導讀：STARCCM動力電池液冷系統(tǒng)熱管理仿真24講》推出以來，承蒙用戶厚愛，收到行業(yè)內新老搬磚人的一致好評。

我計劃繼續(xù)結合業(yè)內動力電池包相關設計專家一道共同推出系列設計課程；希望能夠幫助動力電池包行業(yè)研發(fā)工程師掌握STAR-CCM+仿真車載動力電池包熱管理設計儲能熱管理設計和仿真、直冷冷媒電池包熱管理設計與仿真、FLUENT熱仿真行業(yè)應用能力。其中《STARCCM動力電池液冷系統(tǒng)熱管理仿真24講》、《STARCCM直冷冷媒仿真與設計20講》等是我原創(chuàng)首發(fā)的仿真視頻教程。

基于STARCCM+PACK熱管理仿真從入門到精通：電池包流體仿真、電池包多工況（MAP表、BMS控制策略、等效電路）熱流仿真、熱失控熱擴散、冷卻液充注、防爆閥排氣等；

全網唯一解決MAP等效4C充電熱失控熱抑制恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設置教程。

解決問題1：

冷板設計優(yōu)化，

主要考量冷板的流阻及流量分配；

首先，對冷板進行流體的抽取及組合；

其次，完成冷板網格劃分及質量流量監(jiān)測；

再次，完成冷板各支路流量的分配及流阻監(jiān)測仿真；

最后，完成云圖的設置、曲線保存、動畫設置輸出；

解決問題2：

常規(guī)共軛傳熱耦合仿真

具體工況有：

• 低溫純加熱仿真；

• 常溫充電仿真；

• 低溫保溫仿真；

• 低溫快充仿真；

• 高溫快充仿真；

• 恒功率放電仿真等；

其中，常規(guī)的1C恒定倍率放電只需要設置恒定功率即可，比較簡單粗放；

比如，實際的工況為MAP充電實現(xiàn)，仿真主要用到DCR和電流MAP表，內阻、電流都隨時間和SOC變化：

MAP表

電流隨SOC、溫度變化，如何把倍率設置到仿真模型中，是一個系統(tǒng)性的問題。

其次，比如恒功率放電工況，其電流隨SOC減小，電壓降低，電流增大，放電過程，SOC、V端電壓和電流都是變化的，需要設置函數(shù)完成整個過程迭代；

解決問題3：

進口溫度按控制策略設置；

流阻及流量分配仿真

電池包云圖（等效MAP-3.5C）

進出口溫度變化（目標20℃，最高功率5kw）

解決問題4：

熱失控熱抑制、排氣路徑仿真問題；

如何根據(jù)熱失控的溫升曲線做細致的階段劃分和溫度點判斷條件，并依據(jù)具體的自產熱溫度（T1）、熱失控觸發(fā)溫度（T2）、熱失控最高溫度（T3）這三個關鍵點進行熱失控仿真，需要具體的熱失控仿真方法；

熱失控仿真（整包級別）

解決問題5：

直冷熱管理設計、直冷熱管理仿真，

更有行業(yè)最新技術——Z視頻《Starccm+直冷熱設計及熱仿真仿真課程20講》：

主要解決目前行業(yè)內的痛點和難點，R134a是一種常用的制冷劑，也稱為氟利昂134a。它是一種氟氯烷化合物，化學式為CH2FCF3。主要涉及液相和氣體兩種相態(tài)，目前直冷仿真時一個難點和痛點，很多主流的PACK公司都沒有這種能力；

針對冷媒直冷熱設計和熱仿真需求，總結已有項目經驗和教訓，結合具體的項目需求總結實踐了一整套冷媒直冷仿真設計課程；針對高階需求的人群定制開發(fā)；

解決問題6：

系統(tǒng)性的結構設計和仿真需求，聯(lián)合業(yè)內知名專家-LEVIN老師，合作了一整套PACK設計流程，針對動力電池包結構工程師、系統(tǒng)工程師、電氣工程師等，量身定制：

讓你擁有獨立動力電池PACK設計和PACK零部件設計選型能力

掌握動力電池PACK設計流程及設計要點；

解決問題7：

R儲能熱管理視頻《獨家 | 儲能系統(tǒng)熱管理設計及電池熱仿真55講 視頻課程-2023重磅來襲！》

課程持續(xù)答疑、正版保證；

市面上很多課程都是道聽途說、似是而非、斷章取義的講解，可能授課人員根本就沒有具體的項目經驗，也沒有具體的課后答疑和貼心服務。

相對的，Leader老師本人具備從業(yè)近10年的動力電池及整車熱管理經驗，精通熱管理系統(tǒng)設計開發(fā)及零部件設計，FLUENT、STARccm+、AMEsim、Icepak、Floefd等多款軟件仿真，在新能源熱管理行業(yè)深耕多年，是新能源領域的集大成者。所有課程都是結合本人實際工作、具體項目經驗總結后錄制的，持續(xù)答疑解惑。

2025，新能源《動力電池包熱管理專家級工程師啟航課程》超值培訓，只等你來。

了解更多課程（FLuent動力電池包PACK熱仿真28講》、《動力電池包PACK結構設計30講》；加微信號：zxnhww996

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