金秋時(shí)節(jié)，紅白藍(lán)三色相間的列車，如一道明快的彩練，快速掠過(guò)塞爾維亞北部的廣袤原野。這條承載著中塞兩國(guó)人民深厚友誼與共同期盼的鋼鐵動(dòng)脈——匈塞鐵路塞爾維亞段正式迎來(lái)全線通車的歷史性時(shí)刻

多瑙河的粼粼波光，映照著現(xiàn)代化列車的矯健身姿。曾經(jīng)需要顛簸5個(gè)多小時(shí)的漫長(zhǎng)旅程，如今被壓縮至最快不到80分鐘的愜意穿行。這條鐵路不僅極大縮短了空間距離，更連接起歷史與未來(lái)、夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)，成為高質(zhì)量共建“一帶一路”在歐洲腹地落地生根的生動(dòng)寫照。

跨越標(biāo)準(zhǔn)壁壘：中國(guó)高鐵拿下“歐洲通行證”

2024年11月15日，歐盟認(rèn)證機(jī)構(gòu)里卡多（荷蘭）向匈塞鐵路諾蘇段頒發(fā)了項(xiàng)目各子系統(tǒng)TSI最終認(rèn)證證書，標(biāo)志著匈塞鐵路塞爾維亞段全線符合歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范要求。這是自主研發(fā)的中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的再一次成功對(duì)接，也是匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通前的最后一次“大考”。

匈塞鐵路北起匈牙利首都布達(dá)佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，是中國(guó)與中東歐國(guó)家合作的旗艦項(xiàng)目，也是采用中國(guó)鐵路自主研制技術(shù)裝備并通過(guò)歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）認(rèn)證的首個(gè)項(xiàng)目。其中，塞爾維亞境內(nèi)全線由中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司與中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司組成的聯(lián)營(yíng)體承建。

“就像看著自己的孩子，經(jīng)過(guò)層層選拔，終于站上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。”中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司塞爾維亞項(xiàng)目部副總工程師段偉，望著一張張認(rèn)證證書，眼眶微微濕潤(rùn)。在匈塞鐵路建設(shè)一線奮戰(zhàn)9年，他親眼見(jiàn)證一件件中國(guó)鐵路裝備通過(guò)歐盟TSI認(rèn)證，并逐步運(yùn)用到匈塞鐵路各關(guān)鍵部位。對(duì)他和無(wú)數(shù)中國(guó)鐵路建設(shè)者而言，這是一段充滿挑戰(zhàn)與榮光的征程。

作為中國(guó)高鐵進(jìn)入歐洲的“第一單”，匈塞鐵路必須滿足歐盟TSI這一復(fù)雜嚴(yán)密的技術(shù)法規(guī)體系，通過(guò)第三方獨(dú)立安全評(píng)估和塞爾維亞國(guó)家技術(shù)驗(yàn)收委員會(huì)的驗(yàn)收。沒(méi)有先例可循，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可鑒，中國(guó)鐵路人面臨的是一條全新的探索之路。

“那段時(shí)間，辦公室的燈幾乎從未在凌晨前熄滅過(guò)?！倍蝹セ貞?。中方團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)敢打硬拼、團(tuán)結(jié)協(xié)作的開路先鋒精神，將每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)拆成一個(gè)個(gè)“小目標(biāo)”：ETCS-L2列控系統(tǒng)要應(yīng)對(duì)2000多項(xiàng)符合性認(rèn)證，他們就逐條核對(duì)、反復(fù)調(diào)試；全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)要適配歐洲既有線路，他們就蹲在現(xiàn)場(chǎng)比對(duì)數(shù)據(jù)到深夜；就連高鐵橋梁的整孔簡(jiǎn)支箱梁，都要根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)重新優(yōu)化設(shè)計(jì)。

最終，一張張通往歐盟TSI的認(rèn)證證書紛至沓來(lái)，中國(guó)自主研發(fā)的列控、調(diào)度、鋼軌、道岔等技術(shù)裝備，穩(wěn)穩(wěn)“嵌入”歐洲鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路技術(shù)和裝備在歐洲的“落地生根”。

在諾維薩德站工作了40年的老站長(zhǎng)希莫維奇，特意把一小段中國(guó)鋼軌擺在辦公桌最顯眼的地方：“塞爾維亞上一次鐵路大規(guī)模升級(jí)，還是我年輕時(shí)的事，沒(méi)想到，在我快退休的年齡，看到中國(guó)老朋友幫我們實(shí)現(xiàn)高鐵夢(mèng)?！?024年10月，諾蘇段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，即將65歲的希莫維奇常常深夜跟隨試運(yùn)行車輛奔波，“我把匈塞鐵路鋪設(shè)的中國(guó)鋼軌放在這里，這是我們中塞鋼鐵友誼最好的見(jiàn)證?！?/span>

德國(guó)鐵路公司負(fù)責(zé)人馬丁·科欣克，作為歐盟第三方檢測(cè)專家，跑遍了歐洲新建鐵路線。在每次檢測(cè)完匈塞鐵路后，他都會(huì)由衷地豎起大拇指：“這是我們檢測(cè)過(guò)最好的新建線路之一，線路標(biāo)準(zhǔn)非常高，幾乎接近完美?！?/span>

2022年3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運(yùn)營(yíng)，截至目前已安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)三年。擁有“中國(guó)血統(tǒng)”的接觸網(wǎng)、牽引變電、通信信號(hào)、鋼軌、道岔等技術(shù)和裝備，經(jīng)受住了復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的考驗(yàn)，向世界展示了中國(guó)鐵路技術(shù)的強(qiáng)大適應(yīng)性與可靠性，為中國(guó)鐵路技術(shù)裝備繼續(xù)拓展歐洲市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

激活北塞沃土：鋼軌鋪就幸福路

清晨，家在諾維薩德的實(shí)習(xí)生德葉科維奇，熟練地騎著自行車駛過(guò)街區(qū)。8分鐘后，他抵達(dá)車站，登上開往貝爾格萊德的列車。車廂內(nèi)寬敞明亮、座椅舒適，他時(shí)而望向窗外飛逝的風(fēng)景，時(shí)而低頭在筆記本電腦上處理文件。半小時(shí)左右，列車抵達(dá)貝爾格萊德，再騎行5分鐘，這個(gè)年輕人便準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在公司門口?！胺奖阌质r(shí)！”德葉科維奇稱這樣快捷的通勤為幸福的“雙城生活”。

匈塞鐵路貝諾段的開通，讓塞爾維亞成為率先邁入“高鐵時(shí)代”的中東歐國(guó)家。這段長(zhǎng)約80公里的線路，三年多來(lái)日均開行旅客列車62列，單日最高發(fā)送旅客達(dá)15059人次，累計(jì)運(yùn)送旅客超1260萬(wàn)人次。在總?cè)丝诩s680萬(wàn)塞爾維亞，這相當(dāng)于幾乎每個(gè)人都坐過(guò)兩遍這趟高鐵。

“在匈塞鐵路貝諾段開通之前，鐵路行程漫長(zhǎng)，車站、車廂環(huán)境也一般，有時(shí)還不得不選擇長(zhǎng)途大巴?！奔易≈Z維薩德、工作在貝爾格萊德的工程師布蘭卡回憶。如今，她每天乘坐匈塞鐵路列車上下班，通勤時(shí)間從原來(lái)的90分鐘以上壓縮至30分鐘左右，每天陪伴家人的時(shí)間更多了。

數(shù)據(jù)顯示，每年平均有340多萬(wàn)人次旅客選擇這條鐵路出行。“中國(guó)為我們建設(shè)的這條高速鐵路，不僅拉近了城市間的時(shí)空距離，而且?guī)?dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，激活了塞爾維亞的‘旅游密碼’?！辈继m卡說(shuō)道。

去年以來(lái)，隨著中塞自貿(mào)協(xié)定正式生效實(shí)施、直飛航班增多，越來(lái)越多中國(guó)游客把塞爾維亞當(dāng)作歐洲旅行的第一站——坐著中國(guó)人修的高鐵，一天之內(nèi)就能逛遍貝爾格萊德的卡萊梅格丹城堡、諾維薩德的彼得羅瓦拉丁要塞，多瑙河的藍(lán)色風(fēng)光在車窗里流轉(zhuǎn)，古老建筑與現(xiàn)代列車同框，成了塞爾維亞最火的“打卡畫面”。

每到周末或節(jié)假日，貝爾格萊德到諾維薩德的高鐵票常?！懊肟铡?，諾維薩德的餐廳、民宿生意火爆，當(dāng)?shù)乩习宥颊f(shuō)，高鐵帶來(lái)的不僅是游客，更是好日子！

2025年9月12日，匈塞鐵路諾蘇段項(xiàng)目獲得塞爾維亞建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部頒發(fā)的全部運(yùn)營(yíng)使用許可證。諾蘇段開通后，塞爾維亞北部主要城市將被串聯(lián)起來(lái)，旅客可從首都貝爾格萊德乘坐高鐵，直達(dá)美麗的邊境城市蘇博蒂察，沿線城市的民眾出行、地區(qū)交流都將按下“加速鍵”。

“對(duì)塞爾維亞人民和整個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，這是巨大的變化，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用褚饬x重大?！比麪柧S亞總統(tǒng)武契奇多次高度評(píng)價(jià)匈塞鐵路塞爾維亞段，稱其開啟了塞爾維亞人民的高鐵時(shí)代，為塞爾維亞人民帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

堅(jiān)守異國(guó)他鄉(xiāng)：平凡英雄鑄就友誼豐碑

在諾維薩德城郊的荒地上，一排排彩鋼板房組成了中國(guó)鐵路建設(shè)者的“大本營(yíng)”。這里沒(méi)有城市的熱鬧，卻有永遠(yuǎn)亮著的辦公室燈光。對(duì)這些來(lái)自中國(guó)的建設(shè)者們而言，工作和生活早已融在一起，像在部隊(duì)里一樣，緊湊卻充滿力量。

齊豐然是匈塞鐵路塞爾維亞聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人，剛過(guò)40歲生日的他，已是兩鬢斑白。2024年項(xiàng)目進(jìn)入最后沖刺階段，他白天奔波于施工現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)塞方鐵路公司和政府機(jī)構(gòu)，晚上查閱資料、準(zhǔn)備會(huì)議材料。近在咫尺的宿舍，有時(shí)忙到凌晨都回不去?！吧钜归_跨國(guó)視頻會(huì)是常事，有時(shí)說(shuō)著說(shuō)著天就亮了?！饼R豐然揉了揉眼睛，語(yǔ)氣里沒(méi)有抱怨，只有踏實(shí)。

選擇海外，就意味著奉獻(xiàn)。這是我們鐵路建設(shè)者的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任?！甭?lián)營(yíng)體項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)張小華道出了心聲。堅(jiān)守海外8年，他把人生最珍貴的青春年華留在了塞爾維亞。2024年7月，張小華回國(guó)辦了婚禮，可剛陪新婚妻子一個(gè)多月，又拎著行李箱返回了工地：“項(xiàng)目正是吃勁的時(shí)候，離不開人。”

在“一帶一路”建設(shè)的最前沿，在匈塞鐵路各個(gè)施工工點(diǎn)，敬業(yè)奉獻(xiàn)是中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司眾多海外建設(shè)者共同的人生底色。

項(xiàng)目部副總工程師段偉從2017年來(lái)到塞爾維亞起，一守就是9年。3000多個(gè)日日夜夜，他把對(duì)親人的思念深埋心底。憑借執(zhí)著認(rèn)真的工作態(tài)度和豁達(dá)的性格，段偉贏得了塞籍同事的高度認(rèn)可?！拔覀兊囊谎砸恍校却碇袊?guó)鐵路形象，也代表國(guó)家利益。我們不能給中國(guó)鐵路丟臉，更不能給國(guó)家抹黑?！边@句話，他常掛在嘴邊，也成了所有海外建設(shè)者的信條。

“80后”副總工程師楊冠嶺，是項(xiàng)目上出了名的“硬骨頭專業(yè)戶”。9年來(lái)，他處理了8萬(wàn)多封信函，寫滿了40多本施工筆記。蘇博蒂察站改造是塊“硬骨頭”——這里是塞爾維亞最大的口岸站，還是重點(diǎn)文物保護(hù)單位，要求“修舊如舊”。從2023年起，楊冠嶺就一頭扎在工地上，一點(diǎn)點(diǎn)比對(duì)歷史圖紙，一遍遍調(diào)整施工方案。

2024年10月3日，武契奇總統(tǒng)視察時(shí)，緊緊握住他的手，對(duì)站改成果表示高度贊賞和感謝：“太漂亮了！沒(méi)有中國(guó)朋友，我們不可能有這樣的速度！”可楊冠嶺心里藏著愧疚：孩子重病手術(shù)，他沒(méi)陪在身邊；妻子生二胎，他只回國(guó)待了一個(gè)多月就匆匆返回。每次和家人視頻完，他都會(huì)紅著眼圈坐回辦公桌前，把思念變成繼續(xù)工作的力量。

設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)宋偉的辦公室里，圖紙堆得像小山?！皟H諾蘇段就有1120冊(cè)圖紙，每?jī)?cè)平均要修改好幾次，最多的改了13次?！彼怯浐谋咀樱厦嬗浿?419封來(lái)往郵件，“這里的審核流程特別嚴(yán)，我們寧愿多跑幾趟，也要保證每一張圖紙都精準(zhǔn)

如今項(xiàng)目開通，他和團(tuán)隊(duì)又開始了全線總結(jié)性勘測(cè)。走在熟悉的匈塞鐵路現(xiàn)場(chǎng)，宋偉感慨萬(wàn)千：“這是我們中國(guó)鐵路走出去、走向歐洲的最佳‘作品’，我們要為這段非凡歷程留下完整的工程檔案?！?/span>

在塞爾維亞當(dāng)?shù)兀羞@樣一句諺語(yǔ)：“朋友是時(shí)間的果實(shí)?！比偣こ處熋滋m和這些來(lái)自中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司的建設(shè)者們共事多年，她動(dòng)情地說(shuō)：“中國(guó)工程師的敬業(yè)精神最令我欽佩，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。這么多年的共事，我們已是真正的朋友！”

9年時(shí)間，從貝爾格萊德到諾維薩德，再到蘇博蒂察，中塞建設(shè)者用汗水澆灌出一條鋼鐵之路。當(dāng)紅白藍(lán)三色的列車再次駛過(guò)寬闊平靜的多瑙河時(shí)，它載著的不僅是往來(lái)的旅客，更是兩國(guó)人民的友誼與希望——這條“一帶一路”上的鋼鐵長(zhǎng)龍，正帶著中塞情誼，駛向更廣闊的未來(lái)。

文字：周瓊 孫敢勛 李剛鈺 任衛(wèi)云

圖片：任衛(wèi)云

編輯：趙熳

審校：李孝佺

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