近年來，在“雙碳”目標和綠色發(fā)展戰(zhàn)略的大背景下，礦山綠色轉(zhuǎn)型已成為礦業(yè)發(fā)展必然趨勢，推廣使用新能源礦山機械設(shè)備是當前礦山綠色轉(zhuǎn)型、節(jié)能減排的重要途徑，眾多工程機械制造企業(yè)紛紛布局開發(fā)新能源工程機械、無人駕駛電動礦卡等機械設(shè)備，為綠色礦山建設(shè)尋求理想的解決方案。

眾所周知，在礦山這種特定場景下，車輛通常行駛里程較短、路線相對固定，比較適合新能源車輛的應(yīng)用；但另一方面，礦區(qū)車輛往往又需要在高溫、極寒極限環(huán)境條件下“負重前行”，要求電池具備寬溫域適應(yīng)性，有的礦區(qū)甚至需要保持全天24小時運行，作業(yè)環(huán)境更為惡劣，作業(yè)功率要求更大。這對新能源車輛核心的動力電池性能提出了更高、更嚴苛的要求。因此，選擇一款優(yōu)異的動力解決方案就成為眾多礦山企業(yè)在投運新能源設(shè)備時必須面臨的問題。

作為動力系統(tǒng)解決方案提供者的微宏，從滿足礦區(qū)用戶實際需求出發(fā)，在礦山綠色轉(zhuǎn)型賽道上和工程機械供應(yīng)商一起不斷探索新產(chǎn)品、新技術(shù)、新方向，針對礦業(yè)特殊運營場景，通過定制化高倍率電池技術(shù)為礦業(yè)轉(zhuǎn)型提供技術(shù)支撐和實踐路徑，成為眾多新能源礦卡在礦區(qū)縱橫馳奔的“強芯劑”。

據(jù)記者實地調(diào)研，在新疆的烏魯木齊礦區(qū)和哈密礦區(qū)，配載微宏動力電池系統(tǒng)的臨工新能源礦卡550輛（哈密礦區(qū)200輛，烏魯木齊礦區(qū)350輛），目前累計運行里程已達 2.5 億公里。依托微宏高倍率電池的助力，新能源礦卡的可靠性、環(huán)境適應(yīng)性、衰減表現(xiàn)、續(xù)航能力、出勤率等方面表現(xiàn)突出，成為新疆當?shù)氐V區(qū)節(jié)能減排、提升運營效率的首要選擇。

關(guān)于電池的可靠性，新疆運營公司負責(zé)人給予很高評價：“因電池本身導(dǎo)致的故障‘幾乎為零’，微宏早期派駐 2 名售后工程師駐礦，半年內(nèi)縮減為 1 人，一年后完全撤離。” 電池衰減方面，烏魯木齊公司對 350 臺車進行抽樣檢測，在運行 27 個月、累計 3,000 次循環(huán)后，容量保持率 91%～92%，遠高于設(shè)計質(zhì)保線（7,000 次循環(huán)后剩余 70%），按照目前衰減率推算，電池全生命周期可達 10,000 次以上。

環(huán)境適應(yīng)性方面，哈密礦區(qū)機務(wù)處負責(zé)人告訴記者：“當?shù)叵募镜乇?40 ℃時，電池系統(tǒng)未出現(xiàn)熱失控；冬季 -30 ℃時，新能源車輛啟動、爬坡無遲滯“，可以說微宏電池可以輕松應(yīng)對各種極端環(huán)境。作業(yè)效率方面，在8% 坡度下，傳統(tǒng)燃油車平均時速 10 km/h，新能源可達 15～16 km/h；烏魯木齊礦區(qū)將限速設(shè)定為 15 km/h 后，單車日趟數(shù)由 28 趟提升至 32 趟，年增運力 1,200 趟/車。該負責(zé)人還表示，“因為微宏電池的高能量密度，在同等體積同等重量的前提下，微宏電池的帶電量更高，充滿電后可以持續(xù)跑5個小時以上，車輛續(xù)航能力和運營效率都明顯提升。”綜合新疆兩家頭部礦企的運營驗證，微宏高倍率電池在新疆極端氣候、高循環(huán)強度工況下可靠性、衰減指標均優(yōu)于設(shè)計值。顯而易見，在礦區(qū)邁向綠色轉(zhuǎn)型的道路上，微宏這一技術(shù)路線將為眾多礦區(qū)的新能源車輛設(shè)備注入“強芯劑”，成為礦山行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。

礦山綠色轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，新能源礦山機械市場需求正盛。希望在這一轉(zhuǎn)型過程中，不管是微宏這樣的動力電池企業(yè)，還是其他車輛機械設(shè)備制造企業(yè)，都能夠放眼未來，為我國甚至全球礦業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型提供全新的解決方案。

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