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編者的話：

“困難面前有他，他面前沒有困難。”“他靜水深流，智慧從容?！薄八强萍紕?chuàng)新的‘實踐者’。”這是同事們對他的印象。他勇于擔當、以身作則、精益求精，他具有工匠精神。他曾榮獲2024年度四川省成都市武侯區(qū)“諸葛工匠”榮譽稱號。他就是四川省交通建設集團有限責任公司橋梁工程分公司（以下簡稱“交建橋梁工程分公司”）總工程師詹偉。2025年8月25日上午，作者聯(lián)系詹偉時，他正在緊張忙碌地召開工作推進會，當日20時40分，詹偉才結(jié)束會議，給作者介紹他們的橋梁創(chuàng)新工作室。24年來，詹偉一直堅守在條件艱險的山區(qū)修建高速公路和特大橋梁，他被稱為山區(qū)架橋人，請跟隨以下文字，了解詹偉的故事吧。

▲詹偉在雅康高速日地溝大橋應急保通與恢復重建現(xiàn)場進行安全技術(shù)交底

人物介紹：

詹偉，1978年出生，2001年7月畢業(yè)于長安大學測量工程專業(yè)。24年來，詹偉踏實上進，一步一個腳印，他平常少言寡語，關(guān)鍵時卻語出驚人。詹偉擔任過現(xiàn)場技術(shù)員、現(xiàn)場技術(shù)負責人、工程處處長、項目總工、項目副經(jīng)理、項目經(jīng)理等10余個崗位。正是這種堅持與努力的態(tài)度，成就了他多彩的人生，讓他捧回了數(shù)項榮譽。比如：2013年度四川公路橋梁建設股份有限公司優(yōu)秀創(chuàng)新員工，2016年第六屆四川公路橋梁建設集團有限公司“杰出青年”、2024年“四川省公路學會十名優(yōu)秀工程師”稱號、2024年成都市武侯區(qū)“諸葛工匠”稱號。

▲詹偉2024年榮獲“四川省公路學會十名優(yōu)秀工程師”稱號

座右銘：

圖難于其易，為大于其細！——詹偉

有口皆碑：

為了全面了解詹偉其人其事，展現(xiàn)榜樣特色，彰顯工匠本色，作者聆聽了詹偉3位同事的講述——

陳泳陶，交建橋梁工程分公司黨群工作部職員。

李鵬飛，交建橋梁工程分公司天眉樂高速太和橋項目部總工程師。

強莉丹，交建橋梁工程分公司雅康高速日地溝應急搶險與恢復重建項目部綜合科副主任。

▲詹偉在雅康高速日地溝大橋應急保通與恢復重建現(xiàn)場查看施工進展

搶險沖在前

『“越是這種時候，越得有釘釘子的勁兒。咱得沉下去把事兒做實，這條民生通道才能早一天恢復貫通?！边@是2024年8月3日，詹偉在四川省甘孜藏族自治州康定市突發(fā)泥石流災害保通搶險時，鼓勵大家的話。盡管此次搶險保通已過去1年多，但大家仍記憶猶新。在問題與困難面前，詹偉是“逆行者”，更是“終結(jié)者”。他向著困難逆行，只為終結(jié)困難?！?/span>

24年來，詹偉參與過多次搶險救災保暢工作，其中有兩次令他記憶深刻。第一次是2008年的5·12汶川地震，時任四川路橋大橋公司雅瀘高速C3合同段石滓涇河大橋項目副總工、工程處處長的詹偉根據(jù)上級安排在后方做后勤保障工作，確保后方安全生產(chǎn)，調(diào)配搶險物資。“后方即前線”，前方的救災隊伍在用生命冒險，后勤保障是他們的生命線和依靠，詹偉的身份從“總工”變?yōu)椤笆刈o者”，面對的工作從圖紙和公式，變成了礦泉水和藥品。兩個月，工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)變讓詹偉對生命有了新的認知。褪去浮華，敬畏生命，危難擔當。

第二次是2024年8月3日，康定市姑咱鎮(zhèn)日地溝突發(fā)特大山洪泥石流災害，交建橋梁工程分公司黨委書記、總經(jīng)理林偉第一時間趕赴現(xiàn)場。當時，詹偉正在休假，接到消息后，他主動結(jié)束休假，立刻趕去現(xiàn)場。

“您還記得救援時的情景嗎？您在現(xiàn)場主要負責什么工作？”

“很難忘，永遠不會忘記。我抵達現(xiàn)場時，發(fā)現(xiàn)被泥石流沖毀的是一座隧間橋——雅康高速康定至瀘定段1號隧道至2號隧道間日地溝大橋，橋梁周圍的地勢呈V字形，非常陡峭，隨時可能因為暴雨產(chǎn)生次生災害。我們在現(xiàn)場設置了專職的放哨員，堅持24小時值班，同時運用自動監(jiān)控的科學手段監(jiān)測天氣預報。當時現(xiàn)場非?；靵y，管理人員都在一線參與搶險工作，電話指揮的場面是看不到的。現(xiàn)場施工環(huán)境非常局限，沒有施工便道去災毀現(xiàn)場，所需的材料和設備只能借道現(xiàn)有雅康高速運輸，但又不能長時間封路，影響公眾出行。在做技術(shù)方案時也非常困難，因為搶險項目中的很多風險具有不可預知性。只能通過多方勘察，不斷嘗試，及時調(diào)整?！闭矀フf道。

為了保證橋梁不被泥石流再次沖毀，在設計時去掉了中間的橋墩，將一片主梁直接架設在兩邊的橋臺上。跨度的增加，導致主梁在高速公路上運輸時，沒有足夠的轉(zhuǎn)彎空間，整體運輸時又不能通過現(xiàn)有橋梁和隧道，詹偉和他的同事們采用了分段拼裝，折疊頂推的方式實現(xiàn)了隧道內(nèi)分段長距離運輸，狹窄短小場地的大跨度整體鋼箱梁頂推。70米永久性橋梁在頂推過程中，存在偏位、重心偏離等技術(shù)問題，但最終都通過現(xiàn)場的技術(shù)措施進行了修正。搶修橋梁的工期為3個月，為了按時通車，詹偉幾乎每天只休息2~3個小時，一線作業(yè)班更是兩班倒或者三班倒連續(xù)施工，最終完成了搶險任務。

詹偉說道：“我們當時在搶修雅康高速日地溝大橋時，最難的還有安全問題。會不會再次發(fā)生泥石流？會不會造成二次傷害？會不會因為技術(shù)方案不周全而發(fā)生安全事故？會不會因為沒有施工便道而造成安全隱患？我心里當時是打鼓的，壓力也很大。所以我們開展了許多應急演練，反復對作業(yè)人員進行安全教育、培訓，增強大家的安全意識，每天晚上組織技術(shù)骨干和工人對技術(shù)方案的細節(jié)進行復盤和再討論。好在最后一切順利?！?/span>

在這兩次搶險中，詹偉表現(xiàn)出了極強的責任心。他深愛著交通行業(yè)，深愛著他所從事的工作。詹偉在大學時選擇了測量工程專業(yè)，卻并未一直從事測量工作，隨著崗位的變化、個人的成長，他面臨的工作日趨復雜，為了進一步提升自己，他又攻讀了土木工程專業(yè)。24年的歷練，讓詹偉在艱險復雜的山區(qū)高速、特大橋建設，以及應急搶險、防災治災等方面，積累了豐富的經(jīng)驗。

▲詹偉（前排左三）和橋梁創(chuàng)新工作室成員合影

教人教得細

『“詹總不僅自己要求進步，還會引導大家一起拼?！标愑咎照f道?！坝惺裁床欢膯栴}，你都可以問。詹總用實際行動詮釋了堅持與執(zhí)著，責任與擔當?！崩铢i飛說道。詹偉一直以沉穩(wěn)、擔當、愛創(chuàng)新的品質(zhì)，潛移默化地影響著大家。他無形中成了同事們的榜樣和航燈?！?/span>

在李鵬飛的印象里，詹偉是非常親和又平易近人的。他剛到橋梁創(chuàng)新工作室時，因為缺乏現(xiàn)場施工經(jīng)驗，不敢主動找詹偉溝通、請教問題，他怕露怯。詹偉知道后并沒有責怪他，反而站在他的角度思考問題，告訴他：敢問才能進步，才能成長。李鵬飛說：“詹總是我的引路人，他身上有一種獨特的魅力，就是智慧與從容，以及面對困難時不屈不撓的勇氣與決心?！?/span>

在強莉丹的心里，詹偉是一個“四味干部”。他有“書香味”。他從未停下腳步，仍舊堅持學習。他深耕新思想、新理論、新政策，堅持學習和提升。他有“泥土味”。他從不紙上談兵，總是扎根一線，以“沉下去”的姿態(tài)將“問題清單”化為“服務清單”。他有“汗水味”。他主動跳出“舒適圈”，跑工地、看現(xiàn)場、解問題，一個個項目的順利竣工，他功不可沒。他有“清香味”。他清正廉潔，帶頭為大家樹立了正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，贏得了大家的愛戴。

“修橋不僅在于‘會修’，更在于‘修好’，要筑就精品工程。” 這是詹偉常掛在嘴邊的話。在他的帶領(lǐng)下，橋梁創(chuàng)新工作室的每一位成員都以虛心務實的態(tài)度攻克施工中的重重難題。

“多向現(xiàn)場班組長和工人師傅請教，他們的經(jīng)驗是無價之寶。”“這個計算取值有偏差，應按《鋼結(jié)構(gòu)設計標準》銷軸連接公式重新核算?！薄斑吔邕B接設置需結(jié)合實際工況調(diào)整?！边@些，是他經(jīng)常對橋梁創(chuàng)新工作室成員說的話。在這樣求真務實的工作氛圍下，詹偉帶領(lǐng)大家取得了許多創(chuàng)新成果。比如，岷江特大橋（成眉線）的106+198+106米連續(xù)剛構(gòu)梁0#塊，采用“裝配式牛腿”工藝，僅用幾個“矩形鋼盒子”就穩(wěn)穩(wěn)承載了1894.62噸鋼筋混凝土；邊跨直線段（托架）采用“無配重不對稱預壓”工藝，成功克服近500噸偏壓荷載。在詹偉的帶領(lǐng)下，這些創(chuàng)新讓岷江特大橋提前15天合龍，讓橋梁創(chuàng)新工作室的成員對橋梁有了更深層次的了解。據(jù)統(tǒng)計，橋梁創(chuàng)新工作室自2024年6月成立以來，共培養(yǎng)出了3名高級工程師、12名中級工程師，詹偉用實際行動詮釋了“精益求精”的工匠精神。

近年來，詹偉還帶了不少徒弟，他們的業(yè)務能力和綜合管理能力都得到了提升，并走上了管理崗位。最具有代表性的兩個徒弟，一個專攻業(yè)務，成為技術(shù)中心負責人，一個走向管理，做了項目經(jīng)理。在談到做好榜樣和表率時，詹偉認為凡事要帶頭腳踏實地去做，而不是單純地安排工作和交代任務。要想培養(yǎng)更多的專業(yè)人才，就要依托橋梁創(chuàng)新工作室這個載體，組織交流活動、打造學術(shù)氛圍。

“在培養(yǎng)人才方面，您有什么好的建議？”

“我認為要讓徒弟多參與自己的工作，不能藏著掖著。不是只讓他們在一個方面反復觀摩練習，還要讓他們熟悉整個工作流程。作為交建橋梁工程分公司的總工程師，要把更多的機會分享給徒弟，讓他們?nèi)轿坏伢w會工程領(lǐng)域的不同難題，這其中包含技術(shù)的、管理的、實際施工的、不同結(jié)構(gòu)的。多參與、多實踐，才能夠積累豐富的技術(shù)和管理經(jīng)驗，對突破創(chuàng)新和解決工程上的難題，起到事半功倍的作用?！?/span>

人才是第一資源，創(chuàng)新之道，唯在得人。最好的培養(yǎng)是實干，在實干中培養(yǎng)，在培養(yǎng)中實干。詹偉在這方面功不可沒。

科研鉆得深

『“在科研創(chuàng)新中，他是起而行之的‘實踐者’，他開拓創(chuàng)新思路廣，帶領(lǐng)大家取得了多項科研成果。能與詹總共事，是我們的幸運！”強莉丹說道。24個春夏秋冬，詹偉一直奔跑在創(chuàng)新的路上，他帶領(lǐng)大家攻堅克難、突破創(chuàng)新，奏響了一曲曲動人的創(chuàng)新之歌！』

自參加工作以來，詹偉先后參與或主持了宜賓中壩金沙江特大橋、江安長江大橋、南充上中壩大橋、思南烏江三橋、織納高速、江習古高速、成宜高速等多個技術(shù)難度高、影響力大的工程項目，負責多項施工關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)設計工作，他帶領(lǐng)團隊全力攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸和核心技術(shù)難題。詹偉共參與8項省部級科研項目攻關(guān)，獲得省部級科技進步獎兩項、省級及國家級QC成果獎5項、專利24項、省級工法4項，發(fā)表論文20余篇，部分成果已納入多部行業(yè)與地方標準規(guī)范。值得注意的是，詹偉還自主研發(fā)了曲線矮塔斜拉橋掛籃交錯布置及橫移施工技術(shù)，有效解決了有限空間內(nèi)因0#塊件短小致使掛籃無法安全且有效安裝的問題，為艱險復雜山區(qū)掛籃懸澆橋梁的安全、優(yōu)質(zhì)、高效且低成本建設提供了示范與借鑒。設計的小空間索塔內(nèi)斜拉索張拉的操作系統(tǒng)、組合梁斜拉橋輔助跨全懸臂拼裝施工方法、鋼絞線斜拉索在狹窄空間內(nèi)的特殊張拉工藝、超高索塔全天候施工技術(shù)、參與的通航季節(jié)性水域超寬鋼箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)、深厚砂卵石覆蓋層鋼—混組合圍堰技術(shù)、自適應地形無底雙壁鋼圍堰施工技術(shù)等斜拉橋一體化建造方法經(jīng)受住了實際應用的檢驗。研究成果已全面應用于國內(nèi)外公路、鐵路等領(lǐng)域。

“您為什么愛創(chuàng)新？”

“在項目建設過程中，遇到問題和困難是常事。各個項目情況各異，遇到的難度各不相同，需要攻克，遇到瓶頸，只有鉆研新的工藝工法，才能夠解決實際問題?！闭矀フf道。

詹偉認為，堅持創(chuàng)新的作用和意義，從根本上講是要提高效率、降低風險。解決問題的方式有許多種，隨著科技的進步，選用最劃算的一種，便是創(chuàng)新。

在詹偉的帶領(lǐng)下，2024年6月，橋梁創(chuàng)新工作室正式掛牌，團隊成員是交建橋梁工程分公司的11名工程師。橋梁創(chuàng)新工作室的成立可以激活優(yōu)勢力量，讓好想法、好思路變?yōu)楝F(xiàn)實。一年多以來，在項目實踐應用中，橋梁創(chuàng)新工作室取得了“一種整體抽拉式箱梁內(nèi)模及使用方法”“一種箱梁鋼筋骨架吊裝用吊鉤”的發(fā)明專利及“整體抽拉式箱梁內(nèi)模及使用方法”“箱梁鋼筋骨架吊裝用吊鉤”“四軸定位智能張拉機器人”等29項實用新型專利；QC成果《提高預制箱梁鋼筋保護層一次性驗收合格率》被評為四川?、耦惓晒?，《提高預制箱梁外觀質(zhì)量一次性驗收合格率》被評為全國QCⅡ類成果；取得《成綿智慧梁廠信息管理平臺V1.0》軟件著作權(quán)一項；《納米SiO2-CSH復合調(diào)節(jié)劑對水泥混凝土性能的影響研究》《水泥混凝土粘聚性對外觀質(zhì)量的影響研究》兩篇論文被錄用。

“踏實、挑戰(zhàn)、擔當”，是詹偉對自己24年工作生涯的工作總結(jié)，關(guān)于未來，他說自己還將保持精益求精的精神，爭取取得更多的科研成果！

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四川省交通建設集團有限責任公司橋梁工程分公司是四川省交通建設集團有限責任公司下屬綜合性分公司，于2020年11月12日正式成立，為世界500強企業(yè)蜀道投資集團有限責任公司二類子集團。該公司聚焦橋梁施工主業(yè)，做優(yōu)簡支梁橋、連續(xù)剛構(gòu)、鋼管拱、斜拉橋、懸索橋等橋型，致力打響“交建橋梁”品牌，占領(lǐng)四川省內(nèi)橋梁施工行業(yè)高地，致力打造“西部領(lǐng)先、全國一流”的橋梁工程專業(yè)化分公司，主要工程項目包括沿江高速卡哈洛金沙江大橋（主跨1030米的鋼桁梁懸索橋）、沿江高速新市金沙江特大橋（主跨680米的斜拉橋）、沿江高速溜筒河特大橋（主跨400米上承式鋼管拱混凝土特大橋）、瀘石高速得妥特大橋（主橋跨越大渡河的簡支鋼箱梁橋）、瀘石高速金光特大橋（主跨160米的連續(xù)剛構(gòu)橋）等多種特大型橋梁，成綿擴容泰興生產(chǎn)基地、蜀道集團成綿智慧建造基地等智慧梁場。

該公司現(xiàn)擁有科技進步獎兩項、國家專利43項、省部級工法兩項、QC成果24項、軟件著作權(quán)兩項等。

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作者/任燕

通訊員/陳泳陶

供圖/四川省交通建設集團有限責任公司橋梁工程分公司

責編：苗挺節(jié)

校對：閆可欣

審核：余大鵬

如有侵權(quán)，請聯(lián)系小編刪除。

本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉(zhuǎn)載請在文章前注明轉(zhuǎn)載于微信公眾號“中國公路”

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