1月15日

在長江安徽境內池州側

離岸380米的江面上

最后一方混凝土

被泵送至272.7米的高空入模

標志著由池州建設投資集團投資

皖贛鐵路安徽公司建設

中鐵大橋院設計

中鐵大橋局承建的

池州長江公鐵大橋4號主塔（南主塔）

順利完成封頂

這是大橋兩座主塔中首個封頂的主塔

標志著項目建設取得突破性進展

池州市發(fā)改委發(fā)來賀信（上下滑動查看）

池州長江公鐵大橋橫跨長江

連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣

全長3.1公里

其中主橋長1768米

采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置

三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋

大橋設計集“公路+城際鐵路+城市軌道交通”

多功能于一體

上層為雙向6車道寧樅高速公路過江通道

設計時速100公里

下層承載設計時速250公里的兩線合池鐵路

并預留設計時速160公里的

兩線池銅市域鐵路

據中鐵大橋局池州長江公鐵大橋

項目經理牟翔介紹

大橋共設南北兩座主塔

南塔高272.7米

北塔高282.7米

均為造型優(yōu)美的

空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔

與三主桁三索面雙層鋼桁梁

共同組成“天空之橋”優(yōu)美造型

此次封頂的大橋4號主塔

272.7米

相當于83層樓的高度

由于主塔結構為不規(guī)則的形狀

大橋塔座為不規(guī)則的六面體

到了塔身施工階段

兩個塔肢先外擴、再收縮成一體

最后又向外舒展

下塔柱與中、上塔柱結構線型變化大

據項目總工程師王令俠介紹

建設團隊通過科研攻關

優(yōu)化施工方案

在模板設計、鋼筋綁扎

混凝土澆筑等環(huán)節(jié)實現多項工藝創(chuàng)新

為高精度、高質量完成主塔施工

奠定了堅實基礎

主塔的穩(wěn)固立足于深扎江底的樁基

基礎施工階段

項目部利用大直徑旋挖鉆設備

采取定位鉆分段分級成樁成孔工藝

僅用100天就將

77根直徑2.8米、最長112米鉆孔樁

精準打入江底深處

垂直度控制在5‰以內

面對硬塑黏狀土+圓粒土

12米河床高差等復雜地質條件

項目團隊創(chuàng)新應用三軸攪拌機軟化地基

保證了圍堰在62天里下沉到位

采取垂直抓斗取土運送至岸上處置

切實落實長江生態(tài)環(huán)保要求

面對塔柱曲面較大難題

項目部采用數控雕刻木模板

確保主塔外觀線條流暢

針對高空混凝土澆筑

防裂和養(yǎng)護等技術難題

項目部聯合中鐵大橋科學研究院

優(yōu)化調配混凝土配合比

確?；炷另樌?/span>

由施工平臺泵送至高空

運用防裂鋼板網、工業(yè)霧化降溫保濕

蒸汽灑水養(yǎng)護等措施

最終使塔身混凝土達到內實外美的效果

外觀光滑如鉆

項目安全質量

一直是項目管理的重中之重

面對高空、臨水、大型吊裝等

高風險安全因素

項目部將安全穿透式管理

深入一線作業(yè)層

牢牢抓好班組建設和班組人員的管理

除了每次作業(yè)前開展

通俗易懂的班前講話、專題培訓外

重點對爬模作業(yè)每次導軌提升

爬模爬升、混凝土澆筑前

起重吊裝、動火作業(yè)等關鍵工序

進行嚴格的安全條件確認

消除各類安全隱患

各項確認合格后

方可進行關鍵施工作業(yè)

關鍵工序施工跟班作業(yè)人員

全程跟班指導

帶班領導全程帶班

確保關鍵工序作業(yè)安全可控

主塔封頂后

大橋建設將重點轉入邊跨鋼梁頂推

主跨鋼梁架設及斜拉索安裝階段

池州長江公鐵大橋

上游距池州長江公路大橋約24公里

下游距銅陵長江公路大橋約20公里

大橋建成運營后

將成為

安徽省內第6座跨越長江的公鐵大橋

對于打造“軌道上的長三角”

完善安徽省鐵路過江通道布局

助力長三角一體化高質量發(fā)展等

具有重要意義

監(jiān)制｜舒智明

審核｜祁曙光

編輯｜劉佩婭

文字｜王小梅 戴志強 劉宇辰

圖片｜羅 岡

來源｜ 池州橋項目部 四分公司

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