通車現場

12月29日，陜西眉縣至太白高速公路全線通車，西安至太白的車程將由原來的3.5小時縮短至1.5小時。陜西省交通運輸廳黨組書記、廳長衛(wèi)華，副廳長侯波；寶雞市委副書記、市長王勇，市委常委、常務副市長丁勝任；中國鐵建西北區(qū)域總部黨委書記、總經理孫圣杰，鐵建投資黨委副書記、總經理許玉和，副總經理穆青峰出席活動；鐵建投資副總經理高志明主持通車活動。

眉太高速公路通車視頻

眉太高速公路由鐵建投資牽頭投資建設，中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵二十局、中鐵二十一局、中國鐵建大橋局、中國鐵建電氣化局承建。公路全長約75公里，采用雙向4車道標準建設，起點位于寶雞市扶風縣，與連霍高速相連，途經扶風縣、眉縣、太白縣，終點與太鳳高速公路相接。

眉太高速與鰲山滑雪場交相輝映

該線路串聯起太白山、紅河谷、鰲山滑雪場、青峰峽、藥王谷和大熊貓國家公園等多個景區(qū)，并創(chuàng)新打造“高速公路服務區(qū)+景區(qū)”模式，實現交通與旅游的無縫銜接，是陜西省首個“交通+旅游”融合示范項目，被譽為陜西“最美高速”。

攻堅克難 隧貫秦嶺

眉太高速公路施工穿越34條地質斷層帶，施工難度大。其中，長5.2公里的太白山隧道是全線安全風險最高、地質條件最復雜的隧道。

眉太高速太白山隧道進口

面對復雜地質與環(huán)境挑戰(zhàn)，施工中，建設團隊深入開展秦嶺山脈地區(qū)復雜環(huán)境下長大隧道施工技術攻關，動態(tài)優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新運用化學漿液快速注漿堵水加固等技術，成功穿越6個斷層區(qū)域、34條斷層；在陜西省公路橋梁建設中首次成功應用50米箱梁運架一體化施工技術，形成了50米公路箱梁制運架一體化施工創(chuàng)新成果。

眉太高速馬耳山石頭河特大橋

在馬耳山石頭河特大橋施工中，建設團隊開展公路橋梁薄壁空心墩關鍵施工技術課題研究，全線率先使用空心墩爬模施工技術，創(chuàng)造了墩柱月進度400米的全線施工記錄。

路融山水 和諧共生

眉太高速公路是一條生態(tài)公路。全長約9公里的衙嶺隧道為眉太高速公路全線最長隧道，施工需穿越秦嶺北麓、大熊貓國家公園及石頭河水源保護區(qū)，環(huán)保要求高。

眉太高速公路穿越飲用水源保護區(qū)

在線路設計階段，項目團隊充分考慮動物遷徙需求，通過科學勘察、通道適配與細節(jié)優(yōu)化，降低工程對野生動物的阻隔影響；在建設中，項目團隊實施“零開挖進洞”工藝，減少對山體的大面積削坡，有效保護周邊生態(tài)。通過全程貫徹生態(tài)優(yōu)先理念，嚴格遵守秦嶺生態(tài)環(huán)境保護要求，最大限度減少對自然環(huán)境的干擾，項目建設過程沿線植被保存完好，成功實現高速公路與自然生態(tài)的和諧共生。

智慧筑路 科技護航

眉太高速公路也是一條智慧公路。建設過程中，首次使用自主研發(fā)的無人智能測繪劃線機器人，節(jié)省人力成本約50%；隧道內采用全射流通風排煙系統(tǒng)，升級火災報警系統(tǒng)，搭建智慧隧道安全管控平臺；全線接入智能交通系統(tǒng)，通過優(yōu)化照明降低能耗，并應用ETC智能收費機器人提升通行效率。

無人測繪劃線機器人

眉太高速建成通車后將由鐵建投資旗下公路運營公司進行專業(yè)化運營，全線共設置1處管理中心，6處收費站及2處養(yǎng)護工區(qū)。鐵建高速運營團隊將進一步提升鐵建高速專業(yè)可靠的品牌形象，以安全、暢通、智慧、溫馨的運營管理，助力建設交通強國。

眉太高速公路監(jiān)控中心

眉太高速公路的通車，將進一步串聯西安、太白、甘肅隴南及四川川北地區(qū)，形成連通連霍、十天和京昆高速的縱向通道，對加強關中與陜南聯系、完善陜西高速公路網、暢通川陜交通動脈、助推冰雪經濟發(fā)展、促進區(qū)域高質量發(fā)展具有重要作用。

調研現場

通車前后，許玉和帶隊前往眉太高速公路現場及監(jiān)控中心調研督導，認真聽取通車籌備工作情況匯報，細致查看通車后的運營管理實際狀況。他向奮戰(zhàn)在一線的全體員工表示關懷與慰問，并強調要持續(xù)發(fā)揚真抓實干、攻堅克難的實干精神，用心用情、做細做實通車后的各項運營保障工作，以扎實的工作成效凝心聚力，為公司高質量發(fā)展添力賦能、貢獻更大力量。

供稿：王積鵬、屈超

編輯：屈超

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