7月25日，一隊帶著對電動化極高熱情的客戶走進寧鄉(xiāng)三一起重機試驗場，近距離體驗了三一新款50噸增程式電動起重機STC500C5BEV

重慶萬騰吊裝張杰是目前行業(yè)少有的電動起重機重度用戶，其購買的SAC1300C8PHEV一直處于滿勤狀態(tài)，其本人操作經(jīng)驗也非常豐富，在體驗上車操作后說：“和燃油車一樣，一如既往的好開，速度快、安靜，這套方案方向是對的。”

STC500C5BEV有與燃油車相同的平臺性能，同時在起動力爆發(fā)性、靜謐性上天生優(yōu)勢明顯，寧波俞總也親自體驗了一把：“和小車一樣，比油車簡單，不用掛擋了，對操作手來講更方便，變速箱的故障也少

不少人目睹了起步速度以后笑嘆：“這么猛...”

一直以來，起重機電動化推進的難點，一是長距離行駛、長時間作業(yè)的續(xù)航問題，二是當前市場背景下投資收回周期問題。STC500BEV研發(fā)團隊重點思考了兩大問題的平衡，設計出發(fā)點就是：既能滿足客戶長續(xù)航、低運營費用的需求，又不至于付出高昂的電動化投資成本

相比燃油車和純電車，STC500BEV的七大優(yōu)勢：

一、綠牌不限行，暢行城市禁行區(qū)

二、轉換效率高，電機的轉換效率較內燃機提升2倍

三、維護費用低，節(jié)省燃油、尿素，使用成本較燃油車降低80%

四、施工安靜，作業(yè)噪聲＜65分貝，夜間施工不擾民

五、動力更強，電機功率/扭矩較同級別燃油車高15%，輸出直接，爛路通過性更強

六、自補能，續(xù)航更久，增程機組較純電車增加行駛里程30~300公里/作業(yè)時長3~30小時（視作業(yè)環(huán)境區(qū)別）

七、多模作業(yè)，快速補能，在有條件的工地可以使用插電作業(yè)，在20%SOC下，使用快充1小時可充電90%

STC500C5-8BEV的研發(fā)，旨在為意愿實現(xiàn)電動化的投資者們提供更接近理想的產(chǎn)品，助力行業(yè)的低碳化發(fā)展。

各位吊友們，你們對起重機電動化有什么想法和要求，不妨在評論區(qū)留言，我們一定會認真參考。

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