國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，寧德時代新能源科技股份有限公司申請一項名為“固態(tài)電池及其制備方法和用電裝置”的專利，公開號CN121238027A，申請日期為2025年12月。

專利摘要顯示，本申請涉及固態(tài)電池及其制備方法和用電裝置。該固態(tài)電池包括正極層、負極層、設置在負極層至少一個表面的功能層以及設置在功能層與正極層之間的固體電解質(zhì)層，功能層包括聚合物類電解質(zhì)和平均層數(shù)為1~20的石墨烯類材料，石墨烯類材料的平均片徑為30μm~220μm，聚合物類電解質(zhì)包括聚合物基體和鋰鹽，石墨烯類材料在功能層中的質(zhì)量占比為0.3%~2%，由此，可以提升固態(tài)電池的循環(huán)穩(wěn)定性。

除了又申請固態(tài)電池專利，寧德時代近期還在互動平臺強調(diào)，公司在全固態(tài)電池上持續(xù)堅定投入，技術處于行業(yè)領先水平，2027年有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

從網(wǎng)上一些信息也可以看出，C的計劃是在2027年以后，甚至30年后才發(fā)力；

據(jù)悉，寧德時代主要采用硫化物和凝聚態(tài)聚合物雙重材料體系作為固態(tài)電池的電解質(zhì)材料，目標是實現(xiàn)500Wh/kg的能量密度

　　寧德時代董事長曾毓群曾在2024世界動力電池大會上就固態(tài)電池發(fā)展態(tài)勢表示：“全固態(tài)電池的技術成熟度用1—9進行表示的話，9代表可以上車生產(chǎn)階段，那么目前固態(tài)電池行業(yè)最高水平在4左右?！?/span>

作為行業(yè)老大，此話中肯，也顯示出不媚市場的底氣！

寧德時代在固態(tài)電池領域的最新專利進展和量產(chǎn)規(guī)劃，確實標志著下一代電池技術的商業(yè)化步伐正在加快。

技術維度

寧德時代當前布局

產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃

技術路線

硫化物與凝聚態(tài)聚合物雙重材料體系

目標能量密度達 500Wh/kg

專利進展

2025年底申請新專利，關注負極功能層以提升循環(huán)穩(wěn)定性

通過持續(xù)研發(fā)解決固-固界面阻抗等工程問題

量產(chǎn)計劃

技術成熟度自評處于 4/9 水平（9為完全成熟）

2027年有望實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2030年后規(guī)模量產(chǎn)

寧德時代近期的專利重點在于優(yōu)化電池內(nèi)部的界面結(jié)構(gòu)，這是在為量產(chǎn)掃清障礙。

• 核心挑戰(zhàn)：固態(tài)電池中，電極和固態(tài)電解質(zhì)是兩種堅硬的固體，它們之間的接觸面（固-固界面）容易產(chǎn)生縫隙，導致內(nèi)阻增大、離子傳輸不暢，影響電池的充放電效率和壽命。

• 寧德時代的解決方案：根據(jù)最新專利，寧德時代通過在負極和電解質(zhì)之間增加一個特殊的功能層。這個功能層由多孔石墨烯等材料構(gòu)成，能像“緩沖墊”一樣改善界面接觸，有效降低阻抗，從而提升電池的循環(huán)性能。

固態(tài)電池的競爭是全球性的，中國的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存。

• 全球競賽：日韓企業(yè)（如豐田、三星）和歐美車企（如奔馳）都在全力研發(fā)，豐田計劃2026年量產(chǎn)，奔馳已開始路測。中國憑借在液態(tài)鋰電池領域建立的強大產(chǎn)業(yè)鏈基礎，目前采取 “半固態(tài)過渡”“全固態(tài)突破” 并行的務實策略。

• 未來影響：一旦固態(tài)電池成功量產(chǎn)并降低成本，將直接推動電動汽車續(xù)航里程突破1000公里，并從根本上提升安全性。這不僅會改變電動車市場格局，還將為低空飛行器、人形機器人等新興領域提供理想的動力解決方案。

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