近日，一輛頻繁往返于浙江與廣東的逃費(fèi)車輛在廣珠西線高速“栽了跟頭”。該車通過在服務(wù)區(qū)違規(guī)掉頭、屏蔽CPC卡信號等手段制造短途通行假象，累計(jì)逃費(fèi)16次，涉及通行費(fèi)金額2092元。然而，這些小動作在廣珠西線高速“數(shù)字稽核員”的“火眼金睛”下無所遁形，該車在經(jīng)過中山西收費(fèi)站時(shí)觸發(fā)了攔截預(yù)警，并被稽核人員布控?cái)r截。面對完整的證據(jù)鏈，司機(jī)當(dāng)場補(bǔ)交了通行費(fèi)。

▲司機(jī)補(bǔ)交通行費(fèi)

這并非孤例，自2025年4月廣珠西線高速在全線收費(fèi)站投用“數(shù)字稽核員”系統(tǒng)以來，已成功查處有入無出、屏蔽信息、闖關(guān)、跑長買短等逃費(fèi)車輛9816次，累計(jì)追繳通行費(fèi)36.5萬元。其中，逃費(fèi)次數(shù)最多的車輛累計(jì)逃費(fèi)44次，涉及通行費(fèi)金額7738元。

在傳統(tǒng)稽核模式下，工作人員需在部、省、路等多級稽核平臺間反復(fù)切換，完成工單處理、證據(jù)鏈?zhǔn)占葟?fù)雜流程。每單操作涉及數(shù)據(jù)搜索、圖像采集、信息提交等多個(gè)環(huán)節(jié)，耗時(shí)長，且易出錯(cuò)，影響稽核準(zhǔn)確性。跨省追繳工作更是需要協(xié)調(diào)多地部門反復(fù)核實(shí)信息。

而“數(shù)字稽核員”系統(tǒng)的上線改變了這一局面。該系統(tǒng)依托RPA技術(shù)，結(jié)合高速公路稽核業(yè)務(wù)場景，自動化完成數(shù)據(jù)核查、逃費(fèi)認(rèn)定、工單協(xié)查、工作跟進(jìn)、欠費(fèi)追繳等稽核業(yè)務(wù)。它能迅速完成逃費(fèi)車輛信息的提取與填寫、圖片及數(shù)據(jù)的收集，并匯總導(dǎo)入到收費(fèi)系統(tǒng)，逃費(fèi)車輛一旦進(jìn)入收費(fèi)站就會觸發(fā)攔截預(yù)警，輔助稽核人員高效開展打逃工作。

“數(shù)字稽核員”系統(tǒng)推動了稽核管理模式智慧化升級，其核心功能體現(xiàn)在三大方面：

一是證據(jù)鏈自動化提取。系統(tǒng)可自動抓取逃費(fèi)車輛的多維度數(shù)據(jù)，包括行駛軌跡、交易記錄、圖像視頻等，生成完整、不可篡改的證據(jù)鏈，破解異地逃費(fèi)取證難題。

二是特情流水實(shí)時(shí)預(yù)警。通過對違規(guī)掉頭、信號屏蔽等異常行為的實(shí)時(shí)監(jiān)測，系統(tǒng)能在第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警，響應(yīng)時(shí)間縮短至秒級，為攔截逃費(fèi)車輛爭取寶貴時(shí)間。

三是可實(shí)現(xiàn)提前布控。基于大數(shù)據(jù)分析模型，系統(tǒng)可預(yù)判嫌疑車輛行為模式，提前進(jìn)行布控?cái)r截，將逃費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)扼殺在萌芽階段。

▲“數(shù)字稽核員”系統(tǒng)

“數(shù)字稽核員”系統(tǒng)可24小時(shí)不間斷運(yùn)行，一車一檔，建檔時(shí)間縮短至1分鐘，單日處理200至300個(gè)工單，處理效率是人工的5倍。該系統(tǒng)的成功應(yīng)用不僅大幅減輕了稽核人員的工作壓力，更通過精準(zhǔn)防控降低了逃費(fèi)發(fā)生率，推動了稽核管理從“事后追責(zé)”向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)變。

接下來，廣東廣珠西線高速公路有限公司將深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐，持續(xù)拓展“數(shù)字稽核員”系統(tǒng)的應(yīng)用場景，推動稽核管理向智能化、精準(zhǔn)化、可持續(xù)化邁進(jìn)。此外，廣東廣珠西線高速公路有限公司積極聯(lián)合沿線屬地公安機(jī)關(guān)開展行動，對于情節(jié)嚴(yán)重的逃費(fèi)行為如惡意沖卡、偽造證件等，將移交公安機(jī)關(guān)處理，依法追究其法律責(zé)任。

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編輯：閆可欣

校對：程子研

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

來源：廣東省公路建設(shè)有限公司

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