在云南層巒疊嶂的群山間

一趟趟列車飛馳而過

在列車安全行駛的背后

“云端護(hù)路人”和

他們的“好搭檔”默默守護(hù)著

鐵路供電網(wǎng)絡(luò)

只需點(diǎn)擊屏幕、推動搖桿

就能對鐵路沿線

開展全覆蓋的空中巡查

大大提高工作效率

供電人的“好搭檔”就是無人機(jī)

“絕緣子有雷擊痕跡，請昆陽工區(qū)立即處理。”9月5日9時，玉溪供電段檢測監(jiān)測工區(qū)內(nèi)，工長劉方強(qiáng)與工友左光禮正緊盯屏幕，分析無人機(jī)傳回的高清影像。短短幾分鐘，他們就完成了20根接觸網(wǎng)桿的全面排查，精準(zhǔn)鎖定故障，而以往這樣的工作，往往需要檢修人員跋涉大半天。

“以前都是靠肉眼和望遠(yuǎn)鏡識別，存在死角，效率不高。”劉方強(qiáng)感慨，職工們要徒步穿越山林，十分辛苦。攀登數(shù)米高的電桿更是高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，對體力和心理都是巨大挑戰(zhàn)。

2022年起，玉溪供電段啟動無人機(jī)應(yīng)用研究，劉方強(qiáng)成為首批取得民航認(rèn)證的飛手。他至今難忘首次用無人機(jī)巡檢百年滇越米軌鐵路時的震撼：“有些電桿隔河相望，以前要劃船過去，一天最多檢查5公里，現(xiàn)在一天能檢查30多公里，樹木侵限等隱患一目了然！”

無人機(jī)不僅高效，更做到了360度無死角觀測。實(shí)時傳回的高清影像，既形成可視化檔案庫，也為設(shè)備狀態(tài)研判提供了詳實(shí)數(shù)據(jù)。

“以往跳閘故障得找很久，現(xiàn)在無人機(jī)升空5分鐘就能定位，這在應(yīng)急搶險(xiǎn)中尤其關(guān)鍵?！弊蠊舛Y舉例說，此前玉河線發(fā)生雷擊跳閘故障，無人機(jī)迅速鎖定故障，保障了線路快速恢復(fù)。

技術(shù)落地離不開體系支撐。劉方強(qiáng)與團(tuán)隊(duì)牽頭制定《無人機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《巡檢標(biāo)準(zhǔn)》，開發(fā)航線數(shù)據(jù)與電力信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲、分析及缺陷閉環(huán)管理。這套系統(tǒng)在2023年獲全路青年科技創(chuàng)新獎。

如今，玉溪供電段已培訓(xùn)88名持證飛手，建成655條航線，覆蓋超過2000公里線路。今年以來，該段依托無人機(jī)發(fā)現(xiàn)并消除隱患200余處，巡檢設(shè)備超330臺，應(yīng)用范圍擴(kuò)展至施工照明、三維建模、紅外測溫等多個領(lǐng)域，年均節(jié)省人工成本數(shù)百萬元。

從攀爬桿塔到操控?zé)o人機(jī)

從翻山越水到規(guī)劃航線

“云端護(hù)路人”用科技創(chuàng)新

筑牢鐵路安全防線

素材：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司云南記者站（昆明局集團(tuán)公司融媒體中心）

文圖：徐章位 楊森 劉方強(qiáng)

視頻：段倬 李帥

編輯：孫曉遠(yuǎn)

審校：高珊

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