坪村現(xiàn)有國道326線，橋梁上跨甘龍河，是一座全長92米的拱橋，主拱圈凈跨徑為48米。由于原橋鑒定為危橋，需要在原橋位進行拆除重建，新建橋梁為1×50米鋼筋混凝土箱形拱橋。一接到任務，鄭彬就開始編制施工方案。友誼橋的拆除重建方案創(chuàng)新地采用了在原橋位利用舊橋拼裝鋼拱架，再利用拱架拆除舊橋和新建新橋。該方案經(jīng)濟、安全可靠，也便于施工。由于工期緊張，在總體方案確定后，鄭彬花了半個月的時間對方案的細節(jié)進行了完善。方案編制完成后，他立即組織專家對方案進行了論證，并完善了相關(guān)的審批手續(xù)。在方案完成審批后，鄭彬首先召集項目人員，對施工方案進行了交底。方案實施過程中，鄭彬多次到施工現(xiàn)場對拱架的搭設(shè)、橋梁的拆除、新橋的建設(shè)等工序進行指導，并指出施工過程中不規(guī)范的地方，要求第一時間整改。在舊橋拆除過程中，為確保施工方案順利實施，鄭彬?qū)凹芑A(chǔ)混凝澆筑、拱鉸安裝、拆除時拱架和原拱圈的貼合情況等細節(jié)進行了指導。在新建橋梁過程中，鄭彬要求一定要做好拱架標高的控制，在拱架標高測量中，為了保證施工拱圈的線性，一定要考慮施工預拱度和設(shè)計預拱度，對預拱度按二次拋物線分別對應疊加在拱圈原設(shè)計標高上，在項目對拱圈標高計算完成后，鄭彬也對標高進行了復核，確保無誤之后，再按最后的標高進行測量，測量完成后，鄭彬到現(xiàn)場進行了復核。最后在鄭彬和項目部全體人員的共同努力下，圓滿地完成了友誼橋的拆除和重建，拱架施工線型圓順，滿足設(shè)計規(guī)范要求。

貴州建養(yǎng)集團總工辦工作人員龍開林的眼里，鄭彬守崗敬業(yè)、認真、執(zhí)行力強。2022年8月，貴州建養(yǎng)集團接到黔東南片區(qū)24個危橋改造任務，要求在2023年6月之前基本完成。這批危橋改造中，有21座需要拆除重建，3座部分拆除加固。這些橋梁基本在山區(qū)的河道上，作業(yè)環(huán)境較難。為了保質(zhì)保量完成任務，貴州建養(yǎng)集團安排總工程師辦公室負責所有橋梁施工方案的編制工作。方案編制由黔東南片區(qū)實施單位主要聯(lián)系人龍開林牽頭，鄭彬及另外一個同事配合，再加上1至2名負責施工的分公司技術(shù)人員組成攻堅小組。一開始，龍開林擔心完不成任務，鄭彬鼓勵他說：“不管是誰的任務，到了總工辦，都是大家的，干就完了！”在編制過程中，鄭彬和大家加班加點，及時溝通討論，指導分公司技術(shù)人員。45天后，他們提前半個月完成了方案編制任務。其中，鄭彬個人完成9座橋梁的方案編制，方案的內(nèi)容質(zhì)量非常高，得到了大家的一致好評。

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他是“好管家”

“燈光師”“螺絲釘”“輜重官”“好管家”，是對鄭彬當下工作內(nèi)容的真實寫照。鄭彬從2021年開始負責貴州建養(yǎng)集團內(nèi)勤工作，一心一意做好手里的每一件事情。鄭彬總是急人所急、想人所想。同事們都說：“彬哥是值得學習的，他是榜樣！”

貴州建養(yǎng)集團總工辦工作人員、貴安六標項目經(jīng)理部副總工雷建偉的眼里，鄭彬是好員工，更是好管家，他工作上井井有條，生活上還特別關(guān)心派駐項目工作的同事。因為總工辦的工程師幾乎都外派到項目上了，剩下了鄭彬一人，辦公室的事兒幾乎都落到了他身上。2025年公司搬過一次家，其他同事因為在項目上沒趕回來，鄭彬硬是組織其他同事有條不紊地完成了所有工作。“只要鄭彬在，我們就感覺到踏實，他讓我們整個總工辦熠熠生輝。”雷建偉說道。

在貴安六標項目經(jīng)理部工作人員楊昌海的印象里，鄭彬尤其關(guān)心關(guān)愛職工。2023年7月，因為貴安六標項目經(jīng)理部需要編制高墩專項施工方案，方案編制難度較大，涉及施工內(nèi)容較多，需要進行多個支架設(shè)計及計算，作為方案編制人員，需要將支架設(shè)計進行多次比選、驗算，過程中需要進行頻繁溝通交流，商討最優(yōu)方案。而貴安六標項目經(jīng)理部的技術(shù)力量又較為單薄，為了盡快解決方案難點、重點，鄭彬讓楊昌海到貴州建養(yǎng)集團駐扎，便于討論溝通。楊昌海剛到貴州建養(yǎng)集團時，鄭彬主動詢問、了解他的情況，消除他的緊張和尷尬，還幫他清理好辦公桌，聯(lián)好Wi-Fi。楊昌海到貴州建養(yǎng)集團的第一天，鄭彬就幫著他解決了幾個技術(shù)難題，鄭彬的專業(yè)和高效，令楊昌海佩服。

鄭彬不但要管好辦公室，還要幫著培養(yǎng)和提升人才。2024年10月，鄭彬在審查黔東南公路建養(yǎng)公司的“貴州省凱里公路管理局國道211線鎮(zhèn)遠大地至小田溪公路改擴建工程施工1標”的《魚潛河中橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案》《路臘中橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案》《鋼便橋?qū)ｍ椃桨浮?個方案時發(fā)現(xiàn)，技術(shù)人員陳選國編制的方案仔細、規(guī)范，且結(jié)構(gòu)計算思路清晰。于是給貴州建養(yǎng)集團領(lǐng)導建議，讓陳選國到貴州建養(yǎng)集團總工辦學習半年，這樣能夠提高陳選國在專項施工方案編制上的技術(shù)水平，為黔東南公路建養(yǎng)公司培養(yǎng)更專業(yè)的技術(shù)人才。就這樣，陳選國到了貴州建養(yǎng)集團總工辦跟班學習。剛?cè)サ臅r候，鄭彬也幫他收拾工位，配置和組裝電腦，介紹作息時間、用餐地點。午餐時，鄭彬特地帶著陳選國一起吃飯，讓他盡快適應環(huán)境，在陌生的環(huán)境中感受到溫暖。同時，鄭彬還給陳選國推薦一些好的工具書，并傳授自己的工作經(jīng)驗。經(jīng)過一段時間的學習，陳選國的專業(yè)水平提升了不少。陳選國說：“鄭彬就是我的師傅，他待人和善，專業(yè)基礎(chǔ)扎實，是個全能型人才，值得我學習。”

談話快結(jié)束時，鄭彬說，未來，他還要加強專業(yè)知識的學習，特別是在養(yǎng)護領(lǐng)域。一方面是進一步提升自己，另一方面是適應貴州建養(yǎng)集團的發(fā)展，為貴州的交通事業(yè)發(fā)展貢獻自己的光和熱！

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貴州省公路建設(shè)養(yǎng)護集團有限公司是經(jīng)貴州省交通運輸廳批準、貴州省公路局通過出資人變更方式將省內(nèi)各市（州）公路管理局7家養(yǎng)護施工企業(yè)及其他輔業(yè)公司整合重組的國有企業(yè)。2018年9月11日正式掛牌成立，2019年4月完成公司制改制。按照國資集中統(tǒng)一監(jiān)管要求，2021年底劃轉(zhuǎn)至貴州省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理，委托貴州省交通運輸廳履行監(jiān)管職責，貴州省公路局實施具體的管理工作；2023年7月轉(zhuǎn)為貴州省交通運輸廳履行監(jiān)管職責，2025年3月變更為由貴州省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管、貴州省交通運輸廳協(xié)同監(jiān)管。

該集團內(nèi)設(shè)13個部門，下屬子（分）公司共11家。截至2025年6月底，該集團在冊員工1409人。該集團具有公路工程施工總承包壹級、市政公用工程施工總承包壹級資質(zhì)，路基路面、橋梁、隧道養(yǎng)護甲級資質(zhì)和交安設(shè)施養(yǎng)護資質(zhì)，以及建筑工程施工總承包貳級資質(zhì)及試驗檢測、工程設(shè)計、勘察、測量等資質(zhì)，累計承接各級公路養(yǎng)護總里程9萬余公里。

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本刊記者/任燕

通訊員/姚仕威 孫雋杰熠

供圖/貴州省公路建設(shè)養(yǎng)護集團有限公司

責編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣 李貝貝

審核：余大鵬

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本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

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