12月4日

歷時38小時

由長江鐵路重慶公司負責建設

中鐵二院勘察設計

鐵科院（北京）工程咨詢有限公司監(jiān)理

中鐵大橋局承建的

宜涪高鐵涪陵長江公鐵大橋

19號主墩承臺澆筑完成

大橋正式進入主塔施工新階段

作為宜涪高鐵重慶段關鍵控制性工程

涪陵長江公鐵大橋

全長1842.65米

主跨736米

刷新世界同類橋梁最大跨度紀錄

19號墩承臺為矩形鋼筋混凝土結構

尺寸達35.7×60.1×6米

面積相當于5個標準籃球場大小

19號墩承臺分兩次澆筑實施

單次澆筑混凝土量約6400立方

總澆筑量約12800立方

承臺首次澆筑已于11月初順利完成

歷時44小時高效施工

為二次澆筑奠定堅實基礎

項目部始終秉持“精品工程”理念

從方案策劃到現(xiàn)場實施全程把控

第二次澆筑施工前夕

項目部專題召開預演部署會

針對首次澆筑總結的優(yōu)化清單

逐項攻堅升級

配置63米級天泵

實現(xiàn)作業(yè)面全覆蓋

從嚴強化鋼筋安裝精度

與冷卻水管密封性檢測

推行“分區(qū)振搗責任制”

保障混凝土澆筑密實度

資源保障環(huán)節(jié)構建

“雙拌和站協(xié)同供應”

1號拌和站材料

運輸6-7分鐘直達作業(yè)面

通過船運備料與實時調(diào)度機制

實現(xiàn)水泥、粉煤灰

砂石料等原材料足額供應

全方位織密工程質量防護網(wǎng)

施工全程嚴格落實領導帶班制

與班前安全交底

以嚴細實的安全管控

為項目建設保駕護航

19號墩承臺澆筑完成

為主塔塔身施工提供了穩(wěn)固作業(yè)平臺

項目部將聚焦主塔施工籌備

細化技術方案、優(yōu)化資源配置

全力推進工程建設

助力宜涪高鐵早日建成通車

為完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊

推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展賦能增效

項目鏈接

新建宜昌至涪陵高速鐵路正線全長471公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，建成后，將極大便利沿線群眾出行，推動成渝城市群與長江中游城市群、長三角城市群的交流融合，對落實長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略、完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊具有重要意義。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜王 銳 劉佩婭

來源｜八分公司

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