在神東生產(chǎn)服務(wù)中心，有這樣一位 “多面手”。

他是24小時(shí)待命的 “急先鋒”，時(shí)刻守護(hù)車(chē)輛“生命線(xiàn)”，深夜搶修、緊急馳援是常態(tài)；

他是安全運(yùn)行的 “守護(hù)者”，嚴(yán)抓日常檢修、攻克高溫隱患，讓274臺(tái)特種車(chē)始終保持高完好率；

他更是技術(shù)創(chuàng)新的 “排頭兵”，深耕多年，破解車(chē)輛 “老大難”，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)。

他就是神東生產(chǎn)服務(wù)中心特種車(chē)輛檢修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張子龍。

采訪、撰文 | 吳光麗

神東新聞中心出品

01

24小時(shí)待命的“急先鋒”

封面人物 張子龍

“鈴鈴鈴……”急促的手機(jī)鈴聲打破了深夜的沉寂，張子龍迅速接起了電話(huà)。

“張隊(duì)，石圪臺(tái)煤礦50T-4#車(chē)左前輪馬達(dá)漏油，需要更換馬達(dá)，車(chē)堵在道上，情況特別急，需要組織搶修?！睓z修班班長(zhǎng)張鵬急促地匯報(bào)著情況。

張子龍看了看時(shí)間，凌晨3點(diǎn)12分。

他一邊穿衣服，一邊對(duì)著電話(huà)快速安排：“通知黨員突擊隊(duì)集合，新馬達(dá)我已經(jīng)讓庫(kù)房備好了，入井手續(xù)我聯(lián)系調(diào)度同步辦，車(chē)間門(mén)口碰頭，動(dòng)作快！” 話(huà)音未落，人已經(jīng)沖出了家門(mén)。

來(lái)到車(chē)間后，3名員工也陸續(xù)到達(dá)，每個(gè)人的手臂上的“黨員突擊隊(duì)”格外耀眼。

“保供期間，運(yùn)輸任務(wù)重，車(chē)輛故障率比平時(shí)高。車(chē)況就是命令，停一分鐘都可能影響生產(chǎn)，咱們要全力以赴保障車(chē)輛運(yùn)行，新馬達(dá)、入井車(chē)輛已經(jīng)聯(lián)系好，入井各環(huán)節(jié)已經(jīng)協(xié)調(diào)好，咱們立刻出發(fā)?！?/span>

張子龍深知肩上擔(dān)子的分量。他的手機(jī)從不關(guān)機(jī)，宿舍也離檢修車(chē)間不遠(yuǎn)，確保能以最快速度響應(yīng)每一次突發(fā)狀況。

一個(gè)小時(shí)后，張子龍帶著黨員突擊隊(duì)成員和新馬達(dá)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，他帶領(lǐng)員工迅速開(kāi)展工作，他們精準(zhǔn)而迅捷地安裝著管路，液壓油濺在臉上混著汗往下淌。

張子龍擰緊最后一顆螺絲，張鵬按下啟動(dòng)按鈕，車(chē)輛正常運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)的每名檢修人員都松了一口氣。

02

安全運(yùn)行的“守護(hù)者”

封面人物 張子龍

張子龍帶領(lǐng)的生產(chǎn)服務(wù)中心特種車(chē)輛檢修隊(duì)主要承擔(dān)公司各礦井搬家倒面的用車(chē)任務(wù)，管理著近300臺(tái)特種車(chē)輛。

所以，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的日常檢修保養(yǎng)顯得尤為重要，“車(chē)輛檢修，安全是底線(xiàn)，質(zhì)量是生命線(xiàn)?！边@是張子龍常掛在嘴邊的話(huà)。

面對(duì)平均“年齡”偏大、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的車(chē)輛，他深知預(yù)防性檢修的重要性。

每天，他都會(huì)提前到崗，帶領(lǐng)檢修班組成員，嚴(yán)格按照規(guī)程對(duì)即將出車(chē)的車(chē)輛進(jìn)行“體檢”：發(fā)動(dòng)機(jī)油壓、制動(dòng)系統(tǒng)靈敏度、輪胎磨損狀況、燈光信號(hào)......每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過(guò)。

他要求大家“像醫(yī)生看病一樣檢查車(chē)輛”，不放過(guò)任何一個(gè)潛在隱患。

因特種車(chē)運(yùn)輸支架作業(yè)時(shí)，液壓支架含整車(chē)重量在80噸至130噸之間，很多時(shí)候需要爬坡作業(yè)，車(chē)輛負(fù)荷極大，極易出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。

車(chē)輛一旦發(fā)生高溫，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他系統(tǒng)都會(huì)造成不同程度的損傷。

針對(duì)此情況，張子龍為每種型號(hào)的特種車(chē)輛研究散熱器布置方式，增加散熱器面積、優(yōu)化水循環(huán)系統(tǒng)、增設(shè)低水位保護(hù)裝置，通過(guò)一系列措施降低車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)高溫風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，他還組織技術(shù)骨干，對(duì)車(chē)輛易損件進(jìn)行梳理，提前儲(chǔ)備充足備件，大大縮短了故障搶修時(shí)間。

“多看一眼、多查一遍，就可能避免一次事故。”

在張子龍的嚴(yán)格要求下，該隊(duì)車(chē)輛完好率始終保持在97%以上，為綜采工作面安裝回撤、高效運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

03

技術(shù)創(chuàng)新的“排頭兵”

封面人物 張子龍

老舊車(chē)輛故障多，疑難雜癥也不少。張子龍不僅是檢修隊(duì)長(zhǎng)，更是隊(duì)里創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“引路人”。

面對(duì)一些“老大難”問(wèn)題，他總是帶頭鉆研。

國(guó)產(chǎn)框架式支架搬運(yùn)車(chē)自2007年投入使用以來(lái)，一直存在下坡撤油門(mén)踩剎車(chē)跑偏甩尾的問(wèn)題。

為了避免這一狀況，司機(jī)需要?jiǎng)x車(chē)和油門(mén)同時(shí)踩下，這個(gè)過(guò)程中，容易導(dǎo)致剎車(chē)片磨損，可能出現(xiàn)制動(dòng)失效的風(fēng)險(xiǎn)。

從2006年參加工作以來(lái)，無(wú)論是在檢修工崗位，還是在技術(shù)協(xié)調(diào)部副經(jīng)理的崗位，張子龍一直在研究分析這個(gè)課題。

經(jīng)過(guò)多年堅(jiān)持不懈的努力，終于查清了問(wèn)題所在：國(guó)產(chǎn)框架車(chē)采用高速馬達(dá)加減速器結(jié)構(gòu)，制動(dòng)時(shí)液壓系統(tǒng)靜液制動(dòng)力不足，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)下坡撤油門(mén)踩剎車(chē)跑偏甩尾現(xiàn)象。

2021年擔(dān)任特種車(chē)檢修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)以后，他決定改造國(guó)產(chǎn)框架式支架搬運(yùn)車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式和液壓系統(tǒng)。

2022年，在他和技術(shù)團(tuán)隊(duì)的共同努力下，第一臺(tái)WC40Y(A)支架搬運(yùn)車(chē)改造完畢，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試徹底解決了下坡跑偏的問(wèn)題，消除了安全隱患，減輕了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

這幾年陸續(xù)完成了20臺(tái)國(guó)產(chǎn)框架式支架搬運(yùn)車(chē)改造，使用效果良好，國(guó)內(nèi)主流支架搬運(yùn)車(chē)生產(chǎn)廠家紛紛開(kāi)始效仿。

他還積極推廣新技術(shù)、新方法。比如，引入更先進(jìn)的故障診斷儀，提升排查效率；推廣使用更耐用的新型材料修復(fù)磨損部件，延長(zhǎng)使用壽命；總結(jié)提煉“望聞問(wèn)切”快速診斷法，在班組內(nèi)分享交流。

在他的帶動(dòng)下，檢修班組的整體技術(shù)水平和解決復(fù)雜問(wèn)題的能力不斷提升。

車(chē)輪在煤海深處的巷道留下奮斗者的印記。

張子龍以鋼鐵之軀和赤誠(chéng)之心，在每一個(gè)搬家倒面的關(guān)鍵時(shí)刻，在每一次設(shè)備轟鳴的檢修作業(yè)中，為煤炭保供注入澎湃不竭的動(dòng)能，他不僅是設(shè)備的守護(hù)者，更是點(diǎn)亮萬(wàn)家燈火的幕后英雄。

來(lái)源圖說(shuō)神東（ID：tushuoshendong）

作者| 神東全媒體記者 吳光麗

通訊員| 神東生產(chǎn)服務(wù)中心 張繼先 畢鐵鋒

部分圖片素材| 神東全媒體記者 楊舒涵 包秋平

編輯| 喵小圖

校對(duì)| 何小圖

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