理想L9所搭載的由寧德時代（CATL）提供的133.8Ah三元鋰電池電芯，并非簡單的供應商標準產(chǎn)品，而是理想汽車為了更好匹配其增程式電動系統(tǒng)需求，進行了多項深度定制和結構優(yōu)化的關鍵部件。

理想L9裝電量42.6-50KWh，純電動續(xù)航175公里；目前由寧德時代獨供，有42.6KWh與50KWh兩個規(guī)格。

此款電芯為NCM-133.8AH鋰電芯，電芯外形尺寸：52-148-112mm，重量1.9kg。下面這張表格清晰地展示了這款電芯的核心結構參數(shù)。

部件名稱

具體參數(shù)/描述

電芯型號

NCM-133.8Ah 三元鋰電芯

外形尺寸 (mm)

52 (厚) × 148 (高) × 112 (寬)

電芯重量

約 1.9 kg

額定電壓/容量

額定電壓提升至 4.4V (行業(yè)常見為4.3V)

蓋板組件

采用φ16極簡結構，尺寸146.7mm×50.8mm，重量約69.68g

正/負極連接片

正極厚度約0.8mm，負極厚度約0.6mm，采用超聲焊接+激光焊接

鋁殼

壁厚采用梯度設計（大面約0.5mm，小面約0.7mm，底面約1.0mm）

內(nèi)部卷芯

雙卷芯設計，總重約1775.7g

外部藍膜

尺寸420mm×125mm×0.11mm，回形粘貼方式

?? 電芯的設計考量

藍膜采用回形粘貼方式，尺寸為：420mm×125mm×0.11mm。

如下圖所示為底部情況，采用開窗設計，更有利于與底部冷板的粘接：

理想L9的這塊電芯在設計上有幾個鮮明特點，都是為了解決增程式電動車的特定需求：

• 高電壓平臺：通過將電芯電壓從行業(yè)常見的4.3V提升至4.4V，雖然只是0.1V的增量，卻有效提高了電芯的能量密度，從而提升了電池系統(tǒng)的整體能量密度。同時，更高的電壓也意味著在需要強勁動力輸出時（如急加速），能提供更強大的功率支持，滿足雙電機四驅(qū)的性能要求。

• 復合負極與多元正極：在負極材料上，采用了復合石墨層技術，結合雙層涂布工藝，旨在平衡能量密度與充電效率。這使得電池在約30分鐘內(nèi)即可完成20%至80%的電量補充。在正極材料上，創(chuàng)新地融入了磷酸鐵鋰材料的特性，有助于改善低電量下的電壓穩(wěn)定性，使得車輛即使在電量較低時（低至3%）也能維持較強的動力輸出，避免因電量低而顯著影響駕駛體驗。

  

  雙卷芯結構

• 雙卷芯結構：電芯內(nèi)部采用雙卷芯并聯(lián)的設計。這種結構有利于降低電芯的內(nèi)阻，從而支持更大的充放電電流，對于需要頻繁響應動力需求且支持較快充電的增程車型來說尤為重要。

  

在電芯之外，理想L9的電池包系統(tǒng)也構建了多重安全防線：

• 新一代無明火技術：電芯采用更高安全性的阻燃材料和熱失控防控技術。即便單個電芯發(fā)生熱失控，系統(tǒng)也能有效控制，力爭做到只冒煙、不起火，為乘員逃生留出寶貴時間。

• 強化的物理防護：電池包底部安裝了厚度達10.3毫米的空腔鋁合金護板。這種空腔設計配合緩沖材料，不僅能防穿刺，更能在遇到托底或撞擊時通過潰縮吸能，保護內(nèi)部電芯和液冷板不受損。電池包的鋁合金外殼和車身雙側的防護梁共同構成了側向碰撞的防護體系。

專為增程系統(tǒng)設計的動力電池

免責聲明：本文圖片內(nèi)容來源自2025年8月23日才神道拆解。

注：文中觀點僅供分享交流來源于網(wǎng)絡，轉載文章的版權歸原作者所有，如涉及版權等問題，請您告知，我們將及時處理并刪除！

持續(xù)更新：典型電池包案例分析（奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等）：

為什么選擇這套課程：

大家好，我是LEVIN老師，近10年專注新能源動力電池包PACK系統(tǒng)設計、電池包熱管理設計及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級的PACK設計教程，從零部件開發(fā)到結構設計校核一系列課程，重點關注零部件設計、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等，讓你從一個小白從零開始入門學習新能源電池包設計。

新能源電池包技術）公眾號特惠，為方便大家提升，限量50份半價出售全套《新能源電池包PACK設計入門到進階30講+免費能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進階28講+番外篇》視頻課程，并送持續(xù)答疑！了解更多課程，加微信號詳詢：LEVIN_simu

說明：第5部分為免費分享篇，部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡公開資料收集和整理，不作為商業(yè)用途。

解決動力電池包MAP等效4C充電、熱失控熱抑制、恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設置教程；是目前市場上唯壹一套從PACK模型的簡化到熱模型建立和后處理評價標準的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動力電池熱管理系統(tǒng)設計》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲能系統(tǒng)熱管理設計與仿真課程》，
關注公眾號：新能源電池包技術
或加右方微信號：LEVIN_simu

---

聲明：本文系轉載自互聯(lián)網(wǎng)，請讀者僅作參考，并自行核實相關內(nèi)容。若對該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。