新疆，地處亞歐大陸腹地，是古絲綢之路重要節(jié)點。2000多年前，“馳命走驛，不絕于時月；商胡販客，日款于塞下”。如今，“鋼鐵駝隊”滿載貨物從霍爾果斯、阿拉山口口岸呼嘯駛出，風笛聲響徹天山南北。

2022年，習近平總書記在烏魯木齊國際陸港區(qū)考察時指出：“過去是內(nèi)陸的一個省份，現(xiàn)在有了‘一帶一路’就不同了。這里不再是邊遠地帶，而是成為一個核心地帶，成為一個樞紐地帶。”

在高質(zhì)量共建“一帶一路”中，新疆的獨特區(qū)位優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司深入學習貫徹習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神，緊緊抓住發(fā)展機遇，全力暢通中歐班列西通道，以雙口岸協(xié)同發(fā)力推動中歐班列高質(zhì)量開行，為新疆發(fā)展注入強大動力。

中歐班列從這里出發(fā)，過荒漠、越戈壁，當2022年至2024年外貿(mào)進出口總值跨越三個千億元級臺階的成績單出爐，新疆呈現(xiàn)給世界的，是亞歐黃金通道和中國向西開放橋頭堡的嶄新形象。

擴能：雙口岸服務雙循環(huán)

“嗚——”清晨，阿拉山口口岸，風笛聲劃破寂靜。

“這趟車8天后到俄羅斯?！蹦克桶嗔羞h去，阿拉山口國境站運轉(zhuǎn)車間主任閆華鵬的思緒回到了第一趟中歐班列從這里開出時的情景。

從最初每周通行中歐班列不足10列到現(xiàn)在日均通行21列，從最初的1條線路拓展到125條、覆蓋德國等21個國家……如今，阿拉山口國境站累計通行中歐班列超4.8萬列、運送貨物超18036萬噸。曾經(jīng)“一年一場風，從春刮到冬”的戈壁荒灘已成為國際物流樞紐，每天都有大量的貨物在這里集散、中轉(zhuǎn)，再運往世界各地。

270多公里外的霍爾果斯口岸，同樣是一片繁忙景象。一排排嶄新的新能源汽車整齊列隊，在工作人員嫻熟的操作下，穩(wěn)穩(wěn)地進入集裝箱。完成海關查驗等程序后，它們將搭乘中歐班列抵達哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。如今，這里是我國最大的汽車出口陸路口岸，經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列累計超4.9萬列，輻射境外18個國家的46個城市和地區(qū)。

雙口岸協(xié)同發(fā)力，是新疆鐵路服務國內(nèi)國際雙循環(huán)的生動實踐。自去年蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線全線開通以來，口岸基礎設施能力進一步增強，阿拉山口國境站準軌、寬軌接運能力分別提升了15%、30%。

今年1月至8月，新疆鐵路雙口岸通行中歐班列數(shù)量占全國五成以上，過貨量完成2089萬噸、同比增長10.7%，運輸貨物品類達200余種。中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，有效促進了國際經(jīng)貿(mào)合作，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通。

增效：大通道跑出加速度

天山北麓，烏魯木齊國際陸港區(qū)鋼軌縱橫，龍門吊起伏有序，一趟趟中歐班列整裝待發(fā)。

如今，這座“離海最遠的城市”已挺進開放前沿——“中國制造”由此出發(fā)，2天抵達哈薩克斯坦、8天抵達俄羅斯、16天抵達荷蘭，一條快捷高效的國際大通道全面成型。

加速度的背后，是鐵路部門以創(chuàng)新破壁壘、以協(xié)作疏堵點的生動實踐。今年5月，新疆鐵路與海關協(xié)同推進“智慧口岸”項目建設，通過單證智慧申報、關鐵信息共享等技術，實現(xiàn)通關效率的提升。在霍爾果斯口岸聯(lián)檢大廳，哈薩克斯坦商人努爾別克對新變化深有體會：“現(xiàn)在用手機智能軟件報關，通關只要3小時，而10年前需要一天時間?！?/span>

聚焦精準調(diào)度，鐵路部門高效統(tǒng)籌運輸資源，合理安排列車解編、車輛取送及到發(fā)線運用；協(xié)調(diào)哈方優(yōu)化票據(jù)譯制、審核作業(yè)流程，將單列班列票據(jù)審核時間壓縮15分鐘，中歐班列審票效率提升25%。

立足流程優(yōu)化，實行班列優(yōu)先、集中優(yōu)先、整列優(yōu)先原則，有效壓縮貨物列車周轉(zhuǎn)時間，提高進出口貨物運輸效率。今年以來，霍爾果斯國境站班列日均通行數(shù)量保持在25列以上，每2小時完成一列入境返程中歐班列換裝。

提升服務品質(zhì)，經(jīng)由阿拉山口鐵路口岸、霍爾果斯鐵路口岸出入境的全程時刻表中歐班列穩(wěn)定開行、線路持續(xù)拓展，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%以上。

風笛聲聲，駝鈴新曲。物流通道正越跑越快，為新疆拓展高水平對內(nèi)對外開放注入新動能。

共贏：古絲路成為新引擎

9月15日，迎著阿拉山口綜合保稅區(qū)的晨光，一列滿載哈薩克斯坦小麥的中歐班列緩緩駛?cè)肷⒀b糧食鐵路專用線。

粒粒金黃的小麥通過自動化設備輸送至筒倉，再進入金沙河面業(yè)有限責任公司生產(chǎn)車間，經(jīng)過加工成為筋道爽滑的“哈麥面”，隨后搭乘列車銷往全國?！斑^去需要兩天的流程，現(xiàn)在一天內(nèi)就能完成。時間成本降了，企業(yè)競爭力自然提上來了?！惫究偨?jīng)理溫路語氣中充滿信心。

自2014年封關運營以來，阿拉山口綜合保稅區(qū)已從最初的“通道節(jié)點”躍升為集綜合服務、貿(mào)易服務、保稅加工于一體的“開放樞紐”。截至目前，保稅區(qū)內(nèi)累計入駐企業(yè)331家，糧油加工、跨境電商等多元產(chǎn)業(yè)集群在這里扎根生長，勾勒出口岸經(jīng)濟的活力圖景。

與此同時，烏魯木齊保稅展示交易中心、美林購進口保稅商品體驗中心等相繼落地，線上線下聯(lián)動讓消費者“不出國門購全球”。

道路通，貿(mào)易暢。目前，新疆與全球200余個國家和地區(qū)建立貿(mào)易往來，2024年全疆貨物進出口總額達到4351.1億元。2022年至2024年，新疆外貿(mào)進出口總值連續(xù)突破2000億元、3000億元、4000億元。新疆正以嶄新的姿態(tài)，在高質(zhì)量共建“一帶一路”中展現(xiàn)出強大的活力和潛力。

曾幾何時，新疆是“路到頭、車到頭”的邊遠之境。今天，以中歐班列為紐帶，西北邊疆變身開放前沿，新疆作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的樞紐地位日益顯現(xiàn)，持續(xù)展現(xiàn)“亞歐通衢”新圖景。七十載櫛風沐雨，新疆鐵路始終胸懷“國之大者”，主動融入服務高質(zhì)量共建“一帶一路”和絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設，持續(xù)推動口岸過貨和通道能力提升，為加強國際經(jīng)貿(mào)合作帶來新的機遇。

天山腳下，風笛長鳴，一趟趟中歐班列馳騁向前，在中國式現(xiàn)代化征程中譜寫絲路新篇。

供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司特別報道組、新疆記者站（烏魯木齊局集團公司融媒體中心）

文字：嵇紅 關擁軍 王士叢 陳蒙蒙

圖片：擺風亮 陳繼偉 李曉坤 楊利業(yè) 時聰穎

編輯：趙熳

審校：高珊

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