近日，中國(guó)中鐵第五屆實(shí)用技術(shù)創(chuàng)新大賽第一批成果發(fā)布會(huì)順利召開(kāi)，股份公司相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人、各相關(guān)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家、成果完成人代表參加了會(huì)議。發(fā)布會(huì)旨在進(jìn)一步加大實(shí)用技術(shù)總結(jié)評(píng)選及推廣應(yīng)用力度，切實(shí)把實(shí)用技術(shù)對(duì)“效益提升、價(jià)值創(chuàng)造”的重要作用落到實(shí)處，發(fā)布了包括橋梁工程、隧道與地下工程、地質(zhì)路基、房建工程、軌道工程、四電工程等專(zhuān)業(yè)方向在內(nèi)的48項(xiàng)成果，并重點(diǎn)對(duì)成果的推廣價(jià)值、適用范圍、推廣前景及經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益進(jìn)行了詳細(xì)研討及評(píng)價(jià)，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的成果將在股份公司范圍內(nèi)進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

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公路預(yù)制小箱梁內(nèi)模整體安拆施工技術(shù)

01

專(zhuān)業(yè)類(lèi)別：橋梁工程

解決痛點(diǎn)問(wèn)題：我國(guó)公路預(yù)制小箱梁內(nèi)模大部分采用簡(jiǎn)單的機(jī)械折疊以及零散的拼裝施工，作業(yè)人員在極小的空間內(nèi)進(jìn)行安拆作業(yè)，危險(xiǎn)系數(shù)高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工效率低。

主要優(yōu)勢(shì)：研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)實(shí)際投入使用的小箱梁液壓內(nèi)模，通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)小箱梁內(nèi)模作業(yè)的機(jī)械化，大幅度降低作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和投入的作業(yè)人數(shù)，引領(lǐng)小箱梁環(huán)形生產(chǎn)線的發(fā)展方向。

實(shí)用價(jià)值：大幅節(jié)省人工費(fèi)，輕松實(shí)現(xiàn)每條產(chǎn)線每天1片梁的預(yù)制任務(wù)，避免工人進(jìn)入狹小空間作業(yè)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度及安全風(fēng)險(xiǎn)，提高現(xiàn)場(chǎng)文明施工水平。

公路預(yù)制小箱梁液壓內(nèi)模

大盾構(gòu)箱涵拼裝智能精調(diào)設(shè)備

02

專(zhuān)業(yè)類(lèi)別：隧道及地下工程

解決痛點(diǎn)問(wèn)題：傳統(tǒng)串聯(lián)式液壓精調(diào)設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重（自重超40噸）、能耗高（總功率＞150千瓦時(shí)）、精度不足（拼裝誤差±5毫米）、智能化程度低等問(wèn)題。

主要優(yōu)勢(shì)：首次在盾構(gòu)隧道應(yīng)用六自由度并聯(lián)式伺服電動(dòng)缸精調(diào)結(jié)構(gòu)，突破傳統(tǒng)串聯(lián)式液壓設(shè)備局限，結(jié)合全息攝像測(cè)量、AI算法校準(zhǔn)，借助智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱涵抓取、定位、調(diào)平、鎖緊全流程自動(dòng)化，達(dá)到一鍵精調(diào)功能。

實(shí)用價(jià)值：設(shè)備自重從40噸降至18噸，功耗從150千瓦時(shí)降至40千瓦時(shí)，拼裝精度從±5毫米提升至±0.5毫米，單環(huán)調(diào)整時(shí)間從25分鐘縮減至15分鐘，減少50%人工成本，綜合施工效率提升40%；同時(shí)避免液壓系統(tǒng)漏油污染，降低碳排放約60%，顯著提升綠色施工與安全作業(yè)水平。

大盾構(gòu)箱涵拼裝智能精調(diào)設(shè)備

路基過(guò)渡段智能貼邊壓實(shí)技術(shù)

03

專(zhuān)業(yè)類(lèi)別：地質(zhì)路基

解決痛點(diǎn)問(wèn)題：路基過(guò)渡段施工時(shí)，存在距結(jié)構(gòu)物2米范圍內(nèi)部位大型壓路機(jī)無(wú)法碾壓、小型壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)范圍受限、無(wú)法確保全覆蓋夯實(shí)到位、質(zhì)量監(jiān)管不到位等行業(yè)痛點(diǎn)。

主要優(yōu)勢(shì)：在行業(yè)內(nèi)首次研制了路基過(guò)渡段智能貼邊壓實(shí)設(shè)備，解決了距結(jié)構(gòu)物2米范圍內(nèi)大型設(shè)備無(wú)法夯實(shí)、人工夯實(shí)質(zhì)量不易控制的難題，提高過(guò)渡段整體施工質(zhì)量，減少過(guò)渡段病害及后期維護(hù)成本。

實(shí)用價(jià)值：具有本質(zhì)安全性高的特點(diǎn)，采用三重防撞體系（物理防撞+距離預(yù)警+視頻監(jiān)控）及配套工裝，形成了“一看二控三感知”的管控模式，確保了施工安全及路基過(guò)渡段施工質(zhì)量。對(duì)比傳統(tǒng)方法，設(shè)備配置由4臺(tái)降低為1臺(tái)，作業(yè)人員由4人降低為1人，壓實(shí)時(shí)間可縮短2.5小時(shí)，設(shè)備整體維護(hù)成本降低約90%，同時(shí)減少過(guò)渡段病害處置數(shù)量及后期維護(hù)成本投入。

路基過(guò)渡段智能貼邊壓實(shí)施工設(shè)備

高橫抗擋肩式減振扣件系統(tǒng)

04

專(zhuān)業(yè)類(lèi)別：軌道工程

解決痛點(diǎn)問(wèn)題：減振扣件由于具有較好的減振性能及優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性，在城市軌道交通振動(dòng)噪聲治理中廣泛應(yīng)用。既有減振扣件存在動(dòng)態(tài)軌距擴(kuò)張量大、易出現(xiàn)鋼軌異常波磨等問(wèn)題，成為行業(yè)痛點(diǎn)。

主要優(yōu)勢(shì)：突破既有減振扣件剛度固定限制，實(shí)現(xiàn)減振性能與動(dòng)態(tài)軌距保持能力的協(xié)同提升；突破既有減振扣件高度限制，安裝高度降低至44毫米，與普通扣件實(shí)現(xiàn)互換，用于既有線減振升級(jí)改造；通過(guò)材料配比技術(shù)突破傳統(tǒng)固定參數(shù)局限，顯著提升減振扣件的適應(yīng)性及減振效果。

實(shí)用價(jià)值：該扣件系統(tǒng)目前鋪設(shè)總長(zhǎng)度超過(guò)300公里，實(shí)現(xiàn)“小件海量”行業(yè)推廣應(yīng)用，有效緩解振動(dòng)噪聲對(duì)周邊敏感區(qū)域的干擾，減少潛在的社會(huì)矛盾，提升居民的生活品質(zhì)，具備顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

高橫抗擋肩式減振扣件

強(qiáng)化建筑垃圾再生混凝土制備及應(yīng)用技術(shù)

05

專(zhuān)業(yè)類(lèi)別：房建工程

解決痛點(diǎn)問(wèn)題：傳統(tǒng)混凝土制備存在成本高、自然資源開(kāi)采量大，廢棄混凝土資源化利用率低，再生骨料性能差、應(yīng)用受限，傳統(tǒng)處理工藝污染大、效率低，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、體系化技術(shù)支撐等問(wèn)題。

主要優(yōu)勢(shì)：創(chuàng)“堿激發(fā)固廢基噴淋強(qiáng)化法”替代傳統(tǒng)浸泡，實(shí)現(xiàn)再生骨料處理零污水排放、簡(jiǎn)化工序、提升效率；開(kāi)發(fā)椰殼/橡木纖維空心微球外加劑，構(gòu)建防水網(wǎng)絡(luò)，抗?jié)B等級(jí)從P6提升至P10，耐熱穩(wěn)定性顯著增強(qiáng)。形成“再生骨料預(yù)處理-適配配合比-施工工藝差異化控制”成套技術(shù)，適用于CFG樁、二次結(jié)構(gòu)、地暖墊層等多場(chǎng)景，既降低了再生骨料的強(qiáng)化處理成本，又提高了再生混凝土的防水及熱穩(wěn)定性能。

實(shí)用價(jià)值：混凝土節(jié)約成本約35元每立方，生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排0.138噸每立方，減少天然砂石開(kāi)采，助力“無(wú)廢城市”建設(shè)；實(shí)現(xiàn)建筑垃圾規(guī)模化消納，緩解填埋壓力，可復(fù)制推廣性強(qiáng)，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益。

強(qiáng)化建筑垃圾再生混凝土制備及應(yīng)用

立足實(shí)踐，成果頻出！

中國(guó)中鐵將繼續(xù)

錨定技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能

以匠心鍛技，以創(chuàng)新擘畫(huà)

書(shū)寫(xiě)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉蘊(yùn)珂（八局）?

內(nèi)容來(lái)源丨股份公司科技創(chuàng)新與數(shù)字化部

中國(guó)中鐵融媒體中心

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