經(jīng)過(guò)5年多時(shí)間建設(shè)，G0711烏魯木齊至尉犁高速公路今天通車(chē)，烏魯木齊市至庫(kù)爾勒市駕車(chē)時(shí)長(zhǎng)由此前的7小時(shí)縮短至3.5小時(shí)。

烏尉高速是國(guó)家高速公路網(wǎng)G0711烏魯木齊至若羌高速公路的核心組成部分，全長(zhǎng)324.7公里，線路從烏魯木齊出發(fā)，途經(jīng)和靜縣、焉耆回族自治縣、庫(kù)爾勒市，到達(dá)尉犁縣。全線采用雙向4車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

烏尉高速穿越天山，連接起天山南北城市鄉(xiāng)村，主線共設(shè)置12座互通立交、17座隧道以及數(shù)百處橋梁、涵洞、通道等，其中天山勝利隧道是全線控制性工程。

中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 宋海良：天山勝利隧道全長(zhǎng)22.13公里，創(chuàng)造了世界最長(zhǎng)高速公路的隧道、高速公路豎井深度世界第一兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。

隧道施工采用“三洞+四豎井”方案，建設(shè)中集成超長(zhǎng)隧道勘察設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、智能建造、運(yùn)營(yíng)安全等多項(xiàng)前沿技術(shù)與創(chuàng)新成果，于去年12月底貫通，為烏尉高速通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

烏尉高速于2020年4月開(kāi)工，分段建設(shè)、分段通車(chē)。今天通車(chē)的是烏魯木齊至巴倫臺(tái)段。今年4月巴倫臺(tái)至庫(kù)爾勒段通車(chē)，2023年9月庫(kù)爾勒至尉犁段通車(chē)。

烏尉高速打破了天山地理阻隔，南北疆有了一條更便捷的高速公路通道。

超長(zhǎng)里程 復(fù)雜地質(zhì)

打通天山有多難？

全長(zhǎng)22.13公里的天山勝利隧道，打破了世界高速公路隧道里程的紀(jì)錄，在天山之上書(shū)寫(xiě)了新的世界第一。超長(zhǎng)里程、復(fù)雜地質(zhì)，來(lái)看中國(guó)的建設(shè)者是如何啃下這塊硬骨頭的。

天山勝利隧道修建于海拔近3000米的天山腹地，這里群山環(huán)抱、常年積雪，最低氣溫-42℃。洞內(nèi)最大埋深1112米，最深的豎井超過(guò)700米。

超長(zhǎng)的里程、復(fù)雜的地質(zhì)、惡劣的環(huán)境。按照傳統(tǒng)的挖掘方式，打通這條隧道，最少需要10年時(shí)間。而按照規(guī)劃，整個(gè)烏尉公路的建設(shè)工期是6年。

中交新疆交通投資發(fā)展有限公司總工程師 苗寶棟：天山勝利隧道如果采用兩端對(duì)打的方式，一個(gè)洞只有兩個(gè)工作面，那貫通時(shí)間需要十幾年。經(jīng)過(guò)研究，我們創(chuàng)造性地提出在兩個(gè)主洞中間設(shè)置服務(wù)隧道的“三洞”方案。利用中間服務(wù)隧道TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）快速掘進(jìn)，為主洞開(kāi)辟多個(gè)工作面，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)隧短打，縮短工期。

增加一條服務(wù)隧道，再通過(guò)打橫洞與兩個(gè)主洞連接，將主洞切分成段，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。不過(guò)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)想法的先決條件是，服務(wù)隧道的施工速度要快于兩個(gè)主洞，這就需要更為先進(jìn)的施工技術(shù)和裝備。眼前的這臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)就成了制勝法寶。

讓建設(shè)者團(tuán)隊(duì)沒(méi)有想到的是，僅有技術(shù)和裝備還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。2021年7月的一天，硬巖掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)到了橫穿隧道的F6斷層核心區(qū)，盡管此前有諸多預(yù)案，但危險(xiǎn)還是發(fā)生了。

原本堅(jiān)硬能提供支撐的巖壁，突然碎成了豆腐渣，讓硬巖掘進(jìn)機(jī)的兩只腳沒(méi)有了著力點(diǎn)，無(wú)法正常前進(jìn)。

中交天和南京分公司副總經(jīng)理 康?。?/span>馬上組織我們的工人在創(chuàng)新的殼體里進(jìn)行了拱架安裝，完成它的支護(hù)。相當(dāng)于人打了一把傘，在傘下邊工作就是更安全，更可靠。

此后的十多條斷裂帶，硬巖掘進(jìn)機(jī)也一一突破，并以每月300米的速度向前挺進(jìn)。

歷經(jīng)四年多的艱難掘進(jìn)，天山勝利隧道于2024年底順利貫通，20分鐘穿越天山，不僅刷新了天山南北的通達(dá)時(shí)間，也正在改寫(xiě)著南疆北疆的發(fā)展格局。

烏尉高速：

連接新疆內(nèi)外的重要通道

作為G0711烏魯木齊至若羌國(guó)家高速公路的核心組成部分，烏尉高速還和新疆內(nèi)外多條高速公路連通，對(duì)打造亞歐黃金通道和向西開(kāi)放的橋頭堡發(fā)揮重要作用。

烏尉高速串聯(lián)起烏魯木齊都市圈、北疆城市帶與南疆城市群，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)噶爾盆地與塔里木盆地高速貫通；便捷聯(lián)通烏魯木齊、喀什、霍爾果斯三大自貿(mào)區(qū)片區(qū)，大幅降低物流成本，有力促進(jìn)南北疆資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)轉(zhuǎn)換，加速北疆能源、裝備制造與南疆農(nóng)副產(chǎn)品、特色資源雙向流通。

烏尉高速還銜接G7京新高速、G30連霍高速、G3012吐和高速、G0612西和高速等多條大通道。

新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委書(shū)記、副廳長(zhǎng) 郭勝：烏尉高速還高效連通新亞歐大陸橋、中國(guó)—中亞—西亞、中巴等多條經(jīng)濟(jì)走廊主動(dòng)脈，銜接西部陸海新通道，進(jìn)一步強(qiáng)化了新疆“東聯(lián)西出、西引東來(lái)”、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略樞紐功能，新疆絲綢之路核心區(qū)的作用進(jìn)一步凸顯?！敖畠?nèi)環(huán)起來(lái)、進(jìn)出疆快起來(lái)、南北疆暢起來(lái)、進(jìn)出境聯(lián)起來(lái)”的目標(biāo)加速實(shí)現(xiàn)。

來(lái)源：央視新聞客戶端

編輯：陳麗媛

審核：徐潔

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