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金秋九月，天山深處碩果累累，國道218線那拉提至巴侖臺公路項目（以下簡稱“那巴公路項目”）施工現(xiàn)場接連傳來好消息。多個標段以“大干三季度”的攻堅成果，為新疆維吾爾自治區(qū)成立70周年獻上了一份來自建設一線的誠摯賀禮。

9月26日14時，隨著最后一車瀝青鋪設完成，新疆路橋建設集團有限公司承建的那巴公路第七標段（以下簡稱“那巴七標”主線順利貫通，成為全線首個具備通車條件的標段。

當天11時，那巴七標施工現(xiàn)場熱浪蒸騰，瀝青攤鋪機伸展“長臂”，將滾燙的混合料均勻鋪開，多臺壓路機緊隨其后反復碾壓，路面逐漸變得平整堅實。

“還剩最后200米，預計14時全線瀝青攤鋪全部完成?！蹦前推邩速|檢部部長王江在現(xiàn)場介紹，“施工中，我們全程跟蹤檢測攤鋪溫度、厚度、平整度等關鍵指標，確保路面壓實度和耐久性達標?！?/span>

那巴公路全線采用雙向四車道一級公路建設標準，地處高原嚴寒區(qū)域，全年有效施工期僅五個半月。天山腹地地形復雜、冬季漫長、地質條件多變，給施工帶來諸多挑戰(zhàn)。那巴七標全長59.5公里，占那巴公路項目總里程的28%，是全線最長的標段。自2022年開工以來，那巴七標項目部科學組織、統(tǒng)籌安排，以打造“平安百年品質工程為目標，全力推進各項工作高質量落實。

▲那巴七標

“自2025年7月開始瀝青攤鋪，至今實現(xiàn)主線貫通。兩年間，有效攤鋪時間不到6個月，累計拌和瀝青混合料42萬噸。”該標段負責人湯強說，“雖然氣溫只有10攝氏度，但大家的心情如瀝青般熾熱。主線貫通為2026年全線順利完工打下堅實基礎，也為當?shù)毓娊ǔ闪艘粭l民生路、致富路，對完善新疆交通網(wǎng)絡、促進區(qū)域發(fā)展意義重大?！?/span>

與此同時，貴州省公路工程集團有限公司承建的那巴公路項目第十標段（以下簡稱“那巴十標”）新光樞紐互通完成最后一片T梁架設，標志著該工區(qū)架梁任務全面告捷。作為關鍵控制性工程，新光樞紐互通施工需跨公路、跨鐵路、跨河流交叉作業(yè)，運輸路線復雜。項目部通過優(yōu)化施工方案、動態(tài)調配資源，精準完成每一片T梁的架設，成功攻克“立體交叉施工”難題。

▲那巴十標

隨著布然特大橋最后一片T梁平穩(wěn)就位，那巴十標T梁架設任務圓滿結束。該橋跨度大、墩身高差大、技術難度高，施工中還面臨高空作業(yè)和山區(qū)多變天氣的挑戰(zhàn)。那巴十標項目部成立專項攻堅小組，從預制、運輸?shù)降跹b全程監(jiān)管，最終實現(xiàn)“零事故、高質量”收官，為后續(xù)橋面施工打通關鍵通道。

由山西路橋建設集團有限公司承建的那巴公路項目第八標段（以下簡稱“那巴八標”）處于環(huán)境較為惡劣地區(qū)，在風雪交加的惡劣天氣中，查汗努爾9號大橋左幅最后一片蓋梁也順利完成安裝，標志著該橋蓋梁工程全面結束。盡管大雪紛飛，建設者們依然堅守崗位，現(xiàn)場增設警示標志、專人清雪、設備除冰、人員輪換保暖，全力保障工程“進度、質量、安全”同步推進。

那巴八標

由新疆交通建設集團股份有限公司承建的那巴公路項目第三標段（以下簡稱“那巴三標”）的鞏乃斯17號特大橋同樣迎來關鍵節(jié)點——最后一榀T梁精準落位，標志著該標段1975榀T梁全部架設完成。這座“硬骨頭”工程全長5.18公里，橫跨山谷，平均墩高44.66米，最高空心墩達57.8米，承擔了全線64.3%的T梁架設任務。

▲那巴三標

面對“高墩柱、大跨度、重T梁”的挑戰(zhàn)，那巴三標黨支部劃分黨員責任區(qū)、組建黨員突擊隊，帶頭攻堅。該標段項目部創(chuàng)新采用“大跨度、大高度”門式起重機架梁技術，在墩柱間搭建運輸通道，既保障精度，也減少對地面交通與生態(tài)的影響。面對交通導改等難題，實施“分時段、分區(qū)域”導改方案，實現(xiàn)施工通行兩不誤，最終實現(xiàn)T梁架設“零安全事故、零質量隱患”。

金秋時節(jié)，那巴公路項目多個標段接連實現(xiàn)關鍵節(jié)點，是交通建設者獻給新疆的一份實干之禮，也是續(xù)寫邊疆發(fā)展新篇章的生動序章。接下來，建設者們將繼續(xù)以匠心筑路、以擔當實干，全力沖刺全年目標，在新時代的奮斗路上不斷前行。

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來源：綜合自巴音郭楞融媒體中心、“那巴高速”微信公眾號

責編：程子研

校對：閆可欣

審核：余大鵬 苗挺節(jié)

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本文由《中國公路》雜志社數(shù)據(jù)與新媒體發(fā)展中心整理編輯，轉載請在文章前注明轉載于微信公眾號“中國公路”

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