12月16日，在萬里長江的入?？?，由中國中鐵自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號(hào)”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長江南岸2號(hào)井僅剩1300米，標(biāo)志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”的目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

由中鐵隧道局施工建設(shè)的崇太長江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25千米。該隧道具有多項(xiàng)世界之最：獨(dú)頭掘進(jìn)長度達(dá)11.3255千米，是世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的隧道；設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長江水下89米，是目前長江最深江底隧道。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

應(yīng)用于崇太長江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總長148米，總重約4000噸，配備直徑達(dá)15.4米的全球最大刀盤，集成具備“獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷”能力的世界最強(qiáng)腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)。該系統(tǒng)突破盾構(gòu)倉內(nèi)壓力自適應(yīng)、云端預(yù)測數(shù)據(jù)自決策、掘進(jìn)姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)算法控制下的無人化智能掘進(jìn)常態(tài)化應(yīng)用，創(chuàng)造了15米級(jí)高鐵隧道月掘進(jìn)718米的世界紀(jì)錄。依托該工程形成的“九大”智能盾構(gòu)建造技術(shù)體系，引領(lǐng)我國隧道智能建造進(jìn)入V2.0時(shí)代，相關(guān)成果被寫入《中國盾構(gòu)/TBM隧道智能建造藍(lán)皮書》，其智能建造案例也成功入選《中央企業(yè)社會(huì)責(zé)任藍(lán)皮書（2025）》。

為保障這一超級(jí)工程安全、智能、綠色推進(jìn)，中鐵隧道局聯(lián)合上海國鐵建管公司成立了崇太長江隧道專家委員會(huì)，建立“定期會(huì)診+精準(zhǔn)研判”技術(shù)指導(dǎo)機(jī)制，通過專家技術(shù)咨詢、智能建造學(xué)術(shù)研討與施工一線調(diào)研，系統(tǒng)破解施工難題。團(tuán)隊(duì)發(fā)布《中國盾構(gòu)/TBM隧道智能建造藍(lán)皮書》，成功指導(dǎo)“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)安全穿越長江北岸大堤、刀鱭國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、規(guī)劃4號(hào)錨地、主航道等重大風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，順利通過長江江心及89米最深處。

崇太長江隧道是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分。建成后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速，大幅縮短上海、南京、合肥等沿江城市間的時(shí)空距離，崇明至上海寶山站最快僅需17分鐘。該工程對(duì)推動(dòng)“軌道上的長三角”建設(shè)、促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

人民日?qǐng)?bào)

我國自研世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破萬米大關(guān)

新華社

在長江底前進(jìn) “領(lǐng)航號(hào)”高鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破10000米

中央廣播電視總臺(tái)

崇太長江隧道“領(lǐng)航號(hào)”掘進(jìn)突破1萬米

世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”掘進(jìn)突破萬米大關(guān)

光明日?qǐng)?bào)

高鐵穿越長江不減速：探訪崇太長江隧道工程

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

我國自研世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破萬米大關(guān)

科技日?qǐng)?bào)

世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破萬米大關(guān)

工人日?qǐng)?bào)

我國自研世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破萬米大關(guān)

中國新聞網(wǎng)

世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”在長江入?？诰蜻M(jìn)突破萬米

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨陳英棟，王雅玲（隧道局）

內(nèi)容來源丨中鐵隧道局

中國中鐵融媒體中心

---

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。