旭日東升

贛江上浮光躍金

隆興大橋如一條“巨龍”橫臥江面

“昌”字形主塔直沖藍(lán)天

蔚為壯觀

這座大橋的雄偉身姿

不僅是贛江上一道亮麗的風(fēng)景

而且有效連通多個(gè)城市發(fā)展板塊

再次拉近兩岸距離

成為城市“北融”的關(guān)鍵一筆

新年伊始，在“愛(ài)我英雄城”迎新健身系列活動(dòng)的倒計(jì)時(shí)聲中，南昌——這座被譽(yù)為“襟三江而帶五湖”的歷史文化名城，正以“十橋同架”的磅礴氣勢(shì)，在贛鄱大地上擘畫著一幅前所未有的交通壯景。

洪州大橋、隆興大橋……近年來(lái)，南昌幾乎年年有新橋亮相，“十橋同架”創(chuàng)下了南昌橋梁建設(shè)史上項(xiàng)目數(shù)量最多、規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的紀(jì)錄。這十座橋梁中，有8座由中鐵大橋局負(fù)責(zé)施工

如今，中鐵大橋局這支建橋國(guó)家隊(duì)正一步步讓藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。一座座大橋架起了城市發(fā)展的脊梁，也承載著市民對(duì)美好生活的向往。

交通先行暢通途

一座高質(zhì)量發(fā)展的城市，必須有鮮明的民生“底色”。南昌依水而建、緣水而興，一條贛江穿城而過(guò)，賦予城市岸線景觀與江海聯(lián)運(yùn)之利，同時(shí)也帶來(lái)了兩岸交通的阻隔。因此，跨江交通一直是城市交通發(fā)展的重要組成部分。

近年來(lái)，隨著南昌人口規(guī)模與車流不斷增長(zhǎng)，過(guò)江交通需求持續(xù)攀升，破解過(guò)江交通瓶頸刻不容緩?！澳喜饲耙呀ǔ?2條主要跨江通道，但隨著城市發(fā)展提速，交通瓶頸日益凸顯?！蹦喜凶匀毁Y源和規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南昌大力實(shí)施“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”城市發(fā)展戰(zhàn)略，原有交通網(wǎng)絡(luò)已難以滿足城市空間拓展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需求，群眾對(duì)更便捷、高效、舒適的出行充滿期盼，建設(shè)新的跨江臨湖通道成為破解發(fā)展難題的關(guān)鍵。

與此同時(shí)，城鄉(xiāng)融合發(fā)展全面推進(jìn)，贛江新區(qū)、九望新城、瑤湖科學(xué)島、未來(lái)科學(xué)城等重點(diǎn)片區(qū)開(kāi)發(fā)如火如荼，商貿(mào)文旅產(chǎn)業(yè)不斷突破，加速沿江建設(shè)、跨江臨湖發(fā)展，其時(shí)已至、其勢(shì)已成。應(yīng)發(fā)展所需、承民生之盼，南昌的決策者因勢(shì)而謀、果斷抉擇，吹響了“十橋同架”的號(hào)角。

時(shí)間撥回到2023年7月，南昌市召開(kāi)“十橋同架”新聞發(fā)布會(huì)，提出大力實(shí)施“十橋同架”規(guī)劃建設(shè)，這些大橋包括贛江上的隆興大橋、復(fù)興大橋、洪州大橋、昌南大橋，以及鄱陽(yáng)湖旅游公路橋梁工程包含的鐵河大橋、官港河大橋、三官河大橋、南新大橋、將軍洲大橋和長(zhǎng)樂(lè)大橋6座橋梁。南昌歷史上首次呈現(xiàn)“十橋同架”的宏偉畫面，創(chuàng)下南昌橋梁建設(shè)史之最。

“十橋同架”是深入實(shí)施省會(huì)引領(lǐng)戰(zhàn)略、聚焦“一樞紐四中心”建設(shè)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性工程。每一座橋梁的規(guī)劃建設(shè)都經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，既考慮當(dāng)前交通需求，更著眼未來(lái)十年乃至二十年的發(fā)展，最終形成“一橋一景、各具功能”的布局體系。

十橋競(jìng)秀凌空起

一根根橋墩嵌入江心，如同時(shí)代的錨點(diǎn)，“一江兩岸”格局全面打開(kāi)，“跨江臨湖、攬山入城”時(shí)代乘勢(shì)而來(lái)。 隆興大橋是集高鐵、城市快速路、城市主干道于一體的超級(jí)工程，并非單一橋梁，而是由北二環(huán)下莊湖橋、跨贛江三支流橋梁及連接線等五座子橋構(gòu)成。

隆興大橋堪稱“十橋”中的“技術(shù)標(biāo)桿”，其豎琴形索面斜拉設(shè)計(jì)，讓鋼索如琴弦般平行舒展，在贛江之上勾勒出靈動(dòng)弧線，既寓意“奏響江西中部崛起的盛世弦歌”，更彰顯南昌深厚文化底蘊(yùn)。

“跨贛江西支主橋的主墩承臺(tái)面積相當(dāng)于2.7個(gè)籃球場(chǎng)大小，施工中我們攻克了巖層硬度高、水位變化大等諸多難題?！敝需F大橋局昌九高鐵5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李江介紹，大橋建設(shè)創(chuàng)下首座320米主跨時(shí)速350公里無(wú)砟軌道斜拉橋、首座時(shí)速350公里豎琴形索面斜拉橋、首座采用彈性約束支座的斜拉橋等六項(xiàng)“世界紀(jì)錄”。

1月4日，南昌北二環(huán)一期（隆興大橋南及連接線工程）及昌九高鐵隆興大橋公路面建成通車。市民張鵬滿心期待：“以前去贛江新區(qū)上班要繞行一個(gè)多小時(shí)，走隆興大橋，半小時(shí)就能到達(dá)，這座橋讓我們的生活更便捷！”隆興大橋直接連通南昌經(jīng)開(kāi)區(qū)和贛江新區(qū)，成為城市“北融”發(fā)展的動(dòng)脈。

移步洪州大橋，巨大的“昌”字造型門塔巍然屹立，結(jié)合古建屋檐曲線與寶塔收分造型，將南昌“繁榮昌盛”的美好期許與現(xiàn)代工程技術(shù)完美融合。洪州大橋主橋采用自錨式懸索橋設(shè)計(jì)，最大跨徑達(dá)252米，頂推跨度近75米，位居全國(guó)同類型橋梁前列。 作為連接紅谷灘九龍湖片區(qū)與小藍(lán)經(jīng)開(kāi)區(qū)的城市快速通道，洪州大橋從開(kāi)工到通車僅用2年4個(gè)月，刷新了橋梁建設(shè)的“南昌速度”。洪州大橋的建成不僅打造了城市新地標(biāo)，拉大了沿江框架，提升了城市形象，也為沿江旅游開(kāi)發(fā)創(chuàng)造了極為有利的條件。

夜幕降臨時(shí)，洪州大橋綠、白、黃、紅四色夜景燈光交替變幻，對(duì)應(yīng)春、夏、秋、冬四季，與復(fù)興大橋的靜態(tài)燈光“一動(dòng)一靜”交相輝映，成為贛江天際線的點(diǎn)睛之筆。

視線再轉(zhuǎn)向煙波浩渺的鄱陽(yáng)湖，沿湖旅游公路配套的六座橋梁（鐵河、官港河、三官河、南新、將軍洲、長(zhǎng)樂(lè)）如絲帶般串聯(lián)起南昌漢代海昏侯國(guó)遺址國(guó)家考古遺址公園、南磯濕地、象山森林公園等核心文旅與生態(tài)資源，構(gòu)成一條兼具交通功能與生態(tài)保護(hù)意義的綠色廊道。

“我們嚴(yán)格遵循生態(tài)保護(hù)優(yōu)先原則，施工中采用低影響開(kāi)發(fā)技術(shù)，最大限度減少對(duì)鄱陽(yáng)湖濕地生態(tài)系統(tǒng)的干擾?！蹦壳伴L(zhǎng)樂(lè)、三官河、官港河、鐵河、南新大橋已全線通車，將軍洲大橋計(jì)劃2026年6月完工。“橋通了，游客進(jìn)來(lái)更方便，我們的漁家樂(lè)、民宿生意肯定會(huì)更紅火?！蹦洗夃l(xiāng)村民望著已通車的大橋，眼中滿是期待。

跨江臨湖向未來(lái)

一座座大橋不僅是連接“一江兩岸”的交通動(dòng)脈，更是南昌生長(zhǎng)伸展的骨架、面向未來(lái)的姿態(tài)。它們不僅勾勒出這座城市的明天，也悄然牽動(dòng)著每一位市民的生活軌跡——從安家置業(yè)到工作通勤，從日常出行到周末遠(yuǎn)游，都與這一江飛虹息息相關(guān)。

對(duì)市民而言，最直接的好處是通勤時(shí)間減少、生活選擇更多、就業(yè)范圍更廣。經(jīng)常往返于紅谷灘區(qū)與小藍(lán)經(jīng)開(kāi)區(qū)的梁敏感觸頗深：“以前走生米大橋早晚高峰容易堵車，現(xiàn)在走洪州大橋，20分鐘就能直達(dá)公司，橋面寬敞平坦，視野開(kāi)闊，江上風(fēng)景盡收眼底，心情很舒暢?！睂?duì)企業(yè)而言，交通改善帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的發(fā)展紅利。江西海龍環(huán)?？萍加邢薰矩?fù)責(zé)人陶鳳表示：“隆興大橋通車后，我們的貨物運(yùn)輸車輛無(wú)需再繞行，運(yùn)輸效率大大提高，運(yùn)輸成本顯著降低?！?/span>

橋的意義，遠(yuǎn)不止于通行。從更宏觀的發(fā)展格局來(lái)看，“十橋同架”是南昌打造“一樞紐四中心”的核心支撐。以隆興、洪州、復(fù)興等跨江跨湖大橋?yàn)殄^點(diǎn)，東西向的洪騰高架、九洲高架、南昌大道快速路，南北向的楓生快速路、桃新大道等骨干路網(wǎng)被徹底激活，形成“環(huán)+射+網(wǎng)格”的復(fù)合型路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其中，洪州大橋直接銜接南昌繞城高速，打通了城市快速路網(wǎng)與高速干線的“任督二脈”；隆興大橋則串聯(lián)起昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“空鐵聯(lián)運(yùn)”的交通優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)規(guī)劃部門測(cè)算，“十橋同架”全部建成后，南昌跨江通道的通行能力將大幅提升，贛江兩岸核心區(qū)域通勤時(shí)間將縮短至30分鐘以內(nèi)，徹底破解“過(guò)江難”問(wèn)題。

鄱陽(yáng)湖旅游公路橋梁工程的建設(shè)，也將讓鄱陽(yáng)湖豐富的旅游資源形成規(guī)模效應(yīng)，讓“攬湖入城”由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，助力鄱陽(yáng)湖打造全國(guó)知名旅游品牌。

跨越，是橋的曲線。沿著贛江望去，一座座大橋連點(diǎn)成線、織線成網(wǎng)，拓展南昌的城市空間，拓寬南昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路徑。贛江奔涌，長(zhǎng)虹臥波，跨過(guò)去，就是未來(lái)。

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜紀(jì)涵瀛

文字｜史萬(wàn)福 姚思超

圖片｜史萬(wàn)福

來(lái)源｜五分公司

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