“樺加沙”直擊廣東西部沿海高速公路（簡稱“西部沿海高速”）和黃茅?？绾Ｍǖ溃_風過境后，廣東交通實業(yè)投資有限公司西部沿海分公司（簡稱“西部沿海”）爭分奪秒組織力量搶通，清理倒伏樹木，清除阻斷路途之損與安全隱患，經相關部門會商研判，解除交通管制，全線主線恢復通行。

今年第18號臺風“樺加沙”是一個破壞力極強的臺風，是西部沿海高速開通23年來遭遇的“風王”。

9月24日17時前后在廣東省陽江市海陵島沿海登陸，強度為臺風級，登陸時中心附近最大風力有13級（40米/秒，臺風級）。此后，廣東多地陸續(xù)宣布解除“五停”（停工、停業(yè)、停市、停運、停課）措施。

9月25日早晨，“樺加沙”由強熱帶風暴級減弱為熱帶風暴級，5時其中心位于廣西北海市東偏南方向約25公里的近海海面上，強度逐漸減弱。

風未至·防先行

“風王‘樺加沙’將正面撞向西部沿海高速！請做好巨災防御準備！”

“‘西部沿?！A置應急隊伍65支全部到位！”

臺風預警接連升級，數據實時跳動，一場與風暴賽跑的防御戰(zhàn)早已打響。

9月22日、23日，廣東省各級領導對“西部沿?！狈烙_風“樺加沙”工作進行詳細部署并派隊深入，實地檢查臺風“樺加沙”防御準備工作。

在臺風影響期間，“西部沿?！比珕T皆兵、積極備戰(zhàn)、克堅攻難，堅決打好打贏防御超強臺風“樺加沙”硬仗！

統一指揮。在監(jiān)控中心成立應急指揮部，指定各單位或相關部門應急指揮協調員，由監(jiān)控中心統一下發(fā)應急指揮中心協調后所形成的各項工作指令。

信息傳遞。監(jiān)控中心及時發(fā)布臺風信息、路徑動向、啟動應急響應及抗擊臺風指令。根據上級，結合屬地及路段研判，采取啟動最高級別進行應急響應。對外信息發(fā)布由監(jiān)控中心負責，對內發(fā)布相關通知由安全辦負責。

各司其職。防御“樺加沙”臺風，組織領導、救援隊伍、設施設備、救災搶險要求措施準備充分，應急物資充足；領導靠前，指揮有力，組織得當；站場物品的加固、道路施工點及時撤離、后勤保障等落實到位。

風將至·路先鎖

“西部沿海高速全線封閉，請車輛繞行?！?/span>

9月23日19時起，西部沿海高速全線、黃茅海跨海通道同步啟動雙向封閉管制，監(jiān)控中心通過沿線可變情報板播報封路提示，為即將到來的“風王”沖擊筑起第一道防線。“人、機、物”全部到位，路政隊員加強巡邏，向司乘做好解釋工作，各黨員先鋒隊與土建養(yǎng)護應急搶險力量駐點、機電養(yǎng)護應急搶險力量駐點、搶險救援隊伍就位，共同協助做好道路管制工作。

安全至上、生命至上。防大汛，抗強臺，搶大險，救大災，打好打贏防御臺風“樺加沙”這一硬仗。

嚴格內控。內部全體管理人員進入抗臺風應急戰(zhàn)時狀態(tài)。

搶險預置。全線設土建養(yǎng)護應急搶險力量駐點、機電養(yǎng)護應急搶險力量駐點、搶險救援隊伍。投入746名搶通人員、131臺車輛、114臺油鋸及14臺特種設備。

建立外聯。在三鄉(xiāng)、金門、南北、汶付、雅韶、赤溪6個外聯單位定點采取大型機械租賃機制，外聯備勤，結合實際需要，迅速響應、妥善處置。

加強與交警溝通。配合交警快速對黃茅?？绾Ｍǖ?、磨刀門大橋、虎跳門大橋、崖門大橋以及西部沿海高速全線實施交通管制。

建立聯防聯動機制。與轄區(qū)地市應急、海事、航道等構建好聯防聯動機制，及時處置通航橋異常情況。

加強橋梁水域船舶觀測。路政、養(yǎng)護人員利用電子測距儀加強通航橋梁的橋梁水域船舶進行持續(xù)值守觀測。實時監(jiān)控及時預警及響應。密切關注跟蹤臺風動態(tài)信息，盯緊路面、橋隧、高邊坡及收費站場實時監(jiān)控，特別是關注沿線通航橋情況，發(fā)現異常情況，及時發(fā)布預警信息并及時處置。

做好橋梁監(jiān)測預警。結合路段及屬地天氣預警實際，“西部沿?！北O(jiān)控員安排專人開通創(chuàng)新的橋梁“直播”。養(yǎng)護工程部安排專人24小時跟進安全監(jiān)測系統及主動防撞預警系統，實時掌握橋區(qū)水域船舶通行情況。同時落實預警系統聯動機制，安排專業(yè)力量（交科、養(yǎng)護部、監(jiān)控中心等）進行24小時值班值守，及時巡查并上報路段橋梁、隧道、邊坡集群監(jiān)測系統和重大災害監(jiān)測預警及管控系統發(fā)出的預警信息，路政加強巡檢，及時與屬地應急、海事等部門聯動，有效處置通航橋梁異常情況。對于出現橋梁被碰撞等特情，按聯防聯動機制向地市應急、高速交警、海事部門（海上搜救中心12395）報告應急處置。

風正猛·燈不滅

“9月24日12時，黃茅海大橋塔頂風速65.84米/秒，17級！”

風王“樺加沙”正面來襲，24日從中午開始，14級風圈籠罩西部沿海高速長達4小時！

在沿線城市啟動“五?！敝H，“西部沿?！北O(jiān)控中心成為狂風暴雨中最繁忙的“哨所”。各級領導緊盯氣象雷達圖與實時監(jiān)控畫面，結合臺風路徑、路面狀況和各系統預警，進行科學研判、動態(tài)調度。

臺風登陸只等于防御超強臺風“樺加沙”這場道路“搶通”硬仗的剛剛開始。

以24日17時“風王”的登陸為“節(jié)點”，登陸后的“樺加沙”強度雖然減弱，而“西部沿?！鼻逭先蝿罩刂?。

夜黑風高里，樹木倒地，一路的收費站站牌、頂棚鋁板、路面隔離柵、防眩板、標志標牌及受損的機電設施，阻斷路途，一場“與時間賽跑”的搶通戰(zhàn)，就此打響。

面對強度大、范圍廣、破壞重的罕見災情，“西部沿?！毖杆夙憫度?46名搶通人員、131臺車輛、114臺油鋸及14臺特種設備，全力投入復通攻堅。

▲工作人員用油鋸清理倒伏的樹枝

響應快、預置快、管制快、避險快、恢復快。路政、養(yǎng)護、機隧等黨員先鋒隊與全線所設土建養(yǎng)護應急搶險力量駐點、機電養(yǎng)護應急搶險力量駐點、搶險救援隊伍率先出發(fā)。隊員們身著熒光色反光雨衣、頭戴鋼盔，腳踩防滑靴深一腳淺一腳蹚過路面積水，手持強光手電掃過每一段護欄。

“K61+710有標志牌損壞掉落！”

“這里有倒伏樹木！”

▲面對大樹擋道，工作人員正在“啟動”油鋸

他們邊巡查邊用對講機實時上報，從24日17時開始到25日中午，搶通人員輪流上路作業(yè)，連續(xù)奮戰(zhàn)，他們利用隨車攜帶的油鋸、手鋸、砍刀等工具在現場切割樹枝并進行清理。

每個人已是汗流浹背，但他們沒有一個退卻，仍然堅守在“陣地”上。油鋸在不停地發(fā)出嗤嗤的響聲，他們鋸的鋸，拉的拉，拖的拖，經過近5小時的緊張“奮戰(zhàn)”，這些“攔路虎”終于被清出路面，安全隱患得到了及時消除……

與此同時，28個收費站場的收費員先遣隊也在19時前全員到崗，跟著機電養(yǎng)護人員逐個檢查收費亭設施、設備，用萬用表測試電路，用抹布擦去設備上的泥水，“仔仔細細地查，才能保障復通時不出故障”成為大家的默契。

工作人員正在對機電設施進行修復

沙欄、汶村、北陡收費站等收費頂棚的鐵皮被狂風掀起，有的卷成“鐵皮卷”掛在屋檐下；50余塊標志標牌歪扭變形，或是被吹斷在地；130余塊防眩板碎裂散落，部分碎片卡在護欄縫隙里。

9月24日5時起至25日，這支隊伍歷經十幾個小時的奮戰(zhàn)搶通道路。

9月24日22時，西部沿海高速珠海段經相關部門會商研判，解除交通管制。

9月25日10時50分起，新會段、臺山段部分區(qū)域和黃茅海跨海通道經相關部門會商研判，解除交通管制。

9月25日18時30分，此次受損嚴重的臺山段沙欄、海宴與陽江段，受損之多，清障任務之重，在各黨員先鋒隊與土建養(yǎng)護應急搶險力量駐點、機電養(yǎng)護應急搶險力量駐點、搶險救援隊伍的攻堅之下，清除阻斷路途之損與安全隱患全部消除，經相關部門會商研判，解除全線主線交通管制。

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文/圖 廣東交通實業(yè)投資有限公司西部沿海分公司 周瓊 張童

編輯：苗挺節(jié)

校對：馬紫璇

審核：余大鵬 謝博識

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