臨近年末，

位于蕪湖的奇瑞商用車聯合重卡工廠

迎來了前所未有的火熱景象。

生產線人員攢動，川流不息，

員工們干勁十足。

這一切都源于一份“甜蜜的負擔”：

訂單量同比暴增超過900%，

尤其是12月份，訂單集中爆發(fā)，

交付壓力驟然攀升。

“這是幸福的煩惱。”奇瑞商用車聯合重工副總經理劉立波如是說。這句看似矛盾的話，恰恰道出了這家企業(yè)當前最真實的處境。

NO.1

從“沒活干”到“干不完”：

產能的極限拉伸

就在半年前，聯合重卡的生產線上還是一片相對稀疏的景象。劉立波回憶說：“我剛過來的時候，一天平均產出17臺。”到了10月份，日產能提升到40臺，這已經讓團隊感到欣慰。然而市場的反饋超出了所有人的預期：從11月開始，訂單如雪片般飛來，僅12月就有了2000多臺訂單。

面對急劇增長的市場需求，管理層做出了一個大膽決定：12月產能從每月1000臺直接拉升到1500臺，這意味著日產量要從40臺提升至70臺。對于一家長期處于行業(yè)調整期的企業(yè)而言，這種垂直拉升無異于一場極限挑戰(zhàn)。

“最怕的就是沒活干，”劉立波坦言，對于制造系統、對于整個公司而言，有活干、有需求才是好事情。但這份“好事情”背后，是生產線必須面對的嚴峻挑戰(zhàn)。

NO.2

兩大攻堅戰(zhàn)：

人力、物料的極限考驗

挑戰(zhàn)一：人力緊缺與高強度作業(yè)。產能急劇拉升，首先面臨的就是人力缺口。11月底決定提產后，聯合重卡緊急從學校和社會招聘新員工。然而新員工缺乏工作經驗，而生產線已經實行每天14小時工作制，這對新老員工都是巨大考驗。

“我們花了很大精力去培訓、去輔導，”劉立波說，令人動容的是，生產線上還有五十多位50歲以上的老員工，面對高強度工作，他們不僅頂住了壓力，更用行動為我們上了一堂“責任與擔當”的實戰(zhàn)課。他們忙碌的身影，就是最好的動員令！

挑戰(zhàn)二：供應鏈的極限承壓。產能拉升不僅考驗整車廠，更考驗整個供應鏈體系。原本要求供應商具備每天50臺的供貨能力，現在需要提升到80臺。面對這一挑戰(zhàn)，聯合重卡組織了專項攻堅團隊，抽調各部門優(yōu)秀員工前往關鍵供應商駐點，實時跟蹤生產情況、計劃需求和發(fā)運進度。

“剛開始會有磕磕碰碰跟不上的情況，但后面越來越順，”劉立波表示，這種深度協同的供應鏈管理模式，確保了物料供應基本能滿足生產需求。

NO.3

“小草房精神”延伸：

艱苦創(chuàng)業(yè)，全員奮戰(zhàn)

在如火如荼的攻堅戰(zhàn)中，一種特殊的文化氛圍在聯合重卡形成。劉立波歸因于是奇瑞集團的“小草房”精神在聯合重卡的延伸。

最典型的案例莫過于“云鳳凰”項目的攻關。云鳳凰是聯合重卡2026年的主打產品，采用了創(chuàng)新技術路線，開辟了一片藍海市場。這款產品雖然前期驗證充分，但量產交付還是第一次。在生產過程中，出現了一些問題，達不到交付要求。

當時用戶催得很急，公司總經理朱宏直接帶領研究院所有相關人員、包括研究院院長，與生產團隊一起到調試車間通宵達旦解決問題。經過團隊共同努力，最終滿足了交付需求。

這種領導帶頭、全員奮戰(zhàn)的文化不僅體現在云鳳凰項目上。在電鳳凰的生產中，由于電池結構特殊——放置在車架中間而非車尾，工藝實現非常困難。客戶在工廠待了五天，直到車輛完全滿足要求才放心。期間，工藝部團隊牽頭攻關，四五個工程師專門研究電池安裝工藝，最終找到了解決方案。

NO.4

定制化生產下的質量堅守

重卡行業(yè)的特點決定了生產模式基本是訂單式、定制化的。劉立波解釋說，“根據用戶的使用場景、換電場景，還有個別專業(yè)用戶對卡車結構、尺寸的特殊要求，基本都是以定制化為主。”

在追求交付速度的同時，質量底線如何堅守？聯合重卡的做法是：越是產量拉升，越要重視質量保障。

“以前做錯一臺就是一臺，現在做錯可能就是一串。” 劉立波表示，為此，質量部門提前做好策劃和方案，從過程檢驗到整車測試，每個環(huán)節(jié)都配備了相應的質量管控人員，確保最終產品符合標準。

NO.5

跨部門協同：

每天都在發(fā)生的作戰(zhàn)

攻堅戰(zhàn)中，跨部門協同不是偶爾為之，而是每天都在發(fā)生的常態(tài)。研發(fā)、制造、質量、營銷、采購等部門形成了一個高效的作戰(zhàn)整體。

除了云鳳凰和電鳳凰的案例，生產過程中還有許多類似的協作故事?？傃b線上，經?？梢钥吹讲煌块T的員工一起解決技術問題；生產會議上，各部門負責人共同研判生產瓶頸；生產一線，工藝工程師與操作工人并肩攻克裝配難題。

這種高效的協同機制，源于共同的使命感和緊迫感，也源于企業(yè)文化的潛移默化。

NO.6

攻堅戰(zhàn)的深遠意義

對于聯合重卡而言，這場交付攻堅戰(zhàn)的意義遠不止完成訂單這么簡單。

首先，它證明了團隊的戰(zhàn)斗力和應變能力。劉立波坦言：“說實話，我真沒信心。但是通過這次拉產，說明我們重卡團隊是有戰(zhàn)斗力的，可以迎接未來更多的挑戰(zhàn)。”

其次，它驗證了奇瑞“小草房”文化在聯合重卡的落地生根。“我們重卡團隊也是能夠做到艱苦創(chuàng)業(yè)的，是一個能打硬仗、能夠做成事的團隊。”

更為重要的是，這場攻堅戰(zhàn)為企業(yè)的未來發(fā)展奠定了基礎。通過這次產能拉升，企業(yè)發(fā)現了需要改進的地方，為后續(xù)更高的產能需求做好了前期準備和鋪墊。

NO.7

未來展望：

從應對挑戰(zhàn)到主動規(guī)劃

隨著行業(yè)景氣度回升，聯合重卡已經開始了未來規(guī)劃。一方面，計劃斥巨資對現有產線進行升級改造；另一方面，面向未來的3.0產品，正在做前期的工藝策劃和產能建設規(guī)劃。

“未來5年新的‘十五五’戰(zhàn)略規(guī)劃應該只是一個起點，”劉立波對行業(yè)趨勢充滿信心，“我認為未來這個行業(yè)會越來越好。”

明年，聯合重卡的產能需求預計將達到15000臺，月均1000臺以上將成為新常態(tài)。相比于今年從1000臺到1500臺的垂直拉升，這種平穩(wěn)增長對生產體系更為友好。

NO.8

致敬奮斗者：

一線員工的光芒

在這場攻堅戰(zhàn)中，最令人感動的是一線員工的付出與擔當。

總裝車間，許多員工主動加班：生產線停了，個別工位還亮著燈，員工在提前備料，以免影響第二天的生產節(jié)奏。

“不能因為我這個地方引起整個工廠產線輸出的延誤，”一位員工的話道出了大家共同的心聲。

為了激勵員工，公司在12月初制定了專項激勵方案，員工的積極性被充分調動起來。這種“自下而上”的主動性，與“自上而下”的領導帶頭，共同構成了聯合重卡攻堅戰(zhàn)的完整圖景。

NO.9

結語：

在“煩惱”中收獲成長

這場艱巨的交付攻堅戰(zhàn)，展示了聯合重卡在面臨爆發(fā)性增長時的應變能力，也體現了傳統制造業(yè)在轉型升級過程中的堅韌與智慧。

從“沒活干”到“干不完”，從“擔心拉不上來”到“超額完成任務”，聯合重卡用一場漂亮的攻堅戰(zhàn)，證明了自身的價值與潛力。這場“幸福的煩惱”，最終化為了團隊成長的催化劑、企業(yè)發(fā)展的加速器。

當最后一臺車駛下生產線，當訂單如期交付到客戶手中，聯合重卡的員工們或許會疲憊，但更會自豪。因為他們不僅完成了生產任務，更完成了一次自我超越。而這，無論對于聯合重卡來說，還是對于中國制造行業(yè)來說，都是最寶貴的一筆精神財富。

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