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連接多地!廣東這條雙向“六改十”高速刷新進(jìn)度

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連接廣東廣州、中山、珠海的

粵港澳大灣區(qū)首條雙向“六改十”高速

廣澳高速公路南沙至珠海段改擴(kuò)建項(xiàng)目

(簡稱“項(xiàng)目”)

順利完成多項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)

浪網(wǎng)大道跨線橋上跨廣澳高速

第6、第7跨梁板架設(shè)完成

日前項(xiàng)目TJ4標(biāo)順利完成浪網(wǎng)大道跨線橋上跨廣澳高速第6、第7跨梁板的架設(shè)志著浪網(wǎng)大道跨線橋施工中最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)最高的部分完成,為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖片

▲浪網(wǎng)大道跨線橋架梁現(xiàn)場。圖源:廣東交通集團(tuán)

浪網(wǎng)大道跨線橋?yàn)樯峡鐝V澳高速公路主線及立交匝道的一座輔路橋梁,橋梁全長293.6米,橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁先簡支后橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),其中第6、第7跨梁跨越廣澳高速公路主線,第5、第8、第9跨梁跨越廣澳高速匝道

此次架設(shè)的梁板長30米、高1.6米、重達(dá)106噸,運(yùn)輸難度大。為解決這一施工難點(diǎn),項(xiàng)目在運(yùn)梁車上用工字鋼按預(yù)制梁截面尺寸加工支架,將預(yù)制梁安放在支架內(nèi),用鋼索捆綁牢固,同時(shí)在梁翼板指定位置設(shè)置豎向剛性支撐,防止運(yùn)輸途中預(yù)制梁受損或滑移。此外,項(xiàng)目部投入一臺(tái)650噸、兩臺(tái)500噸汽車吊進(jìn)行梁板架設(shè)施工,投入三臺(tái)25噸汽車吊和兩臺(tái)登高車用于橫隔板、濕接縫及防撞護(hù)欄施工,最終順利完成架梁。

既有南三公路

跨線橋順利拆除

近日,項(xiàng)目TJ5標(biāo)順利完成既有南三公路跨線橋拆除

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▲既有南三公路跨線橋拆除進(jìn)行中,新建O、P匝道一橋正常通行。圖源:廣東交通集團(tuán)

為保證重建施工期間南三公路正常通行,項(xiàng)目已于2025年5月22日將交通轉(zhuǎn)換至兩側(cè)新建南三公路O、P匝道一橋通行。次既有南三公路跨線橋?yàn)轫?xiàng)目6座拆除重建橋梁中最長橋梁,全長約345.2米。封閉施工前,項(xiàng)目反復(fù)推演施工過程,施工完立即清理現(xiàn)場,恢復(fù)交通。

舊橋拆除過程中,項(xiàng)目累計(jì)投入不同型號(hào)機(jī)械設(shè)備共計(jì)44臺(tái),大部分橋跨采用機(jī)械法拆除,即鑿巖機(jī)上橋拆除邊梁,形成操作空間后,橋下鑿巖機(jī)逐片破除,其余設(shè)備輔助鋼筋切除、廢渣清理等工作。

海隆大橋雞鴉水道橋

首個(gè)0、1號(hào)塊澆筑完成

日前,經(jīng)過10.5小時(shí)連續(xù)作業(yè),項(xiàng)目TJ3標(biāo)順利完成海隆大橋雞鴉水道橋主梁0、1號(hào)塊第二層混凝土澆筑作業(yè)為海隆大橋全線貫通按下“加速鍵”。

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▲夜幕下的海隆大橋雞鴉水道橋澆筑現(xiàn)場。圖源:廣東交通集團(tuán)

雞鴉水道橋作為海隆大橋改擴(kuò)建工程的關(guān)鍵組成部分,采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì),主橋全長389米。此次完成澆筑的0、1號(hào)塊設(shè)計(jì)總方量達(dá)1036立方米,是大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋分節(jié)段施工的起始單元,也是墩頂核心承重結(jié)構(gòu),其施工精度直接決定后續(xù)節(jié)段的線形控制質(zhì)量。

為保障澆筑質(zhì)量,項(xiàng)目采用鋼管樁支架現(xiàn)澆法施工,通過分層振搗,對(duì)稱布料的澆筑工藝,從支撐體系搭設(shè)、模板鋼筋制安、砼澆筑全流程監(jiān)測等多維度把控,實(shí)現(xiàn)主梁起始段毫米級(jí)精度控制

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▲海隆大橋雞鴉水道橋改擴(kuò)建現(xiàn)場。圖源:廣東交通集團(tuán)

目前,項(xiàng)目進(jìn)展順利

項(xiàng)目建成后將提升珠江西岸通行能力

對(duì)強(qiáng)化廣州、中山、珠海三地

“1小時(shí)通勤圈”

推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展

具有重要意義

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來源:廣東交通 廣東交通集團(tuán)

責(zé)編:程子研

校對(duì):閆可欣

審核:余大鵬 苗挺節(jié)

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