11月24日

由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的

京濱城際鐵路天津機(jī)場站

地下連續(xù)墻首個鋼筋籠吊裝完成

標(biāo)志著工程全面開工建設(shè)

為后續(xù)高質(zhì)量開展地下工程建設(shè)

打下重要基礎(chǔ)

天津機(jī)場站

是京濱城際鐵路二期工程新建地下式站房

位于天津機(jī)場T2航站樓東側(cè)

車站站房總長851米、規(guī)模為2臺6線

為地下三層結(jié)構(gòu)

是天津地區(qū)首個實(shí)現(xiàn)鐵路與航空

之間無縫銜接和便捷換乘的高鐵車站

建成后將實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”零距離換乘

極大提升旅客出行效率

天津機(jī)場站基坑支護(hù)以地下連續(xù)墻為核心

受機(jī)場凈空高度限制

地連墻鋼筋籠必須分節(jié)施工

對鋼筋籠空中對接的精度要求極高

此外，項(xiàng)目所在地層為海相軟土

具有地下水位高、孔隙水壓力大的特點(diǎn)

在超深成槽施工中極易出現(xiàn)塌槽、縮徑等技術(shù)難題

為確保天津機(jī)場站

地下連續(xù)墻首個鋼筋籠吊裝施工順利推進(jìn)

項(xiàng)目團(tuán)隊創(chuàng)新優(yōu)化鋼筋籠吊點(diǎn)布置方案

每幅鋼筋籠設(shè)置2排8個專用吊點(diǎn)

確保吊裝時受力均勻

同時，建立鋼筋籠加工與成槽進(jìn)度的聯(lián)動機(jī)制

確保“槽成即吊、吊完即澆”的施工節(jié)奏

有效提高施工效率

在吊裝作業(yè)階段

采用350噸主履帶吊與

200噸副履帶吊協(xié)同作業(yè)模式

雙吊同步平行作業(yè)

空中完成鋼筋籠回直后精準(zhǔn)入槽

最終將垂直度誤差嚴(yán)格控制在1/300以內(nèi)

示意圖來源：中國鐵路微信公眾號

京濱城際鐵路

又稱“京津第二城際鐵路”

是一條連接北京市與天津市濱海新區(qū)的城際鐵路

《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

也是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化

重大國家戰(zhàn)略的重要組成部分

其中，北京城市副中心站

北辰站、寶坻南站均由中鐵建設(shè)承建

目前，北辰站、寶坻南站已于2022年12月30日投用

北京城市副中心站工程進(jìn)入收尾階段

北京城市副中心站

北辰站

寶坻南站

交通強(qiáng)國，鐵路先行

中鐵建設(shè)始終積極服務(wù)

京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略

助力加速打造“軌道上的京津冀”

學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆四中全會精神

全會提出，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。發(fā)揮區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域重大戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略疊加效應(yīng)，優(yōu)化重大生產(chǎn)力布局，發(fā)揮重點(diǎn)區(qū)域增長極作用，構(gòu)建優(yōu)勢互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局和國土空間體系。要增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性，促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動發(fā)展，優(yōu)化國土空間發(fā)展格局，深入推進(jìn)以人為本的新型城鎮(zhèn)化，加強(qiáng)海洋開發(fā)利用保護(hù)。

素材來源：共產(chǎn)黨員網(wǎng)

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