高速公路的安全與通行效率關(guān)系到民生保障，面對(duì)日益增長(zhǎng)的車流量、復(fù)雜多變的路況環(huán)境以及多樣化的突發(fā)險(xiǎn)情，傳統(tǒng)“被動(dòng)響應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)處置”的救援模式已逐漸向“快速響應(yīng)、精準(zhǔn)施救、高效恢復(fù)”轉(zhuǎn)變。在此背景下，高速公路救援的技術(shù)迭代與模式創(chuàng)新為構(gòu)建更安全、更高效、更具韌性的現(xiàn)代交通應(yīng)急保障體系注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

江蘇

江蘇東部高速公路管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東部公司”）織密智能感知網(wǎng)絡(luò)，包括開(kāi)展AI2異常事件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用和升級(jí)，強(qiáng)化其實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、智慧預(yù)警和精準(zhǔn)定位功能，依托圖像識(shí)別技術(shù)精準(zhǔn)快速捕捉與響應(yīng)道路異常；在重要時(shí)段和路段試點(diǎn)無(wú)人機(jī)空中巡航監(jiān)測(cè)，通過(guò)快速鎖定異常和抵近采集信息，為精準(zhǔn)研判與高效處置提供有力支撐。

此外，提升裝備科技含量是重要環(huán)節(jié)，東部公司實(shí)施清障設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配置與更新計(jì)劃，加大先進(jìn)適用特別是新能源設(shè)備工具的投入力度以提升裝備智能化水平；針對(duì)復(fù)雜救援環(huán)境需求，開(kāi)展多功能綜合保障車研發(fā)工作，為提升復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力提供保障。

這些努力在2025年上半年顯露出顯著成效，重點(diǎn)路段交通事件總量下降9.58%，交通事故數(shù)減少20.19%；全路段異常事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)量日均達(dá)2080起，為救援爭(zhēng)取了黃金處置窗口。

2024年，東部公司建成江蘇省首個(gè)跨省清障駐點(diǎn)，徹底消除跨省作業(yè)中繞行與調(diào)頭的時(shí)間損耗，打通快速救援新通道。此外，在節(jié)假日等大流量期間，采用救援驛站、臨時(shí)駐點(diǎn)等方式將駐點(diǎn)數(shù)量增加至48處，成功構(gòu)建“5分鐘快速響應(yīng)圈”，顯著增強(qiáng)救援覆蓋密度與響應(yīng)速度。2025年上半年數(shù)據(jù)顯示，清障平均到達(dá)時(shí)間縮短至9.49分鐘同比縮短3.9分鐘，“一路多方”信息共享與聯(lián)合行動(dòng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。

浙江

浙江錨定轉(zhuǎn)型升級(jí)中路網(wǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警、干線主動(dòng)管控等核心應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建從事件發(fā)現(xiàn)、判別、預(yù)警到信息發(fā)布的全鏈條解決方案。

“之江慧眼”事件檢測(cè)系統(tǒng)基于視頻AI分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全天候的事件監(jiān)測(cè)。通過(guò)海量樣本訓(xùn)練與深度學(xué)習(xí)模型，該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識(shí)別交通異常（停車、行人、逆行、拋灑物等）和災(zāi)害災(zāi)毀風(fēng)險(xiǎn)（塌方、垮塌、塌陷等），事件監(jiān)測(cè)的平均漏報(bào)率小于1%、誤報(bào)率小于2%，平均監(jiān)測(cè)時(shí)間5秒

在快速發(fā)現(xiàn)異常事件后，系統(tǒng)能夠自動(dòng)關(guān)聯(lián)實(shí)時(shí)交通信息，在30秒內(nèi)自動(dòng)生成管控策略和應(yīng)急預(yù)案，形成分級(jí)分段的聯(lián)動(dòng)控制。

同時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)施救在線平臺(tái)聯(lián)動(dòng)交警、消防、醫(yī)療等一路多方，實(shí)現(xiàn)“一鍵推送、同步救援”。各方同步救援進(jìn)展，救援到場(chǎng)時(shí)間縮短14.7%

“之江智聯(lián)”信息服務(wù)平臺(tái)事務(wù)響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)兩秒，通過(guò)ETC系統(tǒng)傳達(dá)到車載OBU響應(yīng)時(shí)間不高于10秒。其中，無(wú)人機(jī)作為第一時(shí)間到場(chǎng)的干預(yù)力量，已實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、自主起飛、現(xiàn)場(chǎng)喊話、后方預(yù)警、自動(dòng)返航等自動(dòng)化應(yīng)急處置功能，平均3分鐘到達(dá)施救現(xiàn)場(chǎng)，有效降低了二次事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

江西

江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“江西省交通投資集團(tuán)景德鎮(zhèn)管理中心（以下簡(jiǎn)稱“景德鎮(zhèn)管理中心”）聚焦車輛救援核心需求，通過(guò)技術(shù)賦能、力量前置、裝備創(chuàng)新，構(gòu)建反應(yīng)迅速、覆蓋全面的高效救援體系，為司乘出行筑牢安全防線。

依托江西省交通投資集團(tuán)數(shù)字大腦智慧平臺(tái)，利用高速公路沿線視頻設(shè)備，布設(shè)智能AI事件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用圖像識(shí)別算法，精準(zhǔn)識(shí)別交通事故、異常停車等不同類型突發(fā)事件，構(gòu)建起“視頻感知+AI分析+智能決策”預(yù)警體系，一旦事件發(fā)生，通過(guò)中心突發(fā)事件應(yīng)急系統(tǒng)平臺(tái)自動(dòng)生成救援預(yù)警，同步推送事發(fā)位置與現(xiàn)場(chǎng)信息，信息分中心根據(jù)預(yù)警情況，分鐘內(nèi)完成救援派單，能夠主動(dòng)發(fā)現(xiàn)路面異常。

結(jié)合歷年救援?dāng)?shù)據(jù)與實(shí)際需求，在蛟嶺隧道雙向出口增設(shè)AI預(yù)警智慧救援驛站，驛站周邊設(shè)置了實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)AI算法對(duì)路面車流密度、擁堵指數(shù)、事故高發(fā)時(shí)段等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析與趨勢(shì)預(yù)判，精準(zhǔn)鎖定高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域與潛在救援需求。基于預(yù)判結(jié)果，動(dòng)態(tài)調(diào)度人員進(jìn)駐驛站駐點(diǎn)，確保救援資源始終向高需求區(qū)域精準(zhǔn)傾斜。在節(jié)假日及惡劣天氣等特殊時(shí)段，依托交通流量預(yù)警信息，提前部署救援力量，與固定駐點(diǎn)形成“35分鐘救援圈”，實(shí)現(xiàn)救援力量主動(dòng)前置。

創(chuàng)新研發(fā)多功能一體折疊聲光預(yù)警標(biāo)志牌，讓預(yù)警精靈與高德地圖、防疲勞鐳射燈、三角爆閃燈、聲光報(bào)警裝置、限速投影等多種功能聯(lián)動(dòng)，可形成由遠(yuǎn)及近的多維度警示區(qū)域，通過(guò)不同的警示方式多次提醒司機(jī)“前方救援請(qǐng)減速慢行”，有效防范二次事故。標(biāo)志牌采用一體化折疊方式，收納后便于攜帶，能快速完成架設(shè)操作，較傳統(tǒng)警示設(shè)備布設(shè)效率大幅提升。經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐檢驗(yàn)，多功能警示標(biāo)牌能夠成功引導(dǎo)過(guò)往車輛安全繞行，提升了救援現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)能力。

湖南

近日，湖南省高速公路集團(tuán)有限公司衡陽(yáng)分公司衡山西管理所值班人員借助全新投用的視頻巡查系統(tǒng)，開(kāi)展轄區(qū)路段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)一處路面障礙物，隨即迅速啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案。從隱患識(shí)別、調(diào)度處置，到完成障礙物清理、現(xiàn)場(chǎng)安全檢查及交通秩序疏導(dǎo)，全流程僅耗時(shí)15分鐘，高效彰顯了“科技賦能”下高速公路應(yīng)急處置的“衡陽(yáng)速度”。

作為繼步巡、車巡、聯(lián)合巡查及無(wú)人機(jī)巡查之后的第5種道路巡查模式，視頻巡查系統(tǒng)以“全時(shí)段監(jiān)測(cè)、全路段覆蓋、高效率處置”為優(yōu)勢(shì)，為轄區(qū)高速公路管控注入強(qiáng)勁新動(dòng)能。該系統(tǒng)整合沿線高清監(jiān)控設(shè)備資源，值班人員在值班室通過(guò)操作終端即可實(shí)時(shí)調(diào)取全線路段監(jiān)控畫面，動(dòng)態(tài)掌握車流變化趨勢(shì)、道路施工進(jìn)度及重點(diǎn)路段通行狀態(tài)，及時(shí)識(shí)別路面障礙物、交安設(shè)施破損、路面沉降等各類安全隱患。彌補(bǔ)了傳統(tǒng)巡查方式受人力配置、時(shí)間窗口及天氣條件限制，難以實(shí)現(xiàn)全天候、無(wú)死角巡查的短板，顯著提升了道路安全風(fēng)險(xiǎn)排查的主動(dòng)性與及時(shí)性，為高速公路安全暢通筑牢科技防線。

目前，視頻巡查已與傳統(tǒng)巡查方式深度融合，共同構(gòu)建起“空中+地面、線上+線下”相結(jié)合的立體化巡查體系。在線上，視頻巡查系統(tǒng)依托全天候動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警功能，實(shí)時(shí)識(shí)別異常情況并即時(shí)推送預(yù)警信息；在線下，步巡、車巡等傳統(tǒng)巡查方式迅速響應(yīng)、精準(zhǔn)處置，形成了“發(fā)現(xiàn)—調(diào)度—處置—反饋”的高效閉環(huán)管理機(jī)制。該模式不僅顯著提升了衡山西管理所對(duì)轄區(qū)道路的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與綜合管控能力，也有效降低了道路交通安全事故發(fā)生率，大幅縮短了應(yīng)急響應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間。

廣東

東莞市交通投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東莞交控集團(tuán)”）所轄高速公路的“一鍵報(bào)警”車輛救援服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)將高速公路路段名稱、行駛方向、樁號(hào)（百米樁）等關(guān)鍵信息直接嵌入二維碼，為司乘提供精準(zhǔn)、快速的緊急事件上報(bào)入口，實(shí)現(xiàn)“掃碼即定位”，信息服務(wù)中心可實(shí)時(shí)獲取精準(zhǔn)的事件點(diǎn)位信息，徹底解決“位置說(shuō)不清”的難題。東莞交控集團(tuán)在高速公路護(hù)欄、隧道等關(guān)鍵位置，每隔100米設(shè)置1個(gè)求助二維碼，形成標(biāo)準(zhǔn)化、高密度的救援節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

目前，東莞交控集團(tuán)所轄268公里高速公路上，已累計(jì)安裝求助二維碼5100個(gè)，覆蓋彎道、長(zhǎng)坡、隧道等事故易發(fā)路段，最大限度減少定位盲區(qū)。司乘遇突發(fā)情況時(shí)，只需就近掃碼即可快速發(fā)起報(bào)警。

司乘人員只需通過(guò)手機(jī)掃碼，就能將準(zhǔn)確位置和相關(guān)信息秒傳至東莞交控集團(tuán)高速公路統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)指揮部信息服務(wù)中心。這一簡(jiǎn)單操作將報(bào)警時(shí)間由原來(lái)的150秒縮短至15秒，實(shí)現(xiàn)快速報(bào)警，為道路救援爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

此外，“一鍵報(bào)警系統(tǒng)”與“一鍵救援服務(wù)小程序”深度聯(lián)通，司乘掃碼后，信息同步推送給信息服務(wù)中心和高速交管部門，實(shí)現(xiàn)路面事故信息共享，避免信息服務(wù)中心與交管部門、救援單位多次轉(zhuǎn)接溝通，減少傳統(tǒng)層級(jí)傳遞中的信息延遲。通過(guò)扁平化的系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)跨部門協(xié)同響應(yīng)，縮短救援調(diào)度鏈條，助力救援人員快速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，縮短事故處理時(shí)間，實(shí)現(xiàn)快速救援，從而降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)。

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編輯：李貝貝

校對(duì)：馬紫璇

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

來(lái)源：東風(fēng)揚(yáng)帆、江蘇交通控股黨建、浙江交通、高速同行、東莞交通、衡陽(yáng)高速

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