9月30日11時18分

隨著最后一段鋼箱拱肋精準吊裝就位

由平陸運河集團承建

中鐵大橋局施工的

西部陸海新通道（平陸）運河跨線橋梁工程

永福大橋

主橋拱肋成功合龍

永福大橋是平陸運河的

關(guān)鍵控制性工程之一

主橋采用計算跨徑180米的

提籃式鋼箱拱橋設(shè)計

一孔跨越欽江

技術(shù)復雜、施工難度大

主拱肋采用五邊形變截面鋼箱結(jié)構(gòu)

全橋共設(shè)50個吊裝節(jié)段

最大節(jié)段重量達75噸

面對拱肋線形控制精度高、高空焊接作業(yè)難、跨江吊裝風險大等挑戰(zhàn)，項目團隊通過“步履式頂推”完成鋼格子梁架設(shè)后，再在橋面搭設(shè)支架、利用門式起重機進行拱肋節(jié)段對稱吊裝，有效保障了施工安全與質(zhì)量。

拱肋合龍過程中，項目團隊依托智能監(jiān)測系統(tǒng)，精準控制合龍時機與焊縫質(zhì)量，確保拱軸線形完全符合設(shè)計要求。

自2024年8月主橋上部結(jié)構(gòu)開工以來，項目部科學組織、精細管理，克服了汛期水位波動、臺風天氣等多重影響，嚴格把控鋼結(jié)構(gòu)焊接、高強螺栓施擰、吊桿張拉等關(guān)鍵工序，實現(xiàn)了“零事故、零傷亡”的安全目標。截至目前，永福大橋主橋鋼格子梁頂推、拱肋架設(shè)等重大節(jié)點已全部完成，項目總體進度在城區(qū)橋梁施工段領(lǐng)跑。

項目鏈接

平陸運河是西部陸海新通道的骨干工程，是新中國成立以來第一條江海聯(lián)運大運河。運河的建設(shè)將直接開辟廣西內(nèi)陸及中國西南、西北地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的出海通道，有效解決西江航運暢行問題，大幅提升西部陸海新通道運輸能力，將帶動西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，優(yōu)化區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略布局，推動區(qū)域經(jīng)濟平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，促進新時代西部大開發(fā)形成新格局。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜白堯虹

圖文姚峻峰 姚思超 紀涵瀛

來源｜五公司

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