塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日，經(jīng)過全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的多輪角逐，在2025年度國(guó)際隧協(xié)（ITA）工程獎(jiǎng)評(píng)選中，中國(guó)中鐵喜獲2金2銀，大直徑特長(zhǎng)TBM隧道無軌運(yùn)輸系統(tǒng)獲年度產(chǎn)品/設(shè)備創(chuàng)新類金獎(jiǎng)，參建的深中通道獲重大工程金獎(jiǎng)，參建的大涼山1號(hào)隧道獲年度超越工程銀獎(jiǎng)，參建的上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程獲重大工程銀獎(jiǎng)。

大直徑特長(zhǎng)TBM隧道無軌運(yùn)輸系統(tǒng)

——年度產(chǎn)品/設(shè)備創(chuàng)新類金獎(jiǎng)

針對(duì)TBM在某TBM無軌運(yùn)輸工程施工中的運(yùn)輸難題，中鐵隧道局團(tuán)隊(duì)重構(gòu)TBM結(jié)構(gòu)拓展下部通行空間，研發(fā)旋轉(zhuǎn)調(diào)頭平臺(tái)提升車輛運(yùn)輸效率，優(yōu)化仰拱塊布局實(shí)現(xiàn)車輛快速通行，設(shè)計(jì)多用途平板車促進(jìn)多工序協(xié)同，搭建智能調(diào)度系統(tǒng)確保生產(chǎn)有序。該系統(tǒng)應(yīng)用后，綜合施工效率提升15%以上，單條隧道創(chuàng)效超億元，目前已在4個(gè)TBM工程中推廣，近10個(gè)工程計(jì)劃應(yīng)用，為我國(guó)乃至世界隧道建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)中國(guó)方案。

深中通道工程

——重大工程金獎(jiǎng)

中鐵大橋院、中鐵六院參與設(shè)計(jì)、監(jiān)理，中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵工業(yè)參與施工的深中通道是集橋、島、隧、水下互通于一體的世界級(jí)跨海集群工程，創(chuàng)下十項(xiàng)世界之最，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。作為珠江口A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的“關(guān)鍵一橫”，深中通道開通后，深圳至中山之間車程從兩小時(shí)縮短至半小時(shí)內(nèi)，未來，廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海、江門至深圳從2小時(shí)以上縮短至1小時(shí)內(nèi)，開創(chuàng)灣區(qū)交通發(fā)展新格局。

大涼山1號(hào)隧道

——年度超越工程銀獎(jiǎng)

中鐵北京局、中鐵科研院參建的大涼山1號(hào)隧道全長(zhǎng)15.366千米，穿越兩條斷層破碎帶，緊鄰自然保護(hù)區(qū)和無人區(qū)，沿線基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，施工條件復(fù)雜，整體建設(shè)難度高，是全線控制性工程之一。為盡快打通大涼山腹地交通瓶頸、徹底結(jié)束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的歷史，項(xiàng)目首次在國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用TBM輔助主洞施工。這條隧道不僅是中國(guó)西南地區(qū)目前貫通的最長(zhǎng)高速公路隧道，更是國(guó)內(nèi)首例采用TBM平行導(dǎo)洞與主洞鉆爆法相結(jié)合的超特長(zhǎng)高速公路隧道施工案例。

上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程

——重大工程銀獎(jiǎng)

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)為全預(yù)制結(jié)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)大型預(yù)制結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)高效拼裝，中鐵隧道局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)了弧形件/中隔墻拼裝機(jī)器人，并形成一套成熟的大直徑盾構(gòu)隧道內(nèi)部大型預(yù)制結(jié)構(gòu)智能拼裝技術(shù)，填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)該領(lǐng)域的技術(shù)空白。智能拼裝技術(shù)的使用，大幅度提高了隧道內(nèi)部施工空間的利用率，有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，縮短了工期。相較傳統(tǒng)拼裝方式，以智能拼裝技術(shù)施工，弧形件拼裝作業(yè)效率可提升6倍，每班節(jié)省9人；中隔墻拼裝作業(yè)效率可提升10倍，每班節(jié)省10人。其中盾構(gòu)隧道全預(yù)制化智能建造等技術(shù)成果已在全國(guó)多省市相關(guān)重大工程上得到推廣應(yīng)用，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益顯著。

分量十足的ITA大獎(jiǎng)

國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（ITA）成立于1974年，總部設(shè)在瑞士洛桑，是一個(gè)非營(yíng)利性非政府國(guó)際組織，也是隧道與地下工程專業(yè)的國(guó)際性學(xué)術(shù)組織，世界上具有影響力的學(xué)術(shù)組織之一。

從2015年開始，為了表彰每一年為全球隧道和地下空間的發(fā)展帶來突破與創(chuàng)新的杰出項(xiàng)目與個(gè)人，國(guó)際隧協(xié)在全球的隧道工程和杰出工程師中，選出具有代表性的工程項(xiàng)目和個(gè)人提名名單，最終由數(shù)十名頂級(jí)專家集中評(píng)選并頒發(fā)年度大獎(jiǎng)，也被公認(rèn)為是全球隧道行業(yè)的“奧斯卡獎(jiǎng)”。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨邵軍體、王雅玲（隧道局）

內(nèi)容來源丨中鐵隧道局、科研院

中國(guó)中鐵融媒體中心

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