今日

由路橋公司承建的

荊州李埠長江公鐵大橋LBTJ-2標項目

首榀預(yù)制箱梁精準落位

成為全線首個箱梁架設(shè)的標段

標志著大橋施工

正式步入上部結(jié)構(gòu)施工新階段

為全線如期貫通奠定堅實基礎(chǔ)

項目位于湖北省荊州市

世界最大跨度鋼桁梁

斜拉懸索協(xié)作體系公鐵兩用大橋

被列為湖北省省級重點項目

第二批智能建造試點項目

大橋建成后

將有力完善長江經(jīng)濟帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強大動力

數(shù)字賦能，智造 “新”速度

項目創(chuàng)新融合“數(shù)字技術(shù)+智能設(shè)備”

通過采用型鋼臺座

實現(xiàn)經(jīng)濟實用、便捷高效

剛度提升至傳統(tǒng)臺座的1.4倍

其模塊化拼裝1-3天即可投產(chǎn)

大幅提升制梁工效

同時，廣泛應(yīng)用智能設(shè)備

預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)

通過傳感技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)

實現(xiàn)實時采集分析與自動調(diào)控張拉值

運用智能溫控系統(tǒng)與全自動噴淋設(shè)備養(yǎng)護

實現(xiàn)對混凝土溫度與濕度的閉環(huán)控制

保障了大體積混凝土施工質(zhì)量

創(chuàng)新應(yīng)用，筑牢 “穩(wěn)”根基

以“橋機智能作業(yè)平臺”為中樞

依托YQ240t-40m架橋機

實現(xiàn)架梁過程的智能化突破

采用無輔軌過孔技術(shù)

架橋機無需鋪設(shè)輔助軌道

通過液壓與電控協(xié)同實現(xiàn)自主過孔

大幅提升效率并減少物料投入

天車配備雙卷揚同步控制系統(tǒng)

實時感知梁體姿態(tài)并自動糾偏

實現(xiàn)箱梁一步精準架設(shè)

后反托輪組配合電氣與液壓系統(tǒng)智能調(diào)控

確保過孔與架設(shè)過程平穩(wěn)安全

精雕細琢，淬煉 “新”標準

項目執(zhí)行公路、鐵路雙重技術(shù)標準

累計開展架梁技術(shù)研討10余次

實現(xiàn)專項方案專家論證一次性通過

落實三級技術(shù)交底制度

明確施工工藝細則及人員100%持證上崗等要求

確保架設(shè)前技術(shù)規(guī)范全面落實到位

實行網(wǎng)格化責任分區(qū)安全管理

建立領(lǐng)導區(qū)域安全工作包保制

利用無人機，執(zhí)法記錄儀等設(shè)備

快速收集、核查特種設(shè)備、高空作業(yè)等

關(guān)鍵部位和工序的安全條件核查驗證

組織開展專項檢查11次

為安全架設(shè)全力護航

一梁橫跨開新境

萬里長江再啟程

項目將持續(xù)發(fā)揚“爭先”精神

以匠心雕琢精品工程

為推動國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及

區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展貢獻鐵投力量

供稿：路橋公司

作者：王 博 金 蓓 彭 升

編輯：王靜文

校對：劉文生

審核：李 敏 賈慧杰

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