2025年12月26日

貴平高速

正式建成通車

獲多家媒體同步報(bào)道

稱其為“西南地區(qū)通江達(dá)海的關(guān)鍵一躍”

這條全長(zhǎng)174公里的交通大動(dòng)脈

是一場(chǎng)與巖溶地質(zhì)、高橋隧比的博弈

更是徐工智慧施工成套道路裝備

書(shū)寫(xiě)的“超級(jí)工程答卷”

通車直擊 官媒報(bào)道

新華社

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智慧施工 通途貫黔

作為貴州目前建設(shè)里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大的高速項(xiàng)目，貴平高速橋隧比超50%，巖溶發(fā)育、采空區(qū)密布的地質(zhì)條件給施工帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

徐工智慧施工技術(shù)的深度應(yīng)用成為破局關(guān)鍵，這也是貴州首次引入“無(wú)人攤碾”技術(shù)進(jìn)行路面建設(shè)。徐工RP2205HD攤鋪機(jī)與6臺(tái)無(wú)人駕駛壓路機(jī)組成“1+6”作業(yè)集群，通過(guò)北斗定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)修正軌跡，實(shí)現(xiàn)15.25米超寬幅精準(zhǔn)攤鋪。針對(duì)邊角壓實(shí)難題，XD135TVO壓路機(jī)的智能振幅控制技術(shù)將均勻性穩(wěn)定在99.6%，配合多傳感數(shù)據(jù)融合感知技術(shù)，動(dòng)態(tài)適配山區(qū)多變氣候，確保施工質(zhì)量不受環(huán)境影響。

智慧施工管理平臺(tái)則實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化管控，碾壓軌跡、溫度變化、施工速度等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可視，最終交出平整度＜0.4mm、滲水構(gòu)造深度合格率100%的硬核答卷

多方點(diǎn)贊 口碑相傳

“通過(guò)北斗介入無(wú)人系統(tǒng)，在智慧施工管理平臺(tái)上，能夠體現(xiàn)出施工軌跡、碾壓變速、施工速度和溫度采集，這樣可以在控制過(guò)程當(dāng)中更好把控質(zhì)量關(guān)卡?！?/span>

——貴平高速LM4總工程師（來(lái)自：央廣網(wǎng)）

“在施工過(guò)程中，無(wú)人駕駛的碾壓軌跡和變速都是一致的，更為精確。而人工作業(yè)有可能會(huì)因?yàn)槠隈{駛之類的原因?qū)е侣汉颓穳?，無(wú)法保證平整度和壓實(shí)度?！?/span>

——貴平高速工程師（來(lái)自：央廣網(wǎng)）

貴平高速

重塑黔桂區(qū)域交通發(fā)展格局

這不僅是西南陸海新通道的重要一環(huán)

更是徐工智慧施工賦能區(qū)域交通升級(jí)的生動(dòng)縮影

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