開欄的話 今年是新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年。七十載砥礪奮進，從蘭新鐵路的風笛初響，到如今鋼鐵動脈貫通天山南北、通達新疆所有地州市，鋼鐵巨龍為新疆這片熱土帶來發(fā)展新機遇。中歐班列馳騁西行，煤炭、瓜果、棉花通過鋼軌運往四方，旅游列車環(huán)游大美新疆……鐵路在促進民族團結、服務區(qū)域發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。即日起，我們推出《砥礪奮進七十載 天山南北譜華章》專欄，記者遠赴新疆，用心挖掘、用情書寫鐵路發(fā)展的新突破、鄉(xiāng)村振興的新實踐、民族團結的新故事、文化傳承的新活力，讓有溫度、有深度、有力量的故事傳遍天山南北、傳遍萬里鐵道線。

初秋時節(jié)，新疆準東陽光酷熱。戈壁灘上，煤化工企業(yè)林立，滿載煤炭的貨運列車奔馳在烏北至將軍廟鐵路上……9月6日，記者一行來到新疆準東經濟技術開發(fā)區(qū)，實地走訪烏將鐵路，近距離感受疆煤外運大通道的蓬勃脈動。

準東煤田，是全國最大的整裝煤田。依托區(qū)位優(yōu)勢，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司不斷優(yōu)化運輸組織、釋放通道能力，讓煤炭走出大漠、點亮萬家燈火。2024年，疆煤外運量達9061萬噸，較2020年增長3倍多。截至9月5日，烏魯木齊局集團公司今年疆煤外運量完成6330.92萬噸，同比增長7.76%。

數據背后，是一條鋼鐵大通道晝夜無休的壯闊圖景。在準東站，記者真切感受到這種力量。

2009年投入運營的準東站，地處準東煤田核心區(qū)域，是烏將鐵路的重要支點。

走進車站運轉室，10余臺電腦屏幕閃爍著密密麻麻的線路圖，指令聲此起彼伏。車站值班員、貨運調度員、機車調度員各司其職、嚴格盯控。

副站長張毅誠翻開一本厚厚的調度冊，語氣里滿是自豪：“建站10余年，準東站運輸能力大幅提升，日均辦理車數從最初幾百輛增加到數千輛。截至8月，我們今年完成裝車近1.9萬輛，貨運發(fā)送量突破百萬噸，同比增長3成以上，超額完成計劃任務?！?/span>

此時，離準東站18公里處的準東北站天環(huán)線，同樣一派繁忙。一列列敞頂箱空車魚貫進入自動化卸煤筒倉處，工作人員分工協(xié)作、井然有序，確保煤炭高效裝車。

“在鐵路的大力支持下，我們自2013年起就積極推動‘公轉鐵’項目，通過鐵路環(huán)線電氣化改造，采用安全、高效、可持續(xù)的雙環(huán)、雙站連續(xù)裝車模式，創(chuàng)下環(huán)線快裝系統(tǒng)最高日裝車紀錄，提升煤炭供給能力和質量。”準東某煤礦企業(yè)多式聯(lián)運負責人的話語難掩激動，“準東北站天環(huán)線最快30分鐘就可以裝滿一列55車敞頂箱，共計3600噸，單日最高時一條環(huán)線最多裝23列。”

不僅裝得快，還要拉得穩(wěn)。烏魯木齊機務段副段長馬明告訴記者：“我們不僅在烏將鐵路安排720名機車乘務員開行貨運列車拉運煤炭，還在精細操作機車、確保行車安全方面做了大量工作，最高單日開行貨運列車上百對，確保了疆煤外運持續(xù)有力。”

烏將鐵路于2012年開通運營，2022年實現“支線變主干”，年貨運量從5648萬噸躍升至1.08億噸，成為新疆煤炭運輸的核心通道，更成為推動絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設的重要能源動脈。這條跨越戈壁的鐵路，正把新疆煤炭運輸的故事，寫進流動的中國。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司特別報道組、新疆記者站（烏魯木齊局集團公司融媒體中心）

文字：陳夢竹 謝琦 王士叢

圖片：劉之光 關擁軍 擺風亮 陳乾

編輯：曲泊寧

審校：高珊

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