近日

隨著最后一方混凝土泵送到位

由中鐵大橋局承建的

馬來西亞在建最大單體橋梁項目

魯巴跨海大橋正式合龍

這座全長4844米的“海上巨龍”

將結(jié)束魯巴河入海口兩岸

數(shù)十年僅靠輪渡往來的歷史

成為中馬建交50余年

友好合作的又一豐碑

魯巴跨海大橋

橋址位于漏斗型入海口

水面寬達4500米

潮差大，流速快

浪涌能量堪稱南洋之最

更棘手的是地質(zhì)條件

上層是松軟土層

下部卻藏著

強度高達140兆帕的堅硬斜巖

這種硬度堪比花崗巖最堅硬之處

面對“潮涌、流急、巖硬”這三重天塹

中鐵大橋局

沒有采用常規(guī)棧橋方案

在狂暴水域建棧橋造價太高

還容易被急流沖垮

團隊果斷“不走尋常路”

采用“全水上無棧橋施工”

施工如同“海上繡花”

完全依靠平板駁船

和自主研發(fā)的水上攪拌船

在劇烈潮涌中精準定位

硬是把82個橋墩從海底“種”了起來

這種因地制宜的“以難克難”

不僅節(jié)省了項目成本

還保護了當(dāng)?shù)厮骱蜐O業(yè)生態(tài)

中鐵大橋局魯巴跨海大橋

項目經(jīng)理胡偉回憶

面對西方標準下

“入巖20米”的嚴苛要求

技術(shù)團隊歷時數(shù)月反復(fù)驗算

創(chuàng)新優(yōu)化施工方案

最終在馬來西亞權(quán)威專家評審會上

用詳實的數(shù)據(jù)贏得了“Smart!”的贊譽

項目還引入“大橋海威951”超大型打樁船

成功插打1304根PHC管樁

刷新了馬來西亞同類施工紀錄

“六年青春，我見證了這座橋從無到有，也見證了中馬工程師從陌生到默契?！?/span>

——中方年輕技術(shù)員鄧渝川站在合龍后的橋面上，望著南洋碧波感慨道。

建設(shè)期間

中馬員工同吃同住同奮斗

中方分享先進技術(shù)

馬方熟悉本地環(huán)境

形成了優(yōu)勢互補的攻堅團隊

“以前漲潮時坐渡輪，船晃得厲害，去對岸拉貨或者豐收節(jié)的時候走親戚都要看天吃飯。等這座橋通了，日子肯定不一樣了！”

——世代居住在魯巴河旁詩巫友鎮(zhèn)上的村民哈金望著大橋，眼中充滿期待。

對于當(dāng)?shù)孛癖姸?/span>

這座橋是期盼已久的

“圓夢工程”

大橋建成后

將徹底改變砂拉越州沿海交通格局

大幅縮短區(qū)域通行時間

為當(dāng)?shù)赜蜌狻⑥r(nóng)業(yè)等資源開發(fā)

及旅游業(yè)發(fā)展

注入強勁動力

作為共建“一帶一路”的標志性工程

魯巴跨海大橋不僅是

中國建橋技術(shù)走向世界的實力展示

更是中馬

“千年結(jié)好、以心相交”的生動寫照

隨著后續(xù)施工推進

大橋預(yù)計今年6月正式通車

屆時

這座鐫刻著

中馬合作印記的宏偉建筑

必將成為南洋大地上

互聯(lián)互通、共同發(fā)展的不朽豐碑

END

執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨劉佩婭（大橋局）

內(nèi)容來源丨中鐵大橋局

中國中鐵融媒體中心

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