今年，是你經歷的第幾個春運？

2026年02月02日 08:09 人民鐵道責編：戚金榮作者：人民鐵道

2月2日

2026年春運大幕正式拉開

對鐵路人而言

春運是每年的開年“大考”

鐵路人用堅守與奉獻

護航億萬旅客的團圓路

今年

是你經歷的第幾個春運？

讓我們一起聽聽他們的故事！

“科技引領讓檢修更高效”

——南寧高鐵基礎設施段吳東霖

我是南寧高鐵基礎設施段無人機工區(qū)的一名橋梁工，今年是我參與的第3個春運我們班組肩負著守護段管內1359公里高鐵線路安全的重任。

隨著南憑高鐵——這條直抵中越邊境的“國門高鐵”開通后，班組的巡檢范圍進一步擴大。

與往年不同，今年南憑高鐵沿線新增了兩處全自動無人機機巢，具備“無人值守、自動起降、智能巡檢”的功能。以前，我們需要抵達作業(yè)現場，操縱無人機起飛進行航拍。有了智能巡檢無人機后，我們足不出戶就能了解現場情況，實時掌握設備數據，保障設備運行可靠。

春運在變，檢修模式也在變依托先進的航拍、遙感與AI識別技術，無人機不僅能高效發(fā)現橋梁、隧道、涵洞等結構的表觀病害，還能對隧道出入口、邊坡危巖、防洪關鍵點等區(qū)域進行高精度三維建模，為設備狀態(tài)評估、隱患預警和應急搶險提供了精準、可視化的數據支撐。

“半塊餅干，是春運里最甜的饋贈”

——南寧東站梁敏

我是南寧東站的一名客運值班員，今年是我在崗的第16個春運

我的崗位就像車站的“樞紐”，串聯起旅客出行的每一個環(huán)節(jié)。從清晨天未亮核對列車編組、檢查候車區(qū)域設施，到引導旅客有序檢票、協調重點旅客服務，再到處理改簽、解答咨詢求助，都是我的日常工作。

去年春運，一個三四歲的小男孩和家人走散了。他攥著半塊餅干，嚇得直哭。我蹲下身輕聲安撫，用值班室的卡通貼紙轉移他的注意力，同時通過廣播反復播報尋人信息。半個多小時后，焦急萬分的父母趕來，看到孩子安然無恙，母親緊緊握著我的手連聲道謝。那一刻，孩子遞給我的半塊餅干，成了春運里最甜的饋贈。

看著旅客們拎著行李，從五湖四海匯聚而來，又奔赴各自家鄉(xiāng)，我深知肩上的重任。16年里，我錯過了多次與家人的年夜飯，沒能陪孩子度過完整的春節(jié)假期，但每當聽到旅客對我們說“辛苦了”，便覺得所有的付出都值得。

今年春運，我會繼續(xù)站好每一班崗，守護每一位旅客平安抵目的地。

“我們多一分細致，旅客就多一分安全”

——百色工務段汪伯華

我是百色工務段生產調度指揮中心的指導工長，今年是我經歷的第28個春運

作為指導工長，我的主要任務是盯控線路維修、集中修等各項施工，確保春運期間列車安全平穩(wěn)運行。28年來，每年春運我都很忙碌，但心里卻很踏實。

剛入路時，師傅就告訴我，工務人的春運，是在別人的團圓路上“找茬”?！拔覀兌嘁环旨氈?，旅客就多一分安全?！睅煾档倪@句話，我記了整整28年。百色工務段管轄范圍地形復雜，哪怕是一處松動的扣件、一道細微的裂紋，都必須及時處理。

去年春運期間，永樂鎮(zhèn)站的換軌作業(yè)情景至今仍歷歷在目。當時春運列車加密開行，我和班組僅有150分鐘的“天窗”時間，必須爭分奪秒推進作業(yè)。松脫螺栓時要控制力度，避免損傷軌枕；摘除扣件得逐個清點，防止遺漏；搬運新軌時十幾個人喊著口號同步發(fā)力……每個環(huán)節(jié)我都站在最前面盯控。

如今，春運面貌日新月異，線路設備持續(xù)升級，施工技術越發(fā)先進，但我那份“時時放心不下”的責任感，卻始終如一。

“始終把旅客放在心里最高的位置”

——南寧客運段楊光杰

我是南寧開往北京西的T22次列車上的一名列車長，今年春運是我參與的第40個春運，也是最后一個春運。再跑幾趟車，我就要退休了。

40年來，我始終把旅客放在心里最高的位置，堅持用心用情提供服務，保障每位旅客平安順利到站。

有人說，服務工作沒有技術含量，也有人說服務工作難做。在我看來，只要真正站在旅客的角度思考問題，服務工作就不難。

還記得2023年春運期間，我值乘南寧開往北京西的列車，當行駛至長沙至岳陽區(qū)間時，有一名旅客突發(fā)疾病，陷入昏迷，情況十分危急。我立即組織乘務員進行緊急救助，并通過廣播尋找車上醫(yī)務人員，聯系前方車站請求醫(yī)療援助。在我的及時協調和有效處理下，旅客得到了及時救治，轉危為安。事后，旅客還給我送了錦旗。