12月6日

隨著無(wú)人機(jī)將先導(dǎo)索成功穿過(guò)主塔

由中國(guó)鐵建大橋局、中國(guó)鐵建港航局承建

國(guó)內(nèi)最大跨度跨海橋梁

寧波舟山港六橫大橋二期工程

雙嶼門特大橋先導(dǎo)索成功過(guò)海

大橋東、西兩岸主塔順利完成“牽手”

大橋正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵階段

為后續(xù)貓道和主纜架設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

先導(dǎo)索成功過(guò)海

雙嶼門特大橋位于浙江舟山，連接舟山群島中的六橫島、佛渡島，是六橫公路大橋二期工程的關(guān)鍵控制性工程，大橋主跨1768米，其中東主塔（六橫島側(cè)）塔高246.3米，橫跨雙嶼門水道海域，是國(guó)內(nèi)最大跨度的跨海大橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。

無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索

此次先導(dǎo)索過(guò)海江施工面臨諸多挑戰(zhàn)，雙嶼門航道航運(yùn)繁忙，兩側(cè)主塔施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、組織協(xié)調(diào)難度大。為確保施工安全與通航順暢兼顧，兩岸項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次研討、論證與優(yōu)化，最終采用“無(wú)人機(jī)空中牽引+中邊跨分段牽引”的施工方案，通過(guò)三次牽引作業(yè)完成單幅先導(dǎo)索架設(shè)。在先導(dǎo)索的選擇上，采用了高強(qiáng)度纖維編織物的迪尼瑪繩，單根繩索最大長(zhǎng)度達(dá)2100米，重量折算約8.4千克，作為導(dǎo)引繩、牽引繩和承力繩用，具有體積小、重量輕，拉力大、伸縮率小和絕緣水平高等特點(diǎn)。

先導(dǎo)索收繩作業(yè)

施工過(guò)程中，作業(yè)人員首先在西主塔塔頂門架頂端放線，人工牽出先導(dǎo)索繩頭，無(wú)人機(jī)搭載先導(dǎo)索精準(zhǔn)起飛，跨越雙嶼門航道，經(jīng)過(guò)12分鐘精準(zhǔn)飛行，成功將先導(dǎo)索牽引至東主塔塔頂，作業(yè)人員在東主塔門架處完成臨時(shí)錨固，同時(shí)將繩頭連接至收線盤(pán)。最后，通過(guò)從兩側(cè)塔頂同步牽引先導(dǎo)索，直至其固定，先導(dǎo)索過(guò)海作業(yè)圓滿完成，整個(gè)過(guò)程銜接有序、安全高效。

大橋建成后將促進(jìn)實(shí)施國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家級(jí)新區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步改善舟山南翼群島的對(duì)外交通條件，對(duì)優(yōu)化舟山群島新區(qū)的空間布局，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)六橫島、佛渡島、梅山島三島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)等聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要意義。

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