跨越江岸時(shí)空
聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)未來(lái)
近日
由公司承建的
雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目
和雙柳涉鐵項(xiàng)目
順利通過(guò)交工驗(yàn)收
為全線(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
項(xiàng)目分別位于湖北省鄂州市、武漢市
雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目包括
主線(xiàn)大橋2座、匝道橋2座
雙柳涉鐵項(xiàng)目包括涉鐵大橋1座
全線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速120公里
采用雙向8車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
作為國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的
G9906武漢都市圈環(huán)線(xiàn)重要組成部分
建成后將打通陽(yáng)邏國(guó)際港至鄂州花湖機(jī)場(chǎng)
快速物流通道
實(shí)現(xiàn)武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地
與光谷科技創(chuàng)新走廊的“半小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”聯(lián)通
有力推動(dòng)“星谷”與“光谷”雙核聯(lián)動(dòng)發(fā)展
攻堅(jiān)克難
突破復(fù)雜環(huán)境施工瓶頸
施工現(xiàn)場(chǎng)高壓線(xiàn)網(wǎng)密集、地下管線(xiàn)交錯(cuò)
項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用“掛網(wǎng)防護(hù)+沖擊鉆成孔
+短接鋼筋籠”組合工藝
結(jié)合BIM三維模型精準(zhǔn)規(guī)劃施工路徑
在復(fù)雜環(huán)境下提前90天全部樁基工程
實(shí)現(xiàn)I類(lèi)樁合格率達(dá)100%
在重達(dá)1715噸鋼混組合梁架設(shè)中
創(chuàng)新實(shí)施“預(yù)制基礎(chǔ)替代現(xiàn)澆施工”方案
將架設(shè)周期縮短至27天
成為全線(xiàn)首個(gè)完成該任務(wù)的標(biāo)段
通過(guò)一系列工藝優(yōu)化與組織創(chuàng)新
項(xiàng)目最終實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)橋梁提前6個(gè)月貫通
智慧賦能
實(shí)現(xiàn)萬(wàn)噸橋梁毫米級(jí)對(duì)接
針對(duì)半徑達(dá)2900米曲線(xiàn)橋體
及無(wú)偏心球鉸設(shè)計(jì)難題
運(yùn)用BIM建模開(kāi)展多輪三維推演與力學(xué)分析
將原本需3天的配重方案
論證壓縮至1天內(nèi)完成
為轉(zhuǎn)體施工提供可靠的技術(shù)保障
自主研發(fā)“橋梁轉(zhuǎn)體施工實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”
實(shí)現(xiàn)對(duì)橋體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)
全天候、全方位立體化監(jiān)控
并能動(dòng)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)體速度與配重配比
確保兩幅重達(dá)萬(wàn)噸的橋梁在空中平穩(wěn)“轉(zhuǎn)身”
實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)高精度對(duì)接
綠色建造
踐行低碳工程新理念
項(xiàng)目積極踐行綠色發(fā)展理念
創(chuàng)新應(yīng)用“磷石膏基混凝土”技術(shù)
以工業(yè)固廢磷石膏替代水泥
將水泥使用率降低30%
消納工業(yè)廢料超萬(wàn)噸
形成省級(jí)工法1項(xiàng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)
為大宗固廢資源化利用提供可行路徑
采用低噪音設(shè)備與揚(yáng)塵智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
使施工區(qū)PM2.5濃度降低15%
拌合站、料倉(cāng)等設(shè)施采用“永臨結(jié)合”模式
在工程收尾階段改造為靜脈產(chǎn)業(yè)園
實(shí)現(xiàn)臨時(shí)設(shè)施與永久功能的有機(jī)銜接
全面提升資源循環(huán)利用水平
使命在肩,長(zhǎng)虹已鑄
通車(chē)在即,大道如歌
中建鐵投將以決戰(zhàn)之姿
高標(biāo)準(zhǔn)完成最后征程
確??缃瓌?dòng)脈早日暢通
為武漢都市圈注入澎湃動(dòng)能
供稿:路橋公司
作者:王 博
編輯:劉文生
校對(duì):王靜文
審核:李 敏 賈慧杰
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